少冰祝大家元宵節快樂，由於二代逸動還沒上市，我們只能從外形內飾和動力上去分析！外觀上，前臉是爭議最大的地方，不是說不漂亮，而是，和某豪華品牌的前臉真的很像！但拋去這個爭議，這款逸動的前臉還是非常漂亮的！X型大嘴加上鍍鉻裝飾，看上去非常時尚，又很精緻。C型霧燈框也是科幻感十足！大燈形狀和整個中網非常協調，搭配在一起，很漂亮，也非常耐看！比起老款，側面改動也比較大，新款側面非常流暢自然，而且有一絲轎跑的氣息在裡面，窗戶周圍的鍍鉻裝飾讓側面看起來更時尚，也更加精緻！雙腰線設計也是現在非常流行的設計手法！輪轂造型非常惹眼，磚石切割版的樣子非常惹人喜愛，為此車又增加了運動感！新款尾部的設計層次分明，小鴨尾設計和黑色下包圍，又進一步增添了整車的一個運動氣息！尺寸方面，新車長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm，相比現款車型長度增加90mm，軸距增加40mm。跟外觀一樣，內飾部分相比老款，也是有著翻天覆地的變化！無論是從用料還是造型上，都有著巨大的提升！平底式方向盤繼續張揚著此車的運動氣息，簡介的中控臺大氣，看起來非常豪華！比起老款高檔不少！

動力方面，前期搭載的依然是那款1.6自然吸氣發動機，最大功率94，最大馬力128，最大扭矩是168，這個發動機僅僅夠家用！要想有推背感，就要耐心等等了，1.5T在將來也會搭載在這款車上面！

透過以上分析，在外觀內飾，還有車身尺寸上，新款逸動都有著非常大的優勢！競爭對手如吉利EMGRAND EC7GL和奇瑞艾瑞澤7等都會感到非常大的壓力的！如果有個合適的定價，大賣不成問題！

長安第二代逸動是一款顏值比較高的車型，它的第一代是2012上市，上市至今，累計銷量達到72萬輛，可以說長安逸動在中國品牌轎車上算比較成功的車型了。而第二代逸動將在3月27日正式上市，從公佈的預售價來看，8-11萬元，非常具有競爭力。

在外觀上，全新逸動在設計上跟睿騁CC有點類似，看起來很有檔次，而且在內飾設計上，簡潔大方，給人的感覺很舒服。在車身尺寸方面，長寬高分別為4710/1820/1490mm，軸距為2700mm，作為一款A級車，這空間足夠讓你舒心地駕乘。

全新逸動的配置也很豐富，10.25英寸高畫質液晶顯示屏非常具有吸引力，裡面包含長安inCall 3.0智慧車載互聯絡統、強大的語音控制、ACC自適應巡航、右側盲區監視等功能，而且全系還標配車身電子穩定系統，安全又實用。這樣的換代，可以說是良心之作。

動力上，全新逸動搭載的是一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率達到128馬力，匹配5速手動和6速自動變速箱，可別小看這款發動機，動力要比大眾Sagitar的1.6L還要強。在山路試駕時，得益於出色的輕量化和高剛性車身，全新逸動輕鬆透過，輕輕給油就到，更別說在市區上行駛了，這款動力組合完全能滿足你對駕駛的需求。

全新逸動換代後，對於競爭對手來說是很大的威脅，長安計劃未來會推出1.5T車型，那麼消費者就有更多的選擇，相信這款車想要大賣是沒有問題的。（鹿萌）

樣子翻天覆地的變化了，是不是和睿騁cc往家族式外貌發展的，我開的是老款逸動，估計新款的變化的就是外貌，核心內容不變吧，市場前景有待考驗，你最好安心等待一下，看看他的表現如何

長安第二代逸動，外觀上明顯更犀利時尚，內部空間大，發動機動力逆天，是一款優秀的中國產精品轎車。

逸動是除了EMGRAND EC7之外，第二輛爆款中國產轎車，其認可度非常高，第二代逸動，外觀極其犀利，前臉有點像雷克薩斯的紡錘體設計，辨識度高，車身修長，腰線平直優雅，整體非常耐看。

內飾方面，做工用料精緻，白色面板很亮眼，顯檔次，中控大屏細膩逼真，使用了智慧車聯網系統，“你好小安”可開啟諸多操作，十分方便好用，軸距2700mm，內部空間很大，整體舒適能不錯。

動力方面搭配1.6L+5MT和1.6L+6AT，是非常成熟可靠的動力系統，發動機最大扭矩為168牛米，可謂非常逆天，動力很充足，匹配的6AT為愛信變速器，體現業界良心，非常平順，而且燃油經濟性好。

迴歸到主題，女生想入手這款車？此車很優秀，建議入手，首先，外觀內飾方面符合女生的審美，其次空間夠大，舒適性不錯，再次，動力充足，建議選擇6AT車型，最後，6AT車型價格為9.19-10.59萬元，價效比很高。

逸動採用新的家族設計，跟睿騁CC看著很像，曾經有人說這個前臉造型跟雷克薩斯有點像，但看實車還是差別蠻大的。從睿騁CC到逸動和逸動DT，長安也算是做出了自己的風格。新車外觀造型之所以能夠在看到它的第一眼就能打動你，我覺得主要有兩個原因，一個是線條設計夠立體，特別光線好的時候會很好看。第二是車漆很透亮，尤其是紅色（就是有點擔心色差問題），廠家介紹是用了規格更高的油漆，成本也更高。說個題外話，據說老款逸動賣得最多就是紅色，大概佔比80%，全所以全新逸動很有可能也是紅色最受歡迎。

第二代逸動的價效比還是不錯的，智慧配置非常齊全，同等價位無人能出其右。個人認為第二代逸動外觀方面非常討喜，雙腰線設計將整個車的視覺中心壓低，給人一種蓄勢待發的感覺。

這個車機系統很好用，我試過。用的是10.25英寸觸控螢幕，視覺感受夠炫，車載4G基礎流量終身免費，你要是後期想過戶也可以繼續使用。

官方一直在宣傳剎車效能，從100km/h行駛制動到靜止的距離僅為35.6米，這個剎車成績幾乎和跑車的剎車成績差不多，這點來看安全效能還是可以的。

聽說這個車還挺不錯的。用的是原裝進口愛信第三代6AT變速器，這個變速箱很可靠，並且換擋檔位清晰，換擋迅速。發動機是鋁合金的，這個發動機比鑄鐵的輕，所以就更省油，而且散熱更快。

這幾年長安的車做的挺不錯的，我覺得有的方面甚至超過了合資汽車，比如全系標配EPS電子助力轉向系統和車身電子穩定系統，要知道有的合資車還沒有這兩個呢。

先說下上市訊息，可靠訊息是第二代逸動會在3月27號上市。售價還是7萬起，保有量72萬臺的逸動，在迎來了第二代後，有什麼不一樣，我們來瞧瞧。

第二代逸動最大的改變是前臉，業界叫紡錘臉，和雷克薩斯前臉有點像，長安的睿騁CC也是這樣的設計，還真是挺好看的，對比下第一代和第二代就看的出來。

這改變的挺大，立馬有豪車的感覺，動感十足，而且車身加長了，達到4米7，看起來更協調了，略帶弧線腰身讓車身層次分明，軸距也加長2700mm，空間更大更舒適。

內飾也改變了不少，頗有豪華車的感覺

寬大的中央扶手，10寸的中控螢幕，軟質鋪蓋的中控臺，都是針對消費者的喜愛設計，就衝這內飾，能打動不少準車主的購車意願。 第二代逸動依舊沿用1.6的自吸發動機，匹配五檔手動和6at變速箱，後續或許還會推出1.5t車型，動力夠用了。

就我看來第二代逸動值得購買的，全新的設計和顏值的提升都是值得考慮的，雖然自主品牌轎車在合資品牌的轎車步步緊壓下舉步艱難，但是現在自主品牌的轎車無論造型還是品質都在飛速發展，第二代逸動有著靚麗的外觀，心動的售價，以及過硬的品質，足以和合資品牌一爭高下！

今天陪一個朋友去看車。隔壁有一家長安四兒子店，前面一個巨大的廣告牌說第二代逸動開始預售。於是便好奇進去看了一看實車。

坐到車裡面感受就完全不一樣了。我以前學駕照的時候，駕校用的就是老款長安逸動。坐到新款逸動裡邊給人的感覺根本就不像長安車，有一種難以形容的高階感迎面而來。

座椅非常柔軟，車上手能觸碰到的地方也都是軟性材質，特別是扶手，非常舒服。中控的大螢幕顯示非常清晰，長方形的比例的螢幕比老款一棟正方形的螢幕要好看的多。顯示的內容，也不是那種選單式的介面，過渡動畫也多了幾分科技感，咋一看有點像寶馬，當然仔細看一下動畫的細膩程度和流暢程度以及美觀度都不及，寶馬那麼好。

後排的空間挺大，一米七八的人坐進去也不會頂頭，矮一點的人進去翹個二郎腿都沒有問題。座椅也還比較舒適，中間的隆起不是很高，但是如果做三個人的話，寬度上比較侷促。

今天是2018年3月4號，新款逸動還沒有上市，目前配置表和價格單都不知道，也不能試駕。問了銷售關於價格問題，他們表示估計在8萬到11萬之間。

我朋友表示將這輛車納入他考慮的範圍之內，等過了27號之後，有試駕車了，我再補充一下答案吧。

長安品牌在國內市場有著很多的簇擁者，大部分的國內消費者都是見證了長安品牌的成長，從經常被人吐槽到連連被人稱讚，長安用了很多年，在這其中長安逸動就是其中里程碑的存在，從那以後長安開啟了新的設計語言，12年老款逸動上市以來就在市場上掀起了一股自主品牌崛起的風暴，而如今新逸動也來到了我們的身邊，預計將在18年推向市場。如果說老款長安逸動讓人們改變了對於長安品牌的印象，那麼新款的長安逸動將會給產品牌帶來全新的品牌價值。下面讓我們來看一下這款長達了六年之久的爆款車型-長安逸動究竟怎麼樣？

動力兩種不同風格

目前市場在售的三廂版長安逸動車型，配備了1.6升自然吸氣125馬力或同款發動機的不同調校版本最高功率128馬力，其中128馬力版本1.6升自然吸氣發動機配備了缸內直噴，在動力體驗上與125馬力有些許區別，缸內直噴給這臺發動機帶來了更大的升功率，動力調校曲線更加線性，並且偏向於初段的加速性體驗，這對於城市使用者來說非常的友好，尤其在紅綠燈以及城市超車動作中，這臺發動機的表現明顯要優於125馬力同樣版本的發動機。不僅128馬力版本發動機，相比於老款的125馬力發動機在功率上有所提升，在低速扭矩上同樣更加優秀，很多車主試駕過這個版本的1.6升發動機會明顯感覺要優於老款的125馬力發動機。

傳動方面，長安逸動所匹配的變速箱有四擋手自一體，六擋手自一體，五檔手動，這幾臺變速器在逸動車型上裝配的比較混亂，尤其是在老款的125馬力發動機升級至128馬力發動機時，其動力匹配更是讓很多車主摸不到頭腦。但這幾臺變速器都有著非常優異的表現， 調校明顯偏向於城市駕駛，很多車主形容那臺六擋手自一體變速器甚至不輸部分合資品牌。

自重較大，操作沉穩

雖然Sylphy的定位僅僅是緊湊級別車型，但其操控卻異常的沉穩，這種沉穩並不是說長安逸動的操縱並不靈活，這種常人更多的是體現在高速的穩定性上。長安逸動因為用料比較厚實，在緊湊級別車型中其自重也算得上是充滿誠意。

1.3噸的自重甚至和一些中級車比肩，雖然其懸架僅僅配備了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，為了照顧比較大的車身自重，防止車輛在轉彎以及激烈操控情況下，車身姿態發生較大的側傾，所以前懸架的阻尼要大於後懸架的阻尼，這導致部分車主在低速駕駛Sylphy車型時會發現Sylphy的轉向比較輕盈，但在高速行駛時，因為車身被氣流壓機前後比重開始分佈均勻，整車的操控又開始傾向於沉穩。這對於一臺自重較大的緊湊級車型來說這樣的懸架調校非常聰明。

空間迎合國內消費者

最初國內消費者開始接受長安逸動車型的主要一個原因就是因為其極高的空間價效比，其長寬高分別為4620/1820/1510mm，匹配車身軸距2660mm，這樣的車身尺寸甚至和一些入門級的中級車相同，這也導致汽車內的有效使用空間即使在當時空間設計語言的條件下，也依然有著不錯的表現。

因為找到的空間以及充滿誠意的自重，很多車主形容長安逸動為移動的小坦克，這句話就能充分形容長安逸動寬大的使用空間。

油耗成槽點

長安逸動的油耗一直是很多消費者吐槽的點，因為車身自重較大以及發動機採用了缸內直噴技術在增加低速扭矩的同時，為了滿足車輛的動力性只能在一定程度上犧牲油耗。在車主論壇所統計的平均油耗大致為百公里8.5升左右，這對於一臺1.6升的自然吸氣發動機來說，無疑是有些偏高。

舒適性一般

雖然長安逸動有著厚實的車身設計，讓乘坐者以及駕駛者在駕乘時有著很大的心理保障，這在一定程度上影響了其心理舒適性。但對於其實際的硬體舒適性體驗，長安逸動卻表現平平，首先懸架調校總體來說還是有些偏硬，這也導致其透過坑窪路面時的顛簸較大，尤其是後排座椅乘坐時更是能夠明顯地感覺到懸架跳動後的剩餘振動消除過慢，如果長時間在非鋪裝路面行駛，就極其容易產生疲勞感。而長安逸動為了解決這個問題則配備了相對厚實的座椅，這個座椅很多車主都用一個“軟”字來形容，但為了營造較長的腿部空間，其腿部支撐距離較小，同樣造成長時間的駕駛疲勞感增加。

因為這臺1.6升的自然吸氣發動機的使用年限相對較久，對於，車輛振動噪音的處理不夠完善，導致很多車主吐槽，這臺發動機在運轉尤其是怠速時噪音較大。

外觀耐看，做工紮實

長安逸動的外觀放在現在並不算多麼炫酷，但絕對算得上百看不厭，而且連柳葉形的大燈，貫穿至側面腰線，拉長了整車前懸之間的距離，增強了整車的外觀運動感。而從俯衝姿態逐漸變為平直的腰線連線後尾燈，形成了比較具有整體感的環繞設計，實屬經典。

外觀的做工遺傳了長安的軍工品質，漆面做工厚實，接縫均勻，覆蓋件的用料也非常厚道，這從一些車主發生事故後其覆蓋件的可維修性就可以看出。

內飾語言不落後

長安逸動的內飾設計語言雖然不是最新，但絕不落後，這種設計語言讓人感覺非常經典，中華按健與空調出風口形成v字形排列，並且整個中控按鍵佈局非常符合人機工程學設計，按鍵阻尼調節也非常適中，比較便於駕駛者在駕駛過程中進行操作。

目前長安逸動的官方指導價格在6.99萬到9.69萬，未來在18年新逸動也即將來臨，一些觀望的消費者可以選擇入手一輛這臺經典的長安爆款小車。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。二代逸動是在長安經典轎車逸動的基礎上升級而來，這臺車也是今年剛剛上市，要說整體的產品力還是比較不錯，下邊我來說下這臺車的優缺點，供大家參考。首先說優點。第一就是外形內飾的設計更加動感，而且對比老款更加符合購車需求，前臉採用了最新的家族式設計，側面線條的勾勒也更加凸顯運動，顏值方面屬於這臺車的一個有事。第二點就是空間配置的提升，新款逸動軸距達到了2700mm，這樣的尺寸在同價位裡邊屬於比較有競爭力的表現，對比老款來說空間提升不少，進步非常明顯。配置方面這臺車增加了時下比較流行的主動安全配置與智慧互聯絡統，在保證了親民價位的同時還增加了實用性。第三點是自動擋變速箱的優勢，這臺車的自動擋版本採用了愛信六速手自一體變速箱，在同價位車型來說這款變速箱的使用是頗具亮點的，畢竟這個價格還是以雙離合為主，穩定性可靠性都不如逸動更紮實。然後是缺點。第一是動力比較單一併且沒有太好的效能輸出。這臺車全系採用的是1.6L發動機，在老款的基礎上進行了重新調校，引數有所增加但是依舊在這個追求動力的年代沒有太大的優勢比如說EMGRAND EC7GL的1.4T，名爵6的1.5.T都要比逸動更受歡迎。第二點就是細節的把握，之前逸動車體生鏽的事件比較多新款逸動表現如何我們還不得而知，所以說細節方面也是一個短板，這個還需要時間來驗證。