最近一段時間，網際網路圈其實並不平靜，在紛紛擾擾的市場當中，中國出行產業的巨頭攜程又出事了。近期，攜程被爆出騰訊曝光出：系統明明顯示還有低價票，但就是無法下單購買。攜程們似乎總是在“坑消費者”，但是為什麼卻是從來不改呢？

一、攜程們的低價陷阱

最近，騰訊深網報出：攜程、去哪兒等網際網路購票平臺系統明明顯示還有低價票，但就是無法下單購買，這則新聞引發了廣泛的關注。其實，我們仔細研究，攜程這種情況其實早就不是第一次了，早在2014年，《北京晨報》就曾經報出，購買攜程、去哪兒網低價票必須捆綁航空意外險，還有購買。記者昨天調查發現，如果去掉意外險，票價就會上漲15元至20元，而且漲價提示並不明顯，訂單總價發生變化也沒有提示，票價變動很容易被忽略，易誤導消費者搜尋和瀏覽低價訂購，以高價確認下單。

攜程們對此給出了一個似乎是技術方面的解釋：根據其相關機票團隊負責人的解釋，線上旅遊平臺作為機票銷售渠道，並不參與機票價格的制定。機票價格的唯一制定方是航空公司，線上旅遊平臺只是將接收的資料如實在平臺展示。使用者在線上旅遊網站或者APP上搜索機票價格並下單的行為，其背後需要一整套技術鏈條作為支撐，其中的主要參與者為航空公司、GDS、代理商、線上旅遊平臺。首先，航空公司根據收益管理原則，根據季節、運力變化、流量波動等因素，制定不同航線不同艙位的價格；然後，航空公司會將運價資料，錄入GDS系統；之後，線上旅遊平臺會從GDS系統查詢艙位及價格，並將結果展示在使用者面前。在這一鏈條中，資料會經過至少兩個傳輸步驟：航空公司上傳GDS系統、再由GDS系統傳輸給線上旅遊平臺。航空公司的艙位及其對應的價格在實時變動，而這些資料在二次傳遞的過程中存在時間差。

這個所謂的技術邏輯，似乎說的過去，然而卻存在一個嚴重的邏輯漏洞：這就是既然價格是有航空公司所決定的，我們姑且假設攜程們所提供的機票價格的確因為市場的參與方眾多，無法給出實時的價格，但是機票的價格不可能呈現出持續上漲的情況一定會是有高有低的，按照攜程的邏輯，他們只是一個技術服務的提供商，那麼一定也會出現真實的機票價格比攜程顯示的低的情況出現吧，但是在實際的使用過程中，這種情況幾乎從來都不會出現，難不成攜程的系統已經智慧到了永遠都是顯示最低價的價格，即使未來你航空公司還會降價，攜程也可以提前預知你航空公司的最低價，這麼厲害的大資料系統為啥不能讓它的機票價格實時顯示呢？

無獨有偶，攜程在機票上做手腳似乎已經不是第一次了，今年5月份，江蘇省消保委發出約談函，關於攜程等機構收取高額退票費的問題進行約談，江蘇省消保委認為，被約談企業存在機票退改簽費用過高、特價機票不得改簽、沒有充分告知消費者退改簽標準等行為，涉嫌利用經營者優勢地位，侵犯消費者的公平交易權。這件事情以至於民航總局都已經下令要徹查此事，然而已經幾個月過去了，攜程們上面的退改簽高價依然我行我素。

二、為啥攜程們套路消費者的習慣總是改不了？

其實，對於一家技術公司來說，如果這些問題都是技術問題的話，憑藉著攜程如此強勁的技術實力，要修改這些技術bug基本上是分分鐘的事情，那為什麼這些問題都遲遲沒有解決呢？這很可能因為這並不是一個單純的技術問題，而是真真切切的利益問題。

根據攜程3月15日公佈的財報資料顯示，2017年全年，攜程淨營業收入為人民幣268億元，同比增長39%。另外，若不計股權報酬費用，歸屬攜程股東的淨利潤為40億元人民幣，同比2016年幾乎翻倍增長。根據財報，大住宿預訂收入為95億元人民幣，旅遊度假業務營業收入為30億元人民幣，商旅管理業務營業收入為7.53億元人民幣，大交通全年票務營業收入為122億元人民幣，同比增長38%。我們不妨計算一下，攜程與大交通全年票務有關的營業收入已經佔據了經營業收入45.52%，幾乎佔據一半以上，可以說與機票有關的相關業務是攜程真正的收入來源。

2015年，民航進入代理費“零時代”，代理商不能再從航空公司處獲得機票代理費。此外，機票價格實行明折明釦，嚴禁任何形式的暗釦，也不得額外加收服務費。既然民航的代理利潤如此之低，那麼攜程的高營收又是從何而來的呢？

根據《南方都市報》2016年一篇報道顯示，攜程所採用的模式是平臺裁定模式，在機票價格的制定過程中，攜程其實擁有著機票定價權（這與攜程的解釋產生了矛盾，大家注意），多家代理商在攜程後臺進行競價，然後由攜程選取其中的最低價，然後加工包裝成為套餐產品，這些被包裝進去的服務包括捆綁的保險，旅行優惠券等等。為了壓低報價，代理商會擅自提高退改簽的門檻，利用消費者對於航空公司退改簽政策的不熟悉，從中賺取差價。

於是乎一條利益鏈條就此形成，那麼在中間費為零的情況下，攜程們到底是怎麼賺錢的呢？

一是賺取退改簽的機率收益。幾乎所有的攜程中低價機票都有著較高的退改簽門檻，這個退改簽的門檻就是一種機率貓膩，因為一般航空公司只收取部分手續費就能夠退改簽了，比如說某家航空公司只要收取20%的手續費就能退改簽，但是攜程等平臺收取的手續費可能要高達70%，甚至寫明不允許退改簽。如果消費者碰到特殊情況需要退改簽的時候，攜程們就可以輕鬆地賺取退改簽收費的差價，假設消費者購買的是不能退改簽的機票，那麼攜程及其代理機構就有可能直接賺取這張機票所有的票價了。

二是賺取棄程貓膩。大家在購買飛機票的時候往往都會發現，購買單程票的價格會低於往返機票的一半，這是因為航空公司希望乘客在前往目的的時候可以一直搭乘自己的航班，所以往往會給往返機票比一般機票更多的折扣，而攜程這類OTA平臺就看到了這個巨大的誘惑，他們在銷售機票的時候，往往就會對機票進行包裝，透過往返票的包裝的辦法來以低價出售給消費者，這樣從而賺取其中的差價。

三是直接用小動作來進行銷售。由於飛機航班的價格往往差距很大，所以這些就給平臺創造了機會，他們一方面透過搭售的形式銷售了很多類似於保險、優惠券等附加服務，從而提升自己的利潤水平，另一方面則是可能採用技術手段，讓消費者看到低價機票吸引進入購買，實際上卻給消費者的是高價機票，這就類似於我們上面所說的那種情況了。

正所謂“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”，並不是攜程們不想改，而是這其中的利益實在太大了，所以明知道有問題卻因為利益而不改才是這件事真正的本質。

千萬不要報攜程的自由行，不但價格要貴好多，而且人數不夠的話，不得不會告知你不成團，還會直接把你安排到普通團一起出發。

整個行程吃喝住行都和普通購物團一模一樣，只有最後一天不用跟團去購物，不跟團購物還得自己花錢去玩，還不如拿差價一千塊錢去購物。

我是真的被坑了，出來旅遊本來想著開心玩一玩，放鬆放鬆的，當時報了自由行，後來被安排普通團一起出行，事前根本沒收到通知說自由行套餐沒成團，到機場後導遊說最後一天要去購物，後來諮詢客服才得知沒有成團，後來經過溝通，導遊才是最後一天可以不跟他們去購物，感覺完全被坑了。

後來到了越南芽莊，得知其他同行普通團跟我們報名的價格差了一千塊錢，想想既然已經吃喝住行都跟普通團一樣了，要不就改成普通團算了，結果一直和客服溝通，溝通一直沒有結果，想著改個套餐和補回差價給我們完全是很合情合理的呀，我們享受的就是普通團的服務和待遇。

宣傳廣告也是違反廣告法的，上面寫的明明是B線和A線路同團出行，還在純玩C線路下面寫，得到官方的介紹就是確實是同行的。

所以大家選擇行程的時候一定要慎重，不建議選擇自由行套餐，等不建議選擇攜程。

此文絕非同行攻擊，是個人親身經歷，大家一定要慎重，不要上當。

攜程從成立以來就負面訊息不斷，之所以能成功完全是因為早上在網際網路OTA方面沒有什麼競爭者，加之之前坐飛機來說大多還是經濟條件比較好或者商務客，時間和方便是他們追求的第一目標，至於質量就排在次位了！大家從現在看攜程的歷程就可以知道，攜程開始的服務也就這樣，但在那個時候已經相對來說算好的了，但現在服務質量並沒有進步和提升，反而更加退步，造成一些消費者印象為店大欺客，發展到今天，現在的人經濟條件的進步，飛機出行的門檻降低，生活品質和要求的提高，當然會越來越要求服務質量的相對提高，可惜的是，攜程的管理者思維狹隘，自我意識膨脹，對普通老百姓的進步和要求視而不見，攜程唯一進步的是收費越來越高，套路越來越多，長此下去，總有一天會被掃進歷史的垃圾堆，不知道有多少和我相同看法者

不光是攜程，很多很多的購票平臺都有這個問題，具體哪些軟體就不一 一說明，反正大家在用的過程中都知道，新手很容易被套路，多花冤枉錢。

曾經，“攜程在手，說走就走”，家喻戶曉

現如今，當年的金句，卻已變成“攜程在手，看清楚再走。”

昨天(10月9日)晚上，韓雪在微博怒斥“攜程旅行網”捆綁銷售，多次反饋未得到妥善處理。

韓雪在微博中發了近三百字的長文，從她的言語中，我們能夠看出一個資深旅行者對“攜程旅行網”的不滿與失望。事實上，讓她最氣憤的，並不是被捆綁銷售，而是自己被深深的套路了。即使表面上看，取消了某些低階捆綁的消費專案，但是最終還是被套路。最令韓雪氣憤的，是她向客服反覆反饋，卻得不到合理且行之有效的解決辦法，最終只得到了一句“抱歉”。

這件事的來龍去脈究竟如何？要追溯到很久以前。

今年4月，曾有媒體發表標題為《一年100億？揭秘“攜程”坑人“陷阱”》的文章，引起使用者廣泛關注。

緊接著，各類段子也接踵而出：

攜程：你沒看見怪我咯？ 消費者：我只是想踏踏實實訂個機票。

攜程：我是為你好，為你解決住宿、接車、保險等問題。 消費者：我就想訂個機票而已。

攜程：我們已經有專門的客服用來解決這類問題了，你還想要我怎樣？ 消費者：我就是想用app訂個機票而已…攤手攤手，無限攤手。

消費者內心os：我一個要自己訂票的小屌絲，還會需要專車和20塊錢一次的航意險嗎？ 侮辱我的財力也就算了，連帶著智商也一起侮辱…以及，取消到底在哪裡呀…在哪裡哪裡哪裡 線上等，挺著急的呢······

·····舊文被翻出重新 “攪弄風雲”也好，有毒段子也罷，社長猜想，可能與十一假期期間，交通擁堵與到處都是人頭有關，畢竟人們在心情極度暴躁的前提下，總是會找個理由，發洩情緒。

在持續發酵了幾天後，攜程官方釋出宣告迴應稱，文章內容並不屬實，存在誹謗嫌疑，對於“100億”的說法更是沒有任何事實依據，系造謠誹謗。

同時，攜程在宣告中表示，攜程在PC網頁端、手機App客戶端、電話預定等渠道，均不存在文中存在的問題，並按照此前向中消協承諾的4項整改措施內容，一一截圖進行了印證。

攜程推出的4項改進措施包括：開通增值服務退訂通道；進一步強化明碼標價、明碼實價；結算確認及成交後雙重提示消費者；在更新、改進技術的同時，提供無預設選項產品供消費者選擇，並且置於明顯位置。

效果如何，消費者是否買賬，在這裡另當別論。

事實上，“預設搭售”早已是線上旅遊行業“公開的秘密”，機票業務更是OTA（全稱為Online Travel Agent，中文譯為“線上旅行社”）收入的重中之重。但機票、火車票屬於標準化產品，各大平臺難以從中賺取利潤。因此便將目光，紛紛轉向了各種附加產品，透過搭配銷售消費券，從合作方處收取代理佣金來增加利潤。

攜程雖未強制使用者購買，但“諜影重重”下複雜隱匿的取消步驟，是使用者真正的吐槽點。而攜程之所以將搭售產品的取消選項藏得如此之深，與其所面臨的盈利壓力不無關係。

根據2月份財報顯示，攜程去年虧損近14億，四季度淨利同比增長752%。搭售的產品銷售分成，是OTA企業的重要收入，業內長期存在增加營收的壓力。

機票代理作為OTA的重要業務之一，近年來，利潤卻在逐步降低。隨著航空公司對票代行業的不斷規範調整，機票價格愈發公開透明，機票代理和OTA平臺可以從機票中獲取的利潤大大減少。

面對殘酷的盈利現實，在商業變現和使用者體驗的博弈過程中，以犧牲使用者利益，換取利潤成為了行業內不少公司的做法。

縱觀攜程的“100億”事件，社長認為，網購機票強制搭售在實踐中，很多平臺都會變著花樣的打擦邊球，法律責任不太好追究，從維權的價效比考慮，絕大多數消費者也都不會較真，而企業用這種方式謀取一定的利益，長遠來看，這種做法會極大損害企業和行業的形象。

無論是高利潤的保險產品，還是酒店、景點、接送機優惠券等可促進收入、增加使用者粘性的搭售產品，任何平臺在增加新的獲利方式的同時，應該給予消費者明確的提示和選擇空間。畢竟，對於大部分消費者而言，無論用哪個平臺進行預訂操作，都只是想老老實實訂個票而已。

個人覺得很正常，現在哪個商家做生意沒有大大小小的套路，真想省錢就會仔細檢視付款的選項，從路邊拉麵館到高大上的銀行再到網上金融，套路人人有。既想自己省心又想讓商家儘可能少賺你的錢，怎麼可能呢？沒有那麼多雷鋒，自己多用點心取消那些額外付款也不難吧。

想起第一次用攜程買票的情景，因為知道票價，所以感覺價格不對，在交款時又返回去看了一下才發現預設的很多服務例如機場接機貴賓休息室等都給預置了。馬上把這些都去了，一下子少了好多錢，因為是好幾個人的票。如果沒有發現直接交款的話太上當了。天知道有多少人被動地接受這樣的價格，攜程真是為利益沒有良心了。不過話又說回來，看現在的商業巨頭幾個有良心的！

還有那個搶票套餐。第一次搶票後發現貴了50元，標示是套餐50元。由於是高鐵，時間也正好是中午，就以為是繫結的車上用餐費用。上車後等了一會兒，不見送餐， 就拿著手機給乘務員要餐。看著她那驚訝的表情，TMD，丟人啊，真想跳車得了。攜程，能不能改成搶票費

對於攜程的廣告詞，經鄧超代言後，想必已經深入人心——攜程在手，說走就走

但事實上，用了攜程，真的能走得了麼？

本次捆綁銷售事件，經由韓雪爆料，引起了輿論廣泛關注，由於韓雪的名人效應，攜程的種種惡習再一次呈現在網友們面前，然後如果這次不是韓雪，而是作為普通人的張雪、王雪、李雪……攜程的這種惡是否就會繼續進行下去？

從文章通篇來看，韓雪作為一個資深的攜程使用者，在最初的信賴之後，漸漸地對於攜程產生懷疑，最終對其產生失望和厭惡，這種情感狀態在字裡行間完全流露出來。

筆者曾經多次使用攜程購買機票，也許職業習慣使然，在網路購物/票，最終提交之前，都會下意識地看一眼最終價款，很多時候，或者說絕大多數時候，透過攜程購票的總價款，卻高於之前看到的價格，於是倒回去再核查一遍時才發現，攜程購買機票時，自動勾選了機+酒、機+保險、機+接機，以及上述的各種組合方式。

曾經有一次，我購買了去往某二三線城市的航班（每個星期兩班的樣子），沒留神直接點了提交——於是我坐在空無一人的機場VIP候機室內大口大口地喝著咖啡。

而上面所說的還只是攜程所做的“小惡”，對於攜程而言，其最大的惡在於向旅客銷售假機票和透過積分兌換的兌換票，導致旅客無法登機的同時，還險些受到國外機場警方的調查和處罰。

關於假票和兌換票的問題，我在前一篇中進行了回答，而網上頁存在大量相關報告，感興趣的網友可以自行查詢瞭解。

言歸正傳，攜程透過捆綁的方式進行銷售，侵犯了哪些法律？

1. 攜程使用者作為消費者，有權對自己所購買的服務享有知情權

作為攜程銷售商來說，在向消費者銷售商品或服務時，有義務向消費者如實告知其所購買的商品或服務的種類、數量、價格和具體的描述，而攜程在進行捆綁銷售時，卻刻意將捆綁服務隱藏在不起眼的位置，明顯為故意向消費者隱瞞真實情況；

2. 收取票款後，卻出具無效票或積分票，屬於欺詐，嚴重者涉嫌詐騙犯罪

攜程網作為票務代理商，其性質是作為消費者和承運人（航空公司、鐵道或酒店等）的代理人，並從中賺取佣金的中介服務機構，而攜程收取了消費者的票款後，卻向其出具無效票或積分票，則顯然屬於“空手套白狼”，輕則構成合同的欺詐，嚴重方向說，則不排除存在詐騙的嫌疑。

3. 攜程以無效票或兌換票造成消費者無法出行或額外發生負擔的情況下，應當向消費者承擔賠償責任

如果攜程向消費者提供了無效票或兌換票，造成消費者無法出行，或者造成酒店房費、交通路費等額外的支出或者違約賠償責任的，責任應當歸咎於攜程方。對於攜程而言，除特殊情況或不可抗力以外，其有義務在其能力範圍內完成消費者所託付的事宜。而攜程透過無效票或兌換票造成消費者出行受損，其責任根源在於攜程的故意行為所致，那麼賠償責任自然應當攜程承擔。

最後，再次點一次題——攜程在手，想走不一定能走！

呵呵，攜程這次是碰到鬼了，全國網民一致懟他。透過這一次，生意變淡，信譽下降，風險增大是可以預期的，他們也應該受到如此懲罰，並不過分。

不過，往往一個很熱的事件背後，那一定是有推手的，現在這個推手的身份只能靠猜，目的只能靠猜。

不知道什麼時候開始起，中國的商業機構們都在練習“九陰白骨爪”，只不過有的功力才三四成，有的功力已經九成了，而有的練過頭走火入魔了，攜程就是典型。

九陰白骨爪的功法就是：把顧客容易忽視的，且顧客需要搞清楚的權益，全部讓你找不到。保險公司的合同，以及很多公司的售後保證書的辦法都是把字印刷得非常小，一般人看不清楚。而網路公司就喜歡把按鈕隱藏，淡化，摺疊，就是讓你找不到。然後讓顧客稀裡糊塗簽字。

所以，把這些功法成為九陰白骨爪還不貼切，應該是“很陰白骨爪”，陰你沒商量。他們吸引顧客的時候貼心，溫暖，善解人意。一旦有爭議，他們滿滿的理由，證據。左右都是她們的理。

絕大部分的網路公司都練就了西方商業倫理的“很陰白骨爪”，包括世界級公司。

所以，還是需要名門正派出馬，禁止修煉邪功。大力普及“九陽真經”，讓世界多一些Sunny，少一些陰險算計。

攜程這個大騙子，告訴你，他們就靠這個賺錢，我上次5點在網上下單，成功了一看日期不對，我趕緊給客服打電話，要求修改，然後又從客服重新訂了一張，他們是6點半統一從航空公司買，所以取消訂單舉手之勞，結果全給我訂上了，而且是我先訂的票延遲15分鐘從航空公司退的。也就是說他們猶豫了一下，要不要取消，領導回覆，給訂上！再收我900塊錢退票費，機票總共1000塊錢！我們給航空公司打電話，航空公司說只收80塊錢退票費。 明白了吧，故意給你定錯，然後造成讓你退票，再收取你高額的退票費，自己放兜裡。我給客服打電話，都打到最高領導了，結果還是說不能按照80塊錢退！從上到下就是個大騙子，欺負你，掙你的定錯票的錢，昧良心拿你的錢，跟騙子行徑無異！後來我把訂票過程發到百度貼吧，為了讓人少受點騙，還他媽給我刪了！百度也是王八蛋！助紂為虐！

1、攜程套路消費者，是有悠久歷史的，只要錢付給它了，你說了不算；

2、監管缺位，競爭不充分，造成攜程有持無恐，一步步走向罪惡深淵；

3、消費者服務意識提升、服務體驗要求越來越高，攜程還陷在十年年前自己定的套路里面；

4、攜程已經構建了面向大眾的出行生態體系，狂妄自大，利用平臺優勢強取豪奪，消費者、供應商無不遭殃；

5、一個靠擺地攤起家的公司，至今仍然像皮包公司，毫無道德底線和職業操守。

6、今天起抵制攜程，堅決不用！

攜程已變成了唯利是圖的公司，再也不是初創時以使用者服務為中心的態度，這次事件是把他們已幾年的做派集中反饋而已，就是變著法的坑人騙錢（擦邊球）。迴應有多大用，本身就是故意的。我曾用了攜程十多年。忠誠的貢獻了很多，酒店與機票每年很多萬，訂酒店機票無端加38元，以為訂酒店可用抵削，但條件苛刻，你基本用不上，等反應過來，已二十幾次了，基本是套路，訂機票日期的顯示順序也逆思維習慣，導致出錯兩次，又要退票費近千元，總體感覺完全賺錢心態，使用者只是工具罷了。今年我已放棄了。去官網或其他平臺訂了。