16年國慶後提的x1尊享型，1.5T，現在已經使用了1年10個月了，目前已經行駛23000多公里，油耗比較滿意，動力也不差，空間是一大亮點，至於他人所說的三缸抖動像拖拉機，除了車標其它都是垃圾啊，買這個就是裝逼啊，真的沒有必要解釋，好與壞都是自己在使用，只要自己才能懂得到底值不值，每個人的思想，立場，環境等等……都不能用一樣的標準來衡量，車是買來自己用的，管他值不值這個價做什麼，自己喜歡覺得這三十來萬花的物有所值就行了，難道非要比個高低出來嗎？意義在哪呢？

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所謂有些人酸寶馬X1，無非是說那些買寶馬X1的人是沒有錢還愛裝逼。但實際上目前寶馬X1的落地價也要30萬，放在全國一年將近3000萬輛的銷量車型裡，依舊是排在上部的少數車型。絕大多數車型售價依舊在10-20萬之間。

所以，除非你是開賓士S Class的土豪，否則真沒什麼資格去酸寶馬X1。不過真要是能開得起賓士S Class的，反而不會去可以的貶低那些售價比自己低的車型，那樣只會拉低自己的層次。

那麼究竟是是什麼樣的人群會去酸寶馬X1呢？無非以下幾種情況。

第一種鍵盤車身，可能連駕照都沒有。整天開口閉口保時捷、法拉利，連賓士、奧迪都不看在眼裡。看到街上一輛賓士S320開過去，都能一臉鄙視的說：一看就是沒錢裝逼，要是我至少也要買賓士S450。至於像奧迪A3、BMW1 Series，那基本上就是跪在地上求他他都不帶正眼看一下的。

第二種就是圖實用，買了跟寶馬X1價格差不多的普通品牌車型，例如豐田HIGHLANDER、大眾TiguanL等。然後在現實生活中有些不懂車的人，覺得相比之下還是寶馬X1更牛逼。這時候HIGHLANDER和TiguanL的車主心裡多少有點不是滋味了，畢竟花了一樣的錢，怎麼就低人一等，然後免不了會貶低一下寶馬X1，說一些酸寶馬X1的話。

還有一種就是人云亦云，在網上看到有人說入門級的BBA就是沒錢裝逼，然後就當做真理一樣，只要一看到這些車型就把這一套別人的言論拿出來說，搞得好像自己還挺有見識的。

綜上分析，客觀來說像寶馬X1這種落地30萬左右的豪華品牌入門級SUV，日常家用代步都挺好的。花自己錢的買自己喜歡的東西，即便是參雜著面子等因素在裡面也沒什麼不對。總之一句話，開自己的車，讓別人抱著鍵盤打車去吧！

國內對一款車子的評價有一個很大誤區：從來不考慮作為家庭第幾臺用車！基本上當前的車評界對一款車型的評價和定位都是以家庭唯一用車為主。哪怕某款車型本身具備極為鮮明的個性和特徵。但實際上，國內一二線城市裡的家庭，已經有一定比例的第二臺，甚至第三臺或更多用車使用。單純以家庭唯一用車的評論方式已然不能完全符合當前實際社會生活。X1作為家庭用車，尤其是女性和孩子的交通使用工具，從尺寸，功能，品質，安全和價格等綜合方面來看不可謂不是一個優質的選擇。

本人處女座，不喜歡聽排氣管突突突的聲音，就像大貨車火花塞上油一樣，聽著就不舒服，所以上4缸，上4缸絕對沒問題，3缸我試過動力還行，家用不成問題，就那聲音聽起不舒服。勿噴，個人建議

這個世界那麼大，褒貶並存實屬常態不必介意，只能說如果將寶馬X1改為奧迪X1，酸的人或許會少一些。因為寶馬，即便X1只是一輛入門級家用城市型SUV，也被揹負著品牌希望，顯然這是偏見。

消費者選購SUV因為什麼？還不是因為透過性強、空間夠大夠實用嗎？是的，這一代X1正是遵循消費者訴求而自我改變，但這個進化卻徹底斷了品牌的“根”。由上一代的前置後驅變為前置前驅，在廠商的角度前驅或許能更好的控制成本，但取消了傳動軸，沒有前後平衡的配重需求，也進一步提升了車內空間利用率，而且中國產版X1還在海外版基礎上將軸距增加了110mm，這個加長讓其在尺寸定位更大的X3面前依舊有著昂首挺胸的實力，而且，後備箱也擁有505升超大的常規容積，從空間上徹底滿足夠大、實用的產品訴求。

入門級車型搭載3缸1.5T且取消標誌性“雞腿檔杆”，對於一輛並沒有效能訴求的城市級SUV而言，即便動力比上一代2.0T高功率要低一些也無可厚非，因為輕量化的自重可以彌補一定量的動力確實，最讓消費者喜聞樂見是控制成本、降低售價。但必須要對這個三缸的震動提出高能預警。

後驅沒有就算了，還加長軸距讓操控進一步劣化；動力下降就算了還把一個缸給砍了影響NVH……然而對於X1消費者而言卻是“真香”進化，月銷量全面碾壓上一代就是最好的佐證。這個進化是取捨之後的結果，內飾變得更高階，空間更大更實用，電氣化程度更高，這些在大部分人眼裡的“酸”點卻為其帶來更好的市場表現，是真酸嗎？（亞夫）

買得起x1的還是少部份人，極大多數人還是買不起，30W不是一般人能存受的起的，路上大部分是10W上下據多。

當然是對那些酸人嗤之以鼻，他們很多是連x1都買不起的噴子而已。本人2016年九月裸車28萬入手18尊享，目前已用了近三年，非常滿意，家用很稱職，雖然是前驅平臺，但操控依然不錯，三缸機動力足夠，市區走走停停用經濟或普通模式很省油（三年了大部分走市區綜合油耗8.5），高速用運動模式超車變道也很帶感，空間奇大配置很高，記憶加熱座椅、電動尾門、隨動轉向LED大燈、全景天窗、分割槽空調、自動泊車、氛圍燈......應有盡有，開出去不說多高階也不輸其他大部分品牌，離地間隙略高透過也較好，保養間隔行車電腦自動計算，一般是一萬公里左右保養一次，一次小保900多元，至於很多人說的抖動問題三缸機天生就有，但並不明顯，寶馬最佳化的不錯，畢竟省油環保，擋把確實太low，不如電子擋高檔，總之感覺寶馬新x1很適合家庭用車，要品牌有品牌、要空間有空間、要配置有配置，現在價格也有了進一步優惠，價效比還是很不錯的。

總會有槓精的，路上只要是女性開保時捷，就被認為是小san，只要是年輕人開豪車，就被定義為富二代，正如寶馬X1，買這個車就被認為是買不起寶馬非要打臉充胖子，買這個車就是一個車標，自己用就好，何必在乎只會轉發的那些腳踏車車主呢是吧？當然了，也包括理性批判者。

最早的X1車型採用後驅，當時的設計也是更加偏向於個人駕駛，空間相對來說都是不適合家庭的，後來X1直接轉型，開始前驅平臺，並且越級空間表現，後續的市場也是證明了寶馬的戰略是正確的。

sDrive 18Li時尚款，雖然是1.5T三缸發動機，不過實際感受並沒有像網上的誇張，畢竟也是沃德十佳發動機。的確，在啟動怠速狀態下，是會比較抖，這個也是和發動機的做工相關的，無法避免，不過寶馬的調校真的挺不錯的，正常行駛的話，其實不告訴你，你是感受不到這是一款三缸機，這一點相信車主或者是試駕過的朋友深有感觸。

現在x1的標配優惠下來之後21萬多的裸車價格(杭州)，即便是18即便是18Li時尚款，配置相對也還好的，後視攝像機，全景天窗前排座椅電動調節帶駕駛者記憶功能，後視鏡元件，這些比較實用的配置，最吸引人的其實還是空間表現！超大後排空間和後備箱，隱藏空間也很深，家庭用車非常適合。而且後期的保養，寶馬也是價效比很好，建議一年或者一萬公里小保養一次，價格是九百多元，相比競品真的是非常便宜了。

沒有一輛車是十全十美的，不可避免的有人喜歡有人討厭，真的要去親自感受才能知道是否適合自己。

大家好，我是車主，

一看這裡面都是一群黑子鍵盤在回答！真的無語！

下圖有幾個資料自己看，需要指出的一點是，下圖測試的基本是1.5的x1與別車的比較。竊以為，2.0的應當更好！

2.0t版，即便是低功版在同級別動力，操控，空間，油門響應，發動機，變速箱等綜合實力依舊處於領先狀態！

當然，寶馬的品牌價值你懂的。

那些個黑屎噴子，就知道拿1.5說事，尼瑪你不知道有2.0t高功率版嗎？

作為一個2016版S20Li的x1車主，簡單說下這不到兩年的真實感受。

外觀：幾乎跟x3一樣的外觀，天使眼等等，不多說，蘿蔔白菜，各有所愛。反正我很喜歡。

內飾：說實在的，當時確實還不錯。不過放到2019年，確實被很多車甩在背後了，尤其是那個奇小無比的屏，尼瑪還不是觸控的。好在我平時基本也不動那玩意，基本就是聽聽音樂。中控大部分也都是軟質，16版的是真皮座椅，不過寶馬強調運動，所以坐墊一般不厚，座椅舒適度我覺得沒啥，畢竟我基本不坐後排，平時開車沒有覺得因為硬而感到不舒服。

動力：2.0的寶馬的動力永遠不會讓你失望！尤其是運動模式，表現隨心隨遇！（1.5的沒開過）

空間：無論是門板位置還是中控，空間大大的有！乘坐空間毫不客氣的說，x5，5系不是對手，7系勉強一戰。車評人常用奢侈，鋪張，無恥，逆天來形容後排空間，可見空間之富裕！有人說，那是因為坐墊短！我回手就是一耳巴！你坐進去看看！我身高接近一米八，體重差不多80，前排調整好我的位置，後排三拳多！請問：我坐那量跟坐墊長短有個毛線關係！另外，家人也並未覺得因為坐墊長度不夠長而抱怨。當然，每個人的感受不同，這個最好自己親自體驗。

後備箱空間：由於後排座椅可以前後移動110mm，再加上後備箱底下還有一層非常可觀的空間，同級別或者再高一個級別的車空間能秒殺的也是屈指可數。

駕乘感受：對我來說，買寶馬就是為了開，eco模式幾乎從來沒用過，偶爾會用運動模式。平時比較喜歡激烈駕駛，沒辦法，太好開了。油門幾乎沒有踩過一半過，甚至三分之一都不用動力都嗷嗷的！期間車上滿載，上高速，總覺得使不完的勁！尤其開到運動模式，瑪德輕輕鬆鬆超車，輕輕鬆鬆160！高速開車，我大部分油門沒踩過五分之一。

由於1250就到最大扭矩，基本上扭矩隨時都在最大狀態，幾乎是察覺不到任何的渦輪遲滯！這是我最喜歡的！油門響應好，操控好，總有一種想超車，想開快車的感覺。

操控：我知道有些黑子會噴前驅，不是純正的寶馬！可是有些東西只有開過才知道，所以，哥下面有圖，說x1只賣標的，把你的雅迪開出來比比！同級別幾乎完勝！更不要說普通品牌或中國產品牌了。

一個不輸於絕大多數後驅的前驅寶馬x1，在你吐槽之前，先去開開吧！

舒適性：由於開著太爽，其它的就不太在意了。不過，也挑幾點說說。

寶馬用的是防爆胎，雖然我的是米其林的，不過由於防爆胎天生就比普通車大，所以在不太好的路面行駛時會感覺到一些胎噪，不過還能接受，最多也就開啟音樂而已。急加速時發動機帶來的噪音也是可以聽到一些的，不過也是可接受範圍，沒有那麼大。後面空間那麼大老婆孩子都喜歡，這也算是舒適的一個指標吧。

油耗：高速油耗6個左右，當然開猛點十個八個都有可能。目前行駛一萬多公里，多在市區，平均速度23，表顯10.1，實際小熊顯示10.5，差別不大。如果平時平均速度達到30，不太暴力駕駛，8個油左右。小熊油耗2.0的9.46

說句廢話！寶馬都買了，還在意個毛線的油耗！

故障：也可能我開的時間段，目前沒有發現任何故障。

吐槽：

1.後排空間那麼大，為什麼就不能坐墊再加長5到10公分，厚度再厚上一公分！後來想想，日！要真這麼玩，噴子和黑子怎麼辦啊？別的廠家還賣不賣車？

2.檔把不好看。不過其實我並不太在意。

3.配置不高，跟中國產車簡直被秒殺。尤其什麼自動泊車，這麼雞肋的配置我一次沒用過！

4.由於x1更換了前驅平臺，還有1.5t，6at的配置，老是被黑子噴！

5.4s店強加裝飾差評！

6.有些胎噪，其實還好啦。以後換個普通靜音胎看看效果。

7.價效比。目前來說價效比對比gka，q3還是可以的。不過要是跟xt4或一般合資就沒法比了。考慮價效比的話我覺得領克01，vv6，cs85，crv，Tiguan吊打x1！不過，選擇x1的基本也不會去考慮這樣的車。

我來分享一下吧我本人就是X1的車主，然後買的是2016款次低配三缸車型，當時裸車價30.8～優惠2萬，然後加選裝，保險，購置稅最後是花了33.4萬落地～也許大家會覺得買貴了，那個時候這個車就是2016年換代，一出來後我看到這個車就去4S定的。之所以選擇這個車我總結幾點，我覺得大多數車主應該也差不多:1.首先我覺得買家一定是必須喜歡寶馬這個牌子，這個就是個先提條件，就是品牌力上面也許賦予了我們更多。2.想要一臺SUV，因為要成家了空間大一點這個很重要。3.對的～我就這麼多錢，所以別和我說前驅啥的，有錢我就上X3了～綜合以上沒有最好的車，只有在當時購車人自我能力以下，綜合考量後能購買到最合適自己的車～關於鍵盤黨那些說這個車三缸抖，聲音大，反正車裡也聽不到前驅沒操控體驗……你是要飆車還是咋滴……賓士有GLS,S600～寶馬有X5，760～奧迪A8，q7也在那～難道因為人買X1就酸買車的人嗎？起碼人家花了三十來萬～