這兩就不是一個層面的車吧？H5四驅偏向越野，智跑純是一個城市用車。再說了，智跑沒有四驅的吧？15萬以下只能買車產四驅。地盤h5是越野地盤，智跑在舒適性肯定更好，H5是硬派越野車，沒什麼好糾結。

兩款車型不同，看你買車什麼用途？先看看基本引數：

1. HOVER H5 （級別：緊湊型SUV）中國產實實在在的硬派越野車

指導價：10.78-13.68萬

發動機：2.0T 190馬力（汽油版） 2.0T 150馬力（柴油版） 變速箱：6擋手動

車身尺寸：4645/1800/1775MM 軸距：2700MM

使用者平均油耗：10.5L（汽油版） 8.0L（柴油版）

使用者口碑：優點----外觀大氣，內飾一般，乘坐空間寬裕，後備箱空間超大，動力充沛，強勁有力，轉向清晰，操控自如，柴油動力更省油，高速可以6-6.5L/百公里，價效比高，視野極好，跑長途不累，透過性懸架舒適，上坡路秒殺城市SUV。

缺點----隔音效果稍差，有風噪，車身稍窄了點，導航不好用等。

2. 起亞-智跑 （級別：緊湊型SUV）城市SUV

指導價：11.99-18.98萬

發動機：2.0L 160 馬力 （汽油版） 變速箱：6擋手動 6擋手自一體

車身尺寸：4450/1850/1695MM 軸距：2640MM

使用者平均油耗： 手動擋 8.2L 自動擋9.4L

使用者口碑：優點----外觀漂亮，乘坐空間夠用，安全配置豐富，油耗滿意，轉向精準等

缺點----懸掛減震偏硬，後備箱空間小，內飾塑膠感太強，滿意座椅加熱和通風，隔音效果差，A柱太粗，盲區太大等。

3. 總結：如果你喜歡越野的話那麼H5是一輛實力硬派越野車型，無論是動力油耗還是空間，或者說是用料都不比智跑差，甚至略勝一籌。至於韓系車就是頂著鍋蓋，車況不錯操控動力對於日常使用算是稱職。缺點就是A柱粗和長，挺遮擋視線的。窗戶的低矮，造成了整車外觀的運動感，但車內的視野相對來說就很受影響，同時和日系車一樣皮薄。

哈佛H5可以說是10萬元級別SUV產品的一股清流，它是為數不多采用非承載式車身架構的緊湊級SUV產品，大梁提供承載式車身所不能及的剛性、抗衝擊和抗扭特性，在面對複雜的穿越路況時有著先天優勢，所以坊間將這類車型稱為“硬派越野”。

大梁的優勢大多體現在越野能力上，例如較高的離地間隙、高剛性等，但也帶來較大的車身尺寸，更大的自重以及高重心，而這些直接影響著油耗、制動距離和車身動態響應等等。哈佛H5大部分成本和效能都偏袒於“下盤”和越野能力，公路效能的缺失亦在常理中。不可否認它是這個價位內能走得最遠、最吃苦耐勞的一個選擇，但卻不是最通用的選擇。

在面對祖國良好的基建，相信大部分人90%的日常路況都是鋪裝路面，這種時候才是承載式車身的天下，智跑就是其中一員。2018款智跑脫胎於上一代車型，相同的技術和平臺架構將其看成“復刻版”也不為過，它存在的意義就是利用緊湊級的尺寸和空間表現“降維打擊”，強佔合資小型SUV市場。

降價之後，動力也僅保留節油能力較好、最走量的2.0版本，配置也僅提供兩個選擇：手動低配、自動頂配。為了進一步提成價效比，主推的自動版本除了常規的定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、無匙進入等，還提供時下最興的全景天窗，國內消費者所鍾愛的皮質作為成為標配。

如果不是跑工地或有越野剛需，H5實在不適合日常使用，不說全系手動難不難受，2.0T高油耗也是用車成本必須考慮的。相比之下，智跑更完善的配置和舒適的乘坐體驗更加適合代步，畢竟它是城市級SUV。（botzi）

言之過早，噴子們不噴能死啊，黑韓系車就總拿顏值說事，讓大家的第一印象就認為現代汽車是靠顏值才銷往全世界的，這明顯是為誤導消費者，真象是現代車靠的是質量穩定，省油才行銷世界的，還有個真象是現代汽車集團是全世界唯數幾個擁有所有汽車智慧財產權的集團，就是說現代集團可以生產所有汽車零部件，不用求助任何廠家，細思極恐的事，國內媒體還在誤導大家，汽車工業發展南韓不比中國早，但中國企業還只停留在組裝汽車的水平，核心配件基本生產不了，更別說什麼智慧財產權了，噴子們，醒醒吧，有噴之力，不如鞭策下中國汽車業發展，別停留在造殼子上，打著豪車的口號，本質為圈錢，坑苦老百姓，十幾萬的車，百萬豪車的用車成本

智跑應該和哈佛H6去比較，和H5不是一類車，論質量和H6差不多智跑略好一點，論價位價效比H6高些，這麼個價位兩車不存在什麼面子問題，看自己需求。