回覆列表
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1 # 驃騎府
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2 # 坦然4862
這麼說吧，單考慮越野效能的話就KTM，不過ktm在圈內很牛逼，在吃瓜群眾看來，就是一雜牌子，畢竟玩摩托的還是少數人，至於寶馬摩托麼，各方面都很均衡，什麼型別的車子都有，而且國內都知道騎寶馬的比開寶馬的有錢，買寶馬摩托，質量穩定性可以，產品選擇範圍廣，而且在吃瓜群眾看來拉風有面子畢竟是騎寶馬的，一句話專業就ktm，拉風就寶馬，，讓我說還是寶馬吧，畢竟長途摩旅是個裝逼受罪的活，認識的不少人都是騎車去外地，最後摩托託運回來，人做飛機或者高鐵回來的，在市區裝裝逼，偶爾跑跑郊外，省內轉悠，才是王道
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3 # ZhonGwy1993
騎了這麼多車，唯一不想換的車，1290Super Duke R，操控好，重量輕，出力線性，一點都不難駕馭，不像別人說的騎這個車會飛。會不會飛完全看手
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4 # 迎著夕陽前進
當然是寶馬了！寶馬在2000年的時候得到過達喀爾摩托組冠軍，並且該款車的發動機現在國內有售，某品牌650CC
這個問題類似於問山東人酒量大還是河北人酒量大？你能有準確答案嗎？在沒有大資料採集和公平評測的前提下，你如何能得出準確的結論？你所得到的結論往往來自於身邊的人或者事，但是這個極小比例的樣本在海量的人群基數里面能佔多大比例你一定不知道，對吧？
KTM和寶馬都是世界知名的摩托車品牌，在摩托車行業享有極高的聲譽，你很難用簡單的一兩句話來評價誰更好，或者你應該這麼問，KTM和寶馬都有哪些特點比較合適。
KTM是奧地利的一家久負盛名的摩托車製造商，1934年創立於奧地利的一個名叫馬蒂希霍芬的小鎮，至今已經擁有85年的歷史，而寶馬是1916創立於德國巴伐利亞，比KTM的歷史更為悠久，雖然德國和奧地利現在是兩個國家，但是歷史上奧地利與德國的關係密切，奧地利甚至有一段時期是屬於德國領土，德語也是奧地利的主要通用語言。這種老牌發達工業國家在摩托車和汽車製造上擁有無可比擬的實力和底蘊。記得當年奇瑞汽車尋求發動機技術上的突破時，就找的是著名的奧地利AVL合作，這是題外話。
兩個品牌在產品佈局上有很大不同，相對而言，KTM在越野拉力車和效能NK街車上的造詣更勝一籌，而寶馬的產品線更寬泛，幾乎所有類別的摩托車都有涉獵，而且實力不俗，這麼形容比較恰當，KTM比較偏科，但是在優勢領域確實更勝一籌，而寶馬則像三好學生，更全面更均衡。
例如著名的達喀爾拉力賽，KTM是摩托車組的絕對王者，連續18年蟬聯冠軍寶座，每屆的達喀爾拉力賽開賽前，人們只有一個問題——KTM是否能再次包攬獎牌榜？就如同兵乓球賽事，人們最關心的問題是——中國軍團是否能再次包攬所有獎牌？達喀爾拉力賽的嚴酷程度遠遠超過普通人的承受極限，對於賽車來說，也是真正的檢驗其實力的賽場，你可以想像KTM超凡的實力。
在NK效能街車上，KTM也具備超強的實力，KTM DUKE 790被稱為中等排量級別裡面的終極駕馭者之車，勁爆的動力，極致利落的操控，對於騎手極大的包容性，都使得這款車不負盛名。
KTM DUKE 1290超級公爵更是在超公升級別街車裡面享有王者地位。
但是在其他領域，KTM則顯得乏善可陳，相反，寶馬卻是任何一個對手都不敢輕視的品牌，藍天白雲標就是實力身份的標誌。
例如在公升級仿賽車型上，寶馬的S1000RR是真正的強者，沒有任何一個對手能逃過寶馬S1000RR的壓迫。
而依據S1000RR進化而來的超級公升級仿賽——HP4 RACE更是王者當中的王者，將公升級四缸仿賽的效能推向了極致。
寶馬在中量級ADV以及超公升級別的ADV上面也是實力不俗，儘管要面對KTM的強勁挑戰，但是寶馬依舊能夠與對手分庭抗禮不落下風。
寶馬還會有閒情逸致玩復古，拿鐵就是寶馬的經典復古車型，KTM就沒有這種車型。
寶馬還有大型豪華旅行車K1600 GT，直列六缸水冷發動機，排量達到了1600CC，配置奢華，高科技比比皆是，這款車一上市，就將多年雄霸最佳巡航旅行車頭銜的霸主本田金翼GL1800挑落馬下。
寶馬還有大型踏板車——C650 GT。
寶馬還有四缸公升級街車——S1000R。
大型巡航車R1200 RT。
總的來說，寶馬的領域更廣泛，涉及的車型更多，市場佔有率更大，即使是在KTM的優勢領域，寶馬也並不處於明顯劣勢，互有勝負而已，從品牌影響力，市場規模，產品佈局深度上來講，寶馬應該是略佔上風，有點像豐田和本田的關係。
而選擇寶馬就是一種隨大流的做法，雖然沒有KTM那麼個性強烈，但是擁有藍天白雲標的身份絕對是正確的選擇。