TiguanL可以說是繼Tiguan之後又一成功力作。

如果說Tiguan的成功除了產品本身贏得了消費者的認可之外，還沾了大眾這個非日系品牌的光。那麼TiguanL卻紮紮實實的靠實力說了話。如果說這級別的車能和HIGHLANDER爭一下的Tiguan確實是算個不錯的對手。

TiguanL的外觀和Tiguan已然不是一個風格了，檔次感覺也要高一點點。空間內飾動力均衡性各方面都可圈可點，尤其是Tiguan曾經那個圓潤的屁股把Tiguan的形象搞得有點虎頭蛇尾，而TiguanL的尾部設計可以說是一大亮點，在眾多為尾部設計黔驢技窮廠家中脫穎而出。確實是個不錯的選擇。

想聽實話嗎？減配騙華人的拉皮車，ciasi撞斷A柱，車頂強度測試表現差，氣囊在發生碰撞時接不住成員，如同擺設。

大眾的Tiguanl可以說是上汽大眾在這個售價區間一款比較重要的車型了，上一代大眾Tiguan在上市之後經歷了很長一段時間的加價狀態，可是上一臺Tiguan的空間和尺寸一直都是硬傷，所以在Tiguan換代的時候，上汽大眾不僅加大了車身尺寸和軸距，還把定位從緊湊型suv定位到了中型suv。

從外觀設計上來說，還是大家非常熟悉的那個大眾風格，平淡無奇，這樣的設計語言能夠更好的擴大受眾群體，同時內飾的設計風格也是那種很典型的實用風格，說難聽點就是沒什麼豪華感，乘坐空間相比上一代車型來說也有不小的提升，特別是後排。底盤的行駛質感還是不錯的，轉向手感很輕，而且還很精準。

大眾Tiguanl在我看來就是那種典型的中規中矩的風格，價格在這個級別裡面競爭力一般，並不能算是價效比很高的那種，而且舒適性和便利性配置有點吝嗇。另外我個人覺得這個車的隔音做的很一般，放在目前國內合資品牌中型suv市場來說，也屬於那種中規中矩的風格，胎噪控制的也不算很優秀的那種。

底盤方面還是延續大眾那種比較有支撐性的風格，並不會為了舒適性過多的犧牲路感，但是懸架和減震的表現還是有點硬，最低配的版本動力略肉，特別是起步的時候，所以我個人不太建議1.4t的版本。總之這個款車優缺點我個人覺得還是比較鮮明的，不過既然銷量不低，就證明很多消費者還是認可的，車無完車，整體整體比較中規中矩，還是值得考慮的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

不黑不吹 實話實說，

18款380四驅豪華車主，提車三個月目前跑了不到六千公里，感覺中規中矩 ，提速不錯，油耗10-13個之間，一箱油加滿最多跑個六百來公里 ，高速上二百就是一腳油的事情，變速箱沒覺得網上說的頓挫，很順滑，比以前車6AT順暢多了，座椅硬，減震器硬，空間大，原車音響很垃圾，鋪地膠的時候看了下大眾還是用的黑心棉，發動機聲音較大，隔音也不咋樣，一上八十風噪大的吵死人，能想到的不足就這些了，首保前加裝了全液晶儀表盤和第三代帶剎停的前雷達，目前感覺還好。手機裡隨便翻了幾張照片認證。

過年前剛提的1.4t插電混動TiguanL新能源，廣州限牌，沒辦法。春節到處玩，現在已經跑了3000多公里。說說感受：空間夠大（比我之前的比亞迪秦後備箱簡直大太多），起動用電，比較快，上速了發動機介入，1.4t還是夠用的，我開車比較受規則高速上120很輕鬆。特別喜歡的是低速換擋十分平順毫無頓挫，還有那什麼車道偏離預警。缺點，噪音有點大，發動機還是風噪，反正比小轎車大多了，開高速長途耳朵痛。另外就是個人喜好，（尤其比較比亞迪，想想我二手賣出的車就是血淚），這車低調，品牌保值，內飾不豪華但實用，外觀大氣，還皮實。居家很不錯。又不是什麼兩驅四驅的，越野就扯了，城市suv不要抱太多期望。

第一輛車是德系車，第二輛車果斷還是買德系車，就是大眾TiguanL頂配版，第二輛車已經開了快10個月了，感覺很不錯，動感，提速，空間，配置都比較滿意，尤其是耗油最滿意，我每天平均70公里的里程，平均油耗不到7個，有時候可以開到6個以下的油耗，你能嗎？

剛買三個月的新車開到半路突然熄火，差點給追尾好可怕，拉到4S店就給你拆電路沒發現問題就拆油路也沒查出來問題，十天也沒拆出問題，後來又開來了一輛試駕車來拆相互換零件，請問這樣的車以後誰敢開呢？本人也沒別的要求，只要求換車不行就退錢，到現在沒處理好，請問大眾Tiguan理何在？請大家支援，謝謝本人是車主，車還在深圳龍崗4S店