題主在問題描述裡補充了一句：“手自一體的手動擋”，也就是說你用手動模式，油門踩到底只能跑80公里/小時，猜測應該是檔位太低。具體分析如下：

正宗的手動變速箱檔位完全取決於駕駛員，駕駛員掛在哪個檔位變速箱就位於哪個檔位，因為手動變速箱的檔杆是直接驅動變速箱換擋機構的。

而自動變速箱的手動模式只是給了駕駛員一定的選擇檔位的許可權，但是要不要換擋以及換擋的動作還是由變速箱控制系統電腦去完成，檔杆並不直接驅動換擋機構，只是提供一個訊號而已。比如一個6速自動變速箱，如果掛在D擋的話變速箱會根據車速和發動機轉速在1-6擋之間自由切換檔位，這時候只要發動機驅動力足夠就可以達到最大車速。

但是當你掛入手動模式後就不一樣了，比如你掛入手動模式後選擇4擋，那麼你的變速箱現在就相當於一個4速的自動變速箱，它會在1-4擋之間自由切換檔位，而並非永遠保持4擋。而且手動模式升擋動作並不一定立刻執行，比如你剛起步車速很低，這時候你直接選擇手動模式的6擋，很明顯變速箱並不會執行這個操作，因為當前車速不允許這麼高的檔位。唯一可以立即執行的就是降檔操作，車輛行駛中換入手動模式後只要你降檔變速箱會立刻執行。這是手動模式下唯一一個最聽話的操作了。

所以題主所說的油門踩到底只能跑80一定是你手動模式下選擇了比較低的檔位，導致變速箱無法升到高速擋，車速自然跑不起來了。

奇瑞瑞虎3這款車的自動擋是模擬七速的CVT無極變速箱，如果你在行駛中油門踩到底也只能跑80km/h，那麼建議你先看一下發動機的轉速是多少，如果轉速也只有2000-3000轉，那麼說明變速箱應該沒問題。

這個時候故障可能就出現在發動機系統上，很有可能是三元催化器堵塞、當三元催化器堵塞的時候，由於發動機的排氣系統首先很大的限制，回答只發動機的動力下降的很嚴重，這個時候的故障現象就是車速跑不起來，而且加速也特別的慢。

當然也還有一種可能就是發動機的正時系統出問題了，點火時間不對會造成發動機無力，行駛中即便是油門踩到底，發動機的轉速可能也就只有2000-3000轉，那麼自然車速上不去。

還一種情況就是在行駛中發動機的轉速已經到了3000-4000轉以上，但速度卻只有80km/h左右，那麼這種現象很有可能是變速箱的故障，也就是變速箱不升檔，造成檔位和車速不匹配，這個時候需要先去更換一下變速箱油再試試，並且檢測一下變速箱系統有沒有故障碼。

回答這個問題之前得注意一下描述中有“手自一體的手動擋”，這個資訊很重要，有必要先來解釋一下“手自一體”和“CVT”是怎麼一回事。

現在一提手自一體首先會想到AT變速箱，這確實也成了普遍的叫法，經常會說某某車用了幾AT手自一體的變速箱，而實際上雙離合和CVT變速箱很多也都有手動模式，準確上講也可以叫做手自一體，像問題中瑞虎3所使用的CVT就帶有手動模式，而且模擬出了七個擋位，也就是可以切換成手動控制從1擋升到7擋。CVT之所以還有無級變速的說法，是因為其本質上並沒有類似齒輪變速的那種“擋位”，主被動輪之間利用鋼帶連線，透過調節兩輪的直徑實現了變速效果，而所謂的模擬擋位就是讓主被動輪分別固定在某一直徑，模擬出幾個擋位就有幾個固定的傳輸比，理論上可以做出很多個虛擬的擋，只不過七八個基本就夠用了，豐田的奕澤和CH-R模擬出了十個，再多也真就沒什麼意義了。無論AT、CVT還是雙離合的手動模式，都不是手動變速箱那樣人為直接換擋，切換到手動以後透過擋杆無論升擋還是降擋，都需要透過電腦的“稽核”，如果車速不適合換擋那就無法正常切換到下一擋位，例如剛剛起步時升2擋，即使檔杆推上去了電腦也不會執行換擋指令，自動擋車型這樣設計最大的作用是能增加一定的駕駛樂趣，但實際上很難和換擋更為直接的手動變速箱相比。看到這裡問題也就迎刃而解了，瑞虎3採用的CVT變速箱，透過手動模式只能跑到80km/h，那基本上就是忘了升擋，此時可能在3擋左右而且轉速非常高，電腦為了保護髮動機和變速箱會進行限速或者斷油，速度上不去就很正常了，如果是升到了高擋位速度上不去，那很有可能就是變速箱壞了，需要到4S店或修理廠進行檢測，找出具體哪裡出現了故障然後再維修解決。

去用電腦查檢視看是不是剎車燈開關的問題，我的瑞虎就是剎車燈開關壞了(控制剎車燈是好的，燈能正常開閉，控制變速箱的有問題)，自動擋限制升檔，自動巡航不起作用。