首先兩款車都是中國產精英，說起來還有很深的淵源，當初奇瑞為了上市進入上海市場掛過上汽的牌子，後來分道揚鑣。現在再來看看誰更勝一籌！榮威目前是上汽繼大眾、通用之後又一個主流品牌，而榮威RX5是榮威集團的主流SUV，官方報價：9.98萬—18.68萬，搭載2.0T渦輪增壓發動機，配備手動和雙離合兩種變速器。內飾和中控臺的設計非常具有時代感和科技感，中控臺的大屏人機互動系統成為最大亮點，功能強大。底盤方面前部採用麥弗遜式獨立懸掛，後部採用多連桿獨立懸掛。下面來說說瑞虎7，瑞虎7是奇瑞SUV當中熱銷車型，也是奇瑞寄予厚望的一款車。官方報價：7.99萬—15.09萬（又降價了）。市場反應還不錯，銷量可觀。搭載奇瑞自主研發的1.5T和2.0自然吸氣兩款發動機，配備手動和CVT兩款變速器，18年可能會搭配格特拉克的雙離合器變速器和1.6T渦輪增壓發動機。中控臺的設計找到了點高階設計的感覺，簡潔、大方。底盤方面和榮威RX5相同，前部採用麥弗遜式獨立懸掛，後部採用多連桿式獨立懸掛。綜上所述，兩款SUV實力不相伯仲，前者是馬雲重資加盟，後者是國企實力派，各有所長，你該怎麼選？

個人比較喜歡RX5，因為優點太多了說不過來，自動駐車高逼格，油電混省油，我不知道您在哪個城市，以後中國新能源車是一個大的趨勢！內飾方面也是滿滿的檔次感！車身尺寸上也是略勝瑞虎7一籌！後備箱空間由於車身尺寸較大的原因也比瑞虎7有優勢！動力方面，官方資料顯示RX5可謂全面佔優，實際駕駛RX5，開起來的感覺跟它外觀給人的感覺一樣，成熟、穩重，動力充沛，轉向與懸架的調校風格走得是舒適化路線，適應面更廣。如果讓我選擇一款車作為日常代步使用！我會毫不猶豫的選擇榮威RX5

榮威RX5相比瑞虎7還是有優勢的，優勢主要在於造型設計和發動機。另外，榮威RX5還提供了動力更強大的2.0T發動機和四驅車型，這些瑞虎7都沒有。

市場表現也體現出了兩款車的優劣，榮威RX5持續月銷破2萬，瑞虎7的銷量早已跌破1萬輛。所以兩款車中，還是推薦買榮威RX5吧。

兩款車我看綜合評估在配置上，我覺得可以推薦瑞虎7 ，兩車整體配置上差別不大，在價位相近的車型上，全是自動檔的情況下。瑞虎7 比榮威RX5 多了感應雨刮、空調分割槽。這兩個配置還是比較實用，其他的多出來的我覺得意義不大。

瑞虎7的整體感覺比較有肌肉感但是尺寸還是小了點。

榮威RX5，整體造型風格比較硬朗，我覺得他應該時在以前的雙龍亨御車型基礎上開發而來的。質量和可靠性會比較好，同時整車尺寸比瑞虎7大，而且還有阿里巴巴給背書網際網路汽車。所以綜合比較我更推薦榮威RX5車型

榮威rx5與奇瑞瑞虎7都是中國品牌緊湊型suv的新人，兩者都憑藉正向研發的外觀設計和出色的產品力獲得了消費者的青睞。

一 外觀

rx5採用最新的家族設計理念，名為律動設計，整車造型飽滿大氣，符合主流審美。瑞虎7是奇瑞2.0時代的首款重磅產品，外觀設計同樣精緻，並且富有運動感。

二 內飾

rx5 的內飾採用全黑配色，其用料和裝配工藝在同級別也非常突出，已經和很多合資的品牌比肩，中控的超大螢幕也非常吸引眼球，大大的提升了科技感。

瑞虎7的中控相比榮威來說，在視覺檔次的營造上略遜色一些，用料相比也要差一些。

三 空間

兩車的空間表現都中規中矩，且相差也不大。

四 動力

兩車採用的都是1.5T渦輪增壓發動機，並搭配6速手動變速箱。rx5發動機最大功率169馬力，而瑞虎7發動機最大功率為152馬力。

小結

榮威RX5的整體風格更偏時尚與穩重，追求的是駕乘感受上的輕鬆與舒適，走得是比較符合大眾口味的路線，年齡層次覆蓋度更寬廣，更適合家庭使用者，精確的切入市場需求，而瑞虎7呢，它展現給我們的是其極富有活力的一面，無論外觀內飾造型、配色還是整體駕乘感受都比較貼合“運動”字眼，主打年輕消費者。

看到那麼多回答專業的參考資料，我就不再一一贅述了，有些東西不能單單看引數來評論好壞，既然是商品，只有體驗過後再說感受，本人有幸都參與過這兩款車型的大區試乘試駕兼上市釋出會。先來說說榮威rx5

首先就是那套與阿里共同開發的互動系統，互動體驗很流暢，對指令發出-接受-執行，速度還是很迅速的。

動力表現優，不論是超車加速還是急剎，快速過彎，表現的都不錯，極端駕駛車身姿態也沒有發生太大改變。

密封性不錯，在車內幾乎聽不到發動機噪音，車速高起來之後胎噪和風噪明顯。

油耗可能是試駕車的原因，略高。後來開我朋友的，他表示也是油耗不是很滿意。

從350,550,750,950，W5到現在的rx系列 。油耗一直都是讓榮威車主頭疼的問題。

奇瑞瑞虎7

之前很少關注奇瑞這個車企，自從宣佈與路虎捷豹合資後，才有了關注。還有就是本地的計程車中體驗過奇瑞的乘車感受。

這次的瑞虎7試乘試駕也是偶然。朋友說是有任務，軟磨硬泡把我騙去了。到達現場瑞虎7的外觀讓我吃了一鯨，顛覆了我對奇瑞多年的誤解。

內飾做工不錯，按鍵、儲物空間佈局合理，大屏導航的反饋也還不錯，不過對比rx5有點單薄。

動力方面，行程的中後段輸出還是不錯，就是起步有點肉，不是捨不得踩油門，就正常駕駛的起步。愛信的變速箱，升減檔還是挺平滑的。偶爾會出來一下頓挫感，可能是對車況不熟悉。

空間也夠用，後排座椅坐著也不累。試駕時間有限，至於長途沒有體驗過，不能亂下結論。

減震整體偏硬，過隔離帶也沒有太大起伏，不會感覺太顛簸。極限駕駛沒有體驗，也不知道為什麼，試駕最想玩的專案沒有進行，遺憾而歸。

兩款車不論從顏值擔當上，還是從各項資料上，上手駕駛體驗上，都不會給中國產車丟面兒。建議題主拋開資料，資料是次要的，去親自體驗一番，自然心中就有答案了，買東西其實很簡單，隨心！隨性！

越來越多的消費者能從合資車的視野上回歸到中國產車上來，除了愛國說，重要的是中國產汽車，汽車人真的在不斷進步，中國汽車工業只有短短的幾十年，請大家對給一些機會，包容他，接受他。

還是虎7稍好一點，我的虎子15000公里了，第三次保養時候拍的地盤和發動機。平均油耗8.7，高速油耗6.3，城區9.1，無鏽跡，過孬路有輕微異響。減震器硬，座椅舒適，內飾環保無異味，外觀是各花入各眼，本人感覺大氣，空間大，乘坐舒服，後備箱小了點。

Hello，大家好，我是小young！

瑞虎7和榮威RX5都是中國產品牌緊湊型SUV車型，價格方面相對於合資品牌車型相對更加親們，同時中國產品牌車型僅幾年的進步也是華人有目共睹的，下來咱們就來分析一下這兩款車型。

榮威RX5

榮威榮威RX5可謂是明星車型，採用的是家族的最新設計理念，律動設計，整車造型爆滿有力大氣，符合目前華人的主流審美。價格區間在9.98-18.68w之間，車上尺寸方面：4545*1855*1719mm，軸距2700mm，後備箱空間在595-1693L之間，尺寸和空間方面榮威RX5都佔據一定的優勢。

內飾做工方面：

內飾方面，首先來看RX5，車輛採用了T型設計，並使用了全黑配色和紅色內飾板兩種。在中控區域使用了較多的軟質材料包覆，並且使用了雙縫線工藝，使其在視覺和觸感上都有著不錯的體驗，同時10.4英寸的多媒體螢幕也極大的提升了科技感。而瑞虎7內飾則採用了雙拼色搭配，但設計上相比RX5就顯得有些平庸,同時在用料上也不如RX5來的好。

配置方面：榮威RX5也絲毫不落下風，搭載全景影像、電動尾門、全景天窗、雙區自動空調、無鑰匙進入、一鍵式啟動等配置。此外2018款新車還將升級網際網路汽車智慧系統2.0，使得車能乘客能夠透過語音操作車內部分功能，包括天窗、導航、空調等。

動力方面：2018款榮威RX5將沿用現款車型的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是6速雙離合變速箱。另外，1.5T車型均將採用前輪驅動，而2.0T車型則有前驅和適時四驅兩種驅動形式。

瑞虎7

首先瑞虎7，是目前奇瑞這個中國產品牌的SUV車型中的旗艦車型，奇瑞也是對瑞虎7寄予了厚望，去更好的征戰中國產品牌緊湊型SUV車型，當然奇瑞對瑞虎7的塑造自然不會太差。

1.外觀方面：

外觀上最為明顯的是換裝了全新的黑色進氣格柵，前包圍也採用與車身同色的設計，並搭配銀色鍍鉻裝飾條。 車身側面的造型十分動感，看起來也很協調，側包圍也採用和車身同色的設計。價格區間在9.79-15.09w之間，車上尺寸方面：4505*1837*1670mm，軸距2670mm，後備箱空間在414-1100L之間，非常的實用。

2.內飾做工和配置用料

內飾的設計保持了簡約的風格，中控臺採用雙色進行搭配，顯得很有層次感。另外9英寸的電容觸控式螢幕使用了全新的HMI 3.0智慧互動系統，且支援蘋果CarPlay和百度CarLife。 相比老款，新車增添了電子手剎，座椅加熱也由之前的旋鈕改為按鍵的形式，另外杯架上方還增加了蓋板，在不儲物的時候可以放置別的東西。配備有全景天窗等配置。

3.動力和懸掛方面：（因為兩款車型1.5T車型是在售主力車型，此次只對比1.5T車型）

新款瑞虎7將繼續沿用現款車型的1.5T發動機，最大功率為147馬力（108kW），峰值扭矩為210牛·米，與之匹配的是6速DCT雙離合變速箱。懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的形式。

綜上所述：榮威RX5的整體風格更偏時尚與穩重，追求的是駕乘感受上的輕鬆與舒適，走得是比較符合大眾口味的路線，年齡層次覆蓋度更寬廣，更適合家庭使用者，精確的切入市場需求，這或許也是它銷量成功的重要關鍵點。而瑞虎7呢，它展現給我們的是其極富有活力的一面，無論外觀內飾造型、配色還是整體駕乘感受都比較貼合“運動”字眼，主打年輕消費者。而從銷量角度來看，今年4月奇瑞新推出了多款瑞虎7 SPORT車型或許之後能對整體銷量有一定提升作用。

我來為你解答！

瑞虎7

榮威RX5

兩臺車都配備1.5升渦輪增壓發動機，匹配手動六擋變速箱。

榮威RX5的發動機強化程度略高一點，最大功率達到了124KW，最大扭矩為250牛/米，而瑞虎7的最大功率為108KW,最大扭矩為210牛/米。

僅從資料上來看，榮威RX5的動力表現要明顯強於瑞虎7，但是實際當中的表現不一定會如此，因為這個與車身自重，變速箱速比的設計有很大關係，只有親自試駕才能得到最直觀的感受。

在兩車空間對比上，榮威RX5再次領先於瑞虎7，看下錶。

可以看到，榮威RX5在長寬高三個維度上面都大於瑞虎7，而最能決定後排座空間的軸距上，榮威RX5還是大於瑞虎7，這些資料表明空間上榮威RX5肯定表現更勝一籌。

而在行李裝載能力上，榮威RX5不出意外的再次領先。

問題來了，那瑞虎7就沒有什麼大招可以絕地反擊嗎？

答案在這裡。

瑞虎7的安全配置和舒適性配置上明顯高於榮威RX5，這就是他放的大招。

瑞虎7配置了榮威RX5沒有的前排座椅安全氣囊，胎壓監測，自動駐車，陡坡緩降，轉向照明輔助系統，前霧燈（榮威居然連這個都省了）這些安全性的配置。

另外瑞虎7還配置了榮威RX5沒有的定速巡航，電動天窗，全景天窗，無匙啟動和進入系統，電動摺疊倒車鏡，全車玻璃一鍵升降這些舒適性配置。

榮威RX5僅僅是多配置了後排出風口和後排座角度可調這兩個舒適性配置。

現在兩臺車的特點已經很分明瞭，選什麼車還是得看你的需求是什麼樣的，如果你注重安全效能，並且希望多一些舒適性的配置，那麼選擇瑞虎7沒錯。

如果你希望空間能大一點，動力更強勁一點選擇榮威也很正確。

作為曾經的四大一線自主品牌之一，奇瑞也曾名噪一時，QQ年代的奇瑞不僅是中國產老大，而且還率先站上了挑戰合資的擂臺，可惜和以色列量子集團推出的觀致品牌叫好不叫座，以及混亂的品牌政策使奇瑞最好的時代戛然而止。

時至今日，以FUN TO DRIVE為核心品牌調性的奇瑞銷量已遠不及吉利、長安、長城等昔日的老對手，而旗下推出的產品也大多落了個叫好不叫座的名聲。就拿奇瑞的瑞虎7來說，作為一款9.79-15.09萬的緊湊型SUV，其上個月銷量僅2000臺有餘。

這樣的數字和同級競品，長安CS55、傳祺GS4等相比有著近10倍的差距，而和哈弗H6相比，銷量之差更是達到了15倍。這對於耗費了巨大研發心血的奇瑞人而言，顯然有些難以接受。

畢竟瑞虎7身上的那臺1.5T發動機，可以提供108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩，雖然數值上比長安系的1.5T藍鯨發動機略差一些，但總比GS4的1.5T發動機要強上不少。而且，這臺由奇瑞正向研發的發動機的一大優勢便是可靠性出色，官方為其提供了“十年一百萬公里”的質保政策，能有如此勇氣和信心提供如此質保的，同級SUV中可以說是十分少見。

而在底盤技術上，基於T1X平臺的瑞虎7的底盤結構和調教也十分先進，正向研發的模組化底盤採用了全框式副車架，四輪獨立懸掛運動調教，強調駕駛的動感和樂趣，駕駛起來感覺很工整紮實，甚至不輸於同級20萬左右的合資SUV。

再有，在配置上，瑞虎7雖然比CS55這樣的新生代緊湊型SUV略低一些，但也要比傳祺GS4等老將配置高的多，所以從配置來看，瑞虎7的表現同樣不俗。

那麼，瑞虎7在核心零部件比如底盤、動力上都表現不錯，而且配置也相對豐富，為什麼銷量卻起不來呢？

在筆者看來，顏值可能還是一大問題。瑞虎7的顏值看上去可以說很動感犀利，但也相對小眾，很多消費者對於瑞虎7過於犀利的外觀心存芥蒂，他們更喜歡看起來不那麼突兀的GS4和CS55。再者，內飾的做工上瑞虎7也在精緻感知方面稍差火候，看上去略顯粗糙。

再有，就是空間方面的問題了，雖然這樣的車身尺寸表面看上去和CS55、傳祺GS4持平，但是和差不多處在相同售價區間的CS75、H6相比就緊湊的多了，對於喜歡大車的消費者而言，空間成為了限制他們入手瑞虎7的一大重要因素。

此外，還有一些個例顯示瑞虎7在售後服務以及產品可靠性、一致性上仍有提升空間，比如有數位車友反應其所購瑞虎7存在座椅、中控骨架、轉向柱等嚴重生鏽的情況，而生鏽的車相當一部分是提車不久的新車，而奇瑞對這些問題的處置不夠迅速果決，因而引發消費者長期維權投訴，對產品形象造成了負面影響。而這也大概是瑞虎7賣不好的另一因素。

總結：

從大面上和主體來看，瑞虎7算是一部好車，尤其是在動力、底盤系統上都有過人之處，但是也不能否認其存在一些缺陷，比如空間、精緻做工以及品質可靠性一致性等方面，對於奇瑞而言，這樣的細節也不應忽視。