綜上所述，不管2020年高速路收費標準如何調整，造成部分車輛實際費用相比之前有所增加的情況，主要還是全新龍門架分段式計費模式造成的，而大量貨車如果單純為了節省而選擇走其他道路，我想也是極少數現象，更不存在交通事故增加的情況，希望大家理性看待高速路費用漲跌，安全駕駛、文明行車。本文僅代表個人觀點，希望對你有所幫助。

其實降不降無所謂，和原來一樣的就合理了，比如以前一百公里空車一百元，標準載重二百元，合計這一來回三百，那麼現在應該收一百五就合理了，一個來回還是三百

大貨車發生交通事故，有一半是疲勞駕駛造成的，另外一半是因為小轎車隨意變道、停車和夜間橋車不會燈光引起的。想降低事故率，應加強私家轎車的安全培訓和基本的道路常識

如果按現在得運值不收費還可以！現在收費了運費沒漲！反而有降了！真他孃的，這是什麼規律啊！買了車有車貸！買了房有房貸！孩子上學交學費～等等，太多了！80後的男人累啊！掙的辛苦錢到頭來都給國家了！想想算了吧！誰讓你是個人呢！

油價裡每升加了2元多的稅是養路費，取消高速通行費，讓人民群眾感受到改革開放的豐碩成果才是正道，取消車輛購置稅，取消車船使用稅，取消私車年檢才是正道

紹興到蕭山機場，原來應該是來回40吧，現在是49。到機場是17我以為都出現零錢了應該便宜了，結果回到紹興收了32，我勒個去

前兩天在遼寧朝陽到瀋陽全程400公里左右收了184.7元，全程高速，原來123就可以跑玩全程的表示再也不會走高速了，合著費點油走國道！

說中中國人是豬，感情上不能接受，可他媽的很多事一直都在驗證中中國人是豬這一事實。不侵犯到自己的利益，就光知道埋頭賺錢，誰死都和自己個兒沒關係。一旦傷害到自己了，馬上就慘叫，叫得簡直哭天搶地，然後一個大白饅頭扔過去，立馬又焉了，別人喊的時候，丫依然埋頭吃喝!

本人二月六號高速費扣完，三月四號來簡訊通知欠一百一拾扒元，車未動哪來的欠貫，不交拉黑，投訴讓等結果，二個月了還沒結果

高速公路的收費應該有年限，有收費標準，不應該隨便更改，多收和延長收費期限。

呼籲公佈全國公路收費的真實資訊：該公路收多少年，收多少費，何時不再收費……？

難道你修了一條路，這買路錢，納稅人子子孫孫都要交下去？

不會的，我們這裡國道直接封閉！只能走高速。然後大貨車就一節高速一節國道的往前走。耽誤好多時間多廢了好多油。不知道會不會多造成環境汙染！沒辦過高速太貴走不起

高速路是國家的重要組成部分，牽一髮動全身。高速路費上漲，將帶動所以物資成本上漲，後果會怎麼樣？不知專家們是怎麼想的？

你想，有老百姓的好事嗎？，幾個月沒收費了，損失誰䃼，還不是老百姓掏錢嗎？請磚假以後在別亂談了，向前翻幾輩，你的祖宗也是貧窮出身，除非你和孫猴子一樣，從石縫碰岀來的

國省道又破又堵沒法跑。山東的新沙路（濰坊地區昌邑段和營裡段）很多年沒修了，是山東最坑人的路段了。車多路破那不是吹的絕對第一

千條萬條增加收費第一條！所有的運費都提高，這部分成本必定轉嫁到下一環節，最終還是由消費者買單，受疫情影響本來各行業都在艱難度日，因此關門大吉的企業更是不勝列舉，高速公路收費亂漲價讓全產業鏈感受雪上加霜的打擊…

高速收費太高，一般家庭收入跑不起，以前說高速到一定時候都該免費了，現不但不免費，又長價了，難道高速也隨物價長嗎？？[發怒][發怒]

首先：高速公路收費是應該的，公路建設有成本，公路養護也有成本。不要指責交通部，除非讓中央財政全額補貼。交通部利國利民規劃修路，反過來再批評人家攔路搶劫…收了買路財。不交費就走國道，但等級指標達不到高速標準，超載超限車輛不顧法律約束，接受相應處罰也是應該的，放任自流的話以中國人的水平別說“百噸王”，絕對出現“幾百噸王”，導致其他百姓生命安全受到嚴重威脅又該怪誰？

其次：全國貨運車輛運營不規範，超載超限情況嚴重，置法律不顧的根本原因是什麼？在低運價的環境下，司機為了多賺錢甚至只是為了保本，只能越拉越多，冒著生命危險經營。

為何會出現低運價現象？全國物流距離太遠，貨運從業人員准入門檻太低，法律法制意識淡泊，貨運車輛互相壓價，你不拉自然有別人搶著拉，存在僥倖心理，少罰200就賺200，貨運資訊不暢通，貨運車輛空駛率過高。

其三：貨運車輛掛靠的物流公司只收費，不履行相應管理責任，且部分地區貨運車輛還是個人經營，全國貨運普遍質疑執法者，卻沒有幾個人反思過超載是自己錯了。

所以：能上高速的貨車基本都是正規物流企業的不存在超載的車輛，超限車輛辦理相關手續也可以上高速。只要你合法經營，高速的大門是敞開的，合理繳費也是應該的。如果你超載超限造成交通事故，威脅廣大人民群眾的財產安全理應從嚴從重處罰。交通部門應該加大治超力度，全國統一罰款標準，取消自由裁量權，採用技術化、資訊化標準，避免人情處罰等不公執法行為。超載無處躲藏，從業人員沒有僥倖心理，執法公正公平，運價自然也就統一了，超載車輛少了，還怕高速的車少嗎？

高速上調收費？運輸成本就會加大，各種物價上漲，然後買的人買單。

不走高速？各種限行，限高，你得繞路，時間成本，油耗加大，還是運輸成本高，然後還是買的人買單。

然後打工的工資都拿來幫它們填了，搞運輸的，太多時間耗進去，身體健康不用說，運費得到的也不合理。

老闆各種壓價，之前高速不收費，你們以為開車能賺到錢嗎？不能，都被老闆賺去了，因為它們把運費降低了，把運費降低了！！但是高速又開始收費回來了，之前的價格沒有半個月一個月不會全升回來的。

唉！這個五月，我也拼了老命，因為我也買貨車了，現在還沒得，疫情以來在家呆了半年，啥都沒有。在這困難的時候，除了幾個本來自己跑車的知道，然後我跟著他們入行了，家裡人我誰都沒說，因為我也是負債，或負載前行的人了。為自己加油

好了，只是些心裡話，吐吐槽。

至於收費上調，然後貨車跑國道事故增加有什麼關係嗎？題主估計都不理解。出事故該怎麼辦？報保險，報警唄！事故的增加就看你開車文不文明，有沒有忍讓的心，這才是出事故率，好了不用說那麼明白了。

啊啊啊

專家經過大半年的研究和調研，對於高速計費方式進行了重新的調整和規劃，對於很多司機來說，普遍都有一種感覺，那就是調整後的高速收費標準似乎也上升了，然而事實上真的是這樣嗎？

其實2020年高速計費方式的改變，對於小車司機來說是一種福利（收費標準有所下調），但是對於大車司機來說，卻是一種壓力（收費標準上升較大，並且空車也要收費），主要是因為計費方式的改變，其實高速計費方式的升級，對於大型運輸類的車型來說，顯得有點不公平，新政策的實施，無疑給大型運輸類的車型增加負擔，最終導致兩種情況，其一是物流費的上漲，最終會轉嫁到消費者身上；其二是大車司機為了省錢，選擇走國道，這就會導致運輸效率下降，事故率大大上升，從而出現惡性迴圈！

1、對於小車司機來說，因為ETC的加入，使得高速收費金額可以精確到分，但是按照分來收費的話，顯然是不合理的，所以全新的計費方式升級成“四舍五不入”。

如果車輛過路費金額小數點後面的數字小於0.5，則按照整數位打折計算，比如原來高速費為10.4元，ETC大95折折後收費9.88元；新的計費標準直接是高速費取整為10元，打折之後為9.5元，顯然是下降了；如果高速過路費金額小數點後面的數字大於0.5元，則直接按照9.5折計算，這對於小車來說著實是一項福利。

2、對於大車司機來說，這次計費方式的改變，才是最沉重的一擊，新政策針對大型運輸車輛的調整是“按軸收費”，取消了傳統的計重收費方式，統一按車軸數將車輛劃分為6大類，每一類都有一個收費標準，但是按軸收費之後就會出現另一個問題，那就是車輛每次上高速都必須滿載行駛，因為每次收費都是一樣的，這就意味著車輛如果空載的話，上高速就是虧本；並且有司機對比過，同樣路程同樣載重，按軸收費比計重收費要高得多。

為什麼很多司機普遍反映高速費上漲的很厲害？

對於小車司機來說，新的計費方式採用的是龍門架上的攝像頭來跟蹤車輛的行駛軌跡，同樣的路程，如果出現繞路等情況，收費金額自然會有所上升。

對於大車司機來說，按軸收費意味著滿載和空載的情況下都要繳納相同的過路費，所以才有過路費上漲的錯覺。

1、過路費上漲之後，司機為了節省過路費，會選擇走國道，而走國道的話，危害可以說是相當的多！

觀點：①國道普遍雙向1車道，最多雙向兩車道，而大型運輸類車型體積都非常的大，在國道行駛會導致交通擁堵的情況發生，並且由於是載重車輛，對於路面的損壞也相當的大。

②會導致交通事故率的上升，大型貨車因為車型體積的問題，開車盲區比較多，加上國道的行人較多，容易造成事故。

④因為交通狀況的問題，運輸的效率也會大大的降低。

2、過路費上漲之後，司機繼續走高速，但是成本的提高勢必會轉嫁到消費者的身上，從而導致運輸費用的上浮，這是消費者所不願意看到的。

我記得有一句老話：要想富先修路，換到現在應該是要想富先運輸，運輸行業是21世紀的根本，雖然網際網路經濟飛速的發展，但是這一切的一切，都要以高效的運輸行業來承載，而對於運輸行業來說，每一次成本的上浮，都是一次致命的打擊，從而帶來惡性迴圈，對於專家來說，未經實踐的紙上談兵是木有任何意義的。

強烈建議專家：對於小車就算了，浮動不大，對於大型運輸類車輛來說，在保證車輛每次上高速的時候，在不超限不超載的情況下，適當的下浮大車的過路費，越來越多的大車走高速，在一定程度上也能促進經濟的發展，這是三贏的局面！

從去年下半年，交通運輸部決定取消高速公路省界收費站以來，按軸收費明曰減少收費，實際上收費增加了。

加上去年各地抓超載很嚴，貨車運費沒漲，怎麼辦？貨車只有走國道了。實際上貨車司機不想走國道的，走國道不安全，卡口檢查站多。實在是逼得沒辦法才走國道的。

難道司機比誰笨嗎？他們算算賬就知道哪划算。開貨車為的就是掙錢，難道便宣的不走而走貴的嗎？

全國高速公路很多。每年收費每年虧。老百姓有苦難言。養家餬口又離不開公路。怎麼辦？只有走國道了。

今年疫情遠未結束，說好的6月30日再收費，誰知提前兩個月就開始了。叫我們情何以堪？

免費的紅利有多少貨車司機能分享？疫情期間，他們都停在家裡，即使偶爾上高速，各種檢查使司機叫苦不迭。唉，說是讓利百姓，而實際上呢？

再看節假日免費，貨車是望洋興嘆。為什麼就不能給貨車免費？貨車都是富人嗎？他們起早貪黑，飢一頓飽一頓，為的是生活。節假日仍然在路上。與免費的小車相比，一個天上一個地下。名曰拉動內需，帶動消費。難道貨車就不行嗎？

不多說了，貨車司機太辛苦了。誰叫我們只有開貨車的命呢？