大眾Magotan的頂配和奧迪a4l比較走量的時尚版選擇哪一個好呢，這個其實主要看個人的品味以及買車用途。首先可以確定的是大眾Magotan頂配車型銷量鳳毛麟角，次頂配還有人買，但最頂配基本上無人問津。奧迪a4l時尚版雖然是中低配車型，但是銷量賣的很好。

Magotan頂配為380旗艦版指導價30.91萬，平常大眾Magotan優惠力度也就3萬元左右，由於頂配Magotan不好賣，而且價格比較高，所以頂配優惠力度要更大一點達到4萬元左右，實際裸車價在27萬上下。奧迪a4L時尚版指導價為33.58萬，優惠力度在6萬元左右，實際裸車價格在27.58萬左右。而且買這款車一般都會加一些選裝，稍微選選就要1萬元左右。所以實際價格奧迪a4L要比Magotan頂配最少貴1萬塊錢。

大眾Magotan搭載的是第三代EA888 2.0T高功率發動機，擁有220匹馬力，350牛米的扭距，供油方式為直噴，國內閹割了混合噴射技術。奧迪a4L時尚版搭載的為2.0t低功率發動機，擁有190匹馬力，最大扭距為320牛米，供油方式和海外版一樣為混合噴射。動力方面大眾Magotan更勝一籌，技術性奧迪略微突出。

配置方面頂配的大眾Magotan要比奧迪a4L時尚版高不少。一整套主動安全配置應有盡有，像是併線輔助，主動剎車技術，車道偏離預警，車道保持輔助等等都有配備。而且懸架可以軟硬調節，座椅通風，加熱按摩，抬頭顯示等功能也是奧迪a4L時尚版所不具備的。奧迪a4l時尚版360度全景影像需要選裝3700元。ACC自適應巡航也需要選裝18000元。這些在大眾Magotan頂配版本上都是陪有的。

所以單單論價效比大眾Magotan頂配肯定要更好一些，但是大眾Magotan頂配銷量幾乎為零也說明了一個問題，那就是大眾Magotan這個品牌或者名字還撐不起這樣的價格。奧迪a4l時尚版雖然配置略低，但是銷量卻不錯。主要是因為大部分人都考慮到面子這個問題。奧迪A4L四個圈的逼格是完爆大眾的logo的。如果面對奧迪的逼格，你能不為所動，那就選擇大眾Magotan，但是我感覺買次頂配就可以了，還能省下兩個錢，這麼多的配置你也用不過來。否則的話還是買奧迪a4l把，畢竟多少錢的價位買多少錢的車都是有數的。

除非就是你明明很有錢但是你又想低調，或者你的領導買的車並不算很好，你不想超越他，這種情況下這個價格再來考慮大眾Magotan吧。正常情況下接近30萬落地的預算，大部分人都會選擇奧迪A4L的。

在Magotan頂配車型和奧迪A4L的40TFSI時尚型這兩款車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

其實目前無論是Magotan還是A4L都有著不小的優惠，只不過A4L的優惠幅度要比Magotan的更大，因此儘管A4L的時尚型在官方指導價上是要比Magotan的頂配車型更高的，但是實際售價上A4L的時尚型卻要比Magotan更便宜。

當然，雖說售價上A4L要比Magotan便宜一到兩萬，但是如果我們對比這兩個車款的配置的話，我們就會發現Magotan更貴的原因了，在配置方面，這臺Magotan比A4L多了後排側氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、全套主動安全系統、360全景影像、軟硬可調懸掛、電動感應後備箱、全車無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、前後排座椅加熱、前排座椅通風、駕駛座按摩功能、主駕駛電動座椅記憶、可觸控液晶大屏、220V電源、丹拿音響、自適應遠近光、轉向輔助燈、後風擋遮陽簾、後排隱私玻璃以及車內空氣淨化裝置，多了這麼多配置，可是在價格方面卻只多了一兩萬，因此Magotan比A4L高出來的價效比是看得明明白白的。

如果從實際駕乘體驗來說，Magotan和A4L是互有優劣的。採用了前後五連桿懸掛形式的A4L在操控上的確是要比Magotan更好，而且雖然奧迪的轉向感受電子味也很濃，但是和大眾比起來，奧迪畢竟還沒有那麼太濃的“玩具感”。

而在乘坐方面，其實Magotan的感受是要比A4L更好的，一方面，這臺Magotan的空間更大，車內成員特別是後排乘客更容易找到一個自己舒服的坐姿，另一方面，Magotan的座椅也比A4L的更柔軟一些，長時間乘坐的話，Magotan是要比A4L更舒適的。因此如果你更在意駕駛的話，那可以選擇A4L，而如果你更在意乘坐體驗的話，那選擇Magotan更好。

其實除了車輛的產品力本身之外，我們在買車的時候還有一點不能忽視的因素就是品牌了。品牌甚至可以算得上我們買車時候的一個決定性因素，例如你花30萬買一臺大眾的話，你身邊的親朋好友就會不解，而如果你花30萬買一臺奧迪的話，他們就會覺得你的錢花得物超所值，因此儘管我們也看到了Magotan的價效比是要高於A4L的，而且在其他方面的產品力和A4L比也絲毫不弱，但是如果將這個情況放到現實當中的話，恐怕多數人最終還是會選擇A4L，無他，只因為它是一臺奧迪。

以上

Magotan和奧迪A4L作為一汽大眾和奧迪B級車在中國市場賣得相當不錯的，唯一今年Magotan可沒有表現得那麼好，二者其實沒太多可比性，畢竟品牌溢價在那呢，既然樓主問到了，我還是簡單介紹一下他們二者各自的優缺點吧。

1.奧迪A4L時尚：官方335800，EA888的2.0T發動機，變速箱是奧迪的DL382,溼式7速雙離合，最大功率140KW，峰值扭矩320Nm，零百加速7.9s，百公里綜合油耗5.9L，國六6.1L,整車尺寸：4837*1843*1432，軸距2908，整車質量1.56噸，在此必須講講全新奧迪A4L的底盤，前後都是五連桿獨立懸掛，我們聽慣了多連桿獨立懸掛，其實那些說多連桿的都是四連桿而已。五連桿將底盤結構簡化，然後整車舒適性更加提升還有制動的穩定性，這才是豪華車該有的裝備，全新奧迪A4L五連桿底盤的用料真的很厚道，用了大量質輕強度高的鋁合金材質，所以奧迪整車尺寸相比Magotan整車相差不多，但是重量相當，全新奧迪A4L時尚型具備舒適懸架功能：車輛根據車速會改變懸架的軟硬度，讓乘客更加舒適。在舒適性功能方面全新奧迪A4L確實無法與Magotan轎車相比了。畢竟全新奧迪A4L時尚在奧迪A4L車型當中也就是中檔配置，但是經常用的導航，座椅電動調節+腰託、各種安全氣囊裝備，LED大燈等等，我覺得肯定也足夠了。奧迪內飾更加偏重科技感，整車沒有Magotan的那種豪華尊貴的感覺，特別是全新奧迪A4L更改很大，內飾風格全變，這樣可能也是更容易讓年輕人接受吧，但是年輕人能開起這臺車的，應該不多吧？所以整車內飾不如Magotan做得更加迎合中國老闆。

2.MagotanMagotan 380TSI(2.0T) 旗艦型：官方指導價：309100，搭載EA888的2.0T發動機，配合DQ380，溼式7速雙離合，最大功率162KW，峰值扭矩350Nm，零百加速7.1s，百公里綜合油耗6.7L，整車重量1.55噸，整車尺寸比奧迪略大,4866*1832*1464，軸距2871，但是奧迪軸距更長，這樣的結果就是駕駛艙空間比Magotan要大一些。Magotan底盤還是前麥弗遜後多連桿，這一套底盤是做了升級的，相比普通的麥弗遜和多連桿獨立懸掛可能會好一些，但是在奧迪面前還是遜色一些。

旗艦型的Magotan配置可能會讓人感覺到濃厚的人民幣味道，因為各種功能堆積起來的，我簡單說幾個：1.前排座椅帶通風，司機座椅帶按摩功能。說好的老闆車呢？你讓老闆在後邊看你司機爽嗎？開玩笑的，其實這是為了緩解司機的腰椎疲勞，原理也很簡單就是腰託電機來回運動。2.FPK+HUD:液晶儀表和抬頭顯示，這兩個功能其實就是提升逼格的裝備，HUD就是單獨的一塊小的投影玻片，並沒有像奧迪高配置的投在風擋玻璃上。3.自動防炫目外後視鏡：這個太優秀，我們內後視鏡自動防炫目比較常見，但是外後視鏡防炫目我也是第一次見。哈哈！4.交通擁堵輔助：這個可以在堵車的時候開啟，它可可以自動跟著前車蠕動，其實就是ACC的城市模式。

Magotan的內飾更像是我們中國老闆車的風格，桃木裝飾條，寬敞的後排，所以說如果是老闆選擇Magotan也是可以的。其他方面的裝備二者基本重合。我就不一一闡述了。

總結：如果樓主是高階商務人士或者上班族可以考慮奧迪A4L，如果是從事需要低調的職務，Magotan也可以考慮，Magotan大氣沉穩不張揚，而且內飾的豪華度也足夠。

作為普通品牌中級車，大眾Magotan380TSI起步價超過24萬，頂配近於31萬，幾乎追平奧迪A4L優惠後的價格，不覺得荒唐嗎？

大眾汽車越來越自戀，整車技術與品質沒有任何精進甚或踏步後退，新車型的定價卻一次比一次高昂，以為自己很高階。

搭載燒機油的發動機，匹配頓挫、異響甚或會脫擋的雙離合變速箱，Magotan、Passat就是國內汽車市場低質高價的代表。

奧迪A4L為什麼優惠那麼多？終端售價比賓士C Class和BMW3 Series都便宜？歸根結底是其技術與品質全面落後對手的原因。

大眾與奧迪品牌最早進入中國，以其比自主品牌出色的品質並享有極大政策紅利而發展壯大；但那時它的所有車型採用的都是自然吸氣發動機和愛信AT變速箱。

現在，為了最大限度降低成本，逐漸向渦輪增壓發動機和雙離合變速箱過渡，伴隨而來的是品質的下降，許多消費者仍然停留在過去大眾汽車皮實耐用的印象中。

與之相反的是大眾與奧迪品牌在美國市場和國內行政版採用的依然是AT變速箱。

大眾這麼做，一是因為我們中有太多人不懂車，二是因為國內汽車監管太寬鬆。

30萬左右有許多技術與品質更好的替代車型可選，一定不要盲從。

凱迪拉克CT6

搭載可變缸和Tripower可變氣門管理技術2.0T發動機，匹配10AT變速箱，前雙橫臂後多連桿獨立懸掛，擁有高強度輕量化車身安全結構，軸距超過3米。這樣一款中大型轎車低配30萬不到，可謂超值。

凱迪拉克CT6是目前為止擁有通用汽車最高技術水準的唯一車型，作為中大型車百公里加速僅需7.1秒，秒殺Magotan旗艦和奧迪A4L旗艦。

通用汽車也不乏許多垃圾車型，但其旗下不管是高階品牌凱迪拉克、還是全球化普通品牌雪佛蘭，還是中國特供品牌別克，三大品牌車型中的中型與中大型車輛大多堅持著優秀的動力系統與合理的價格。

這多少能夠顯示通用汽車的底線比大眾要高得多，二哥為此感到慶幸。

凱迪拉克在未來五年內，有極大可能取代奧迪成為可與賓士、寶馬比肩的一線豪華品牌，如果奧迪仍然不思進取。

豐田亞洲龍

亞洲龍搭載基於馬自達技術開發的2.5L自然吸氣發動機匹配愛信8AT變速箱，從發動機穩定性、變速箱的可靠性和內飾設計方面講，都是Magotan與奧迪A4L不能比擬。

況且，豐田亞洲龍燃油版只需要20萬多、混動版不過24萬多。如果有商務需求，講究整車品質的穩定性與乘坐的舒適性，亦講究後期維修保養成本，選它是非常妥貼的。

別克Lacrosse、Malibu XL

同樣搭載智慧變缸技術全鋁缸內直噴2.0T發動機，變速箱採用9AT，百公里加速7.5秒，動力也是業內的翹楚。

高效能發動機、運動化車身、紮實的底盤懸掛、合理的售價，賦予別克Lacrosse和Malibu XL良好的效能和超高的價效比。

雖然通用汽車對雪佛蘭和別克兩大品牌各級別車型在升級改款中都實施了時尚化與運動化車身設計方向的轉變，但之於Lacrosse與Malibu XL，依然保留著一定的商務屬性，而擁有宜商宜家的品格，這很通用。

另外值得書寫的是，得益於輕量化與運動化車身設計，和智慧變缸發動機的應用，通用汽車2.0T發動機車型，包括凱迪拉克CT6、Lacrosse和Malibu XL等車型的燃油經濟性也得到了大幅改善，已經今非昔比。

雖然大眾Magotan和奧迪的發動機都是2.0T EA888發動機，匹配的變速箱也是7速溼式雙離合，但是他倆卻不是出自同一平臺，奧迪A4L是MLB EVO平臺、大眾Magotan是MQB平臺，單純就平臺而言似乎奧迪A4L更加高階，因為同平臺的車子有奧迪A6L、Q5L，保時捷卡宴等；而Magotan的MQB平臺則是Golf、Tiguan、奧迪A3這樣的車型，其實大眾這樣分並不是沒有道理，A4L與Magotan確實是在骨子裡就不一樣。首先，同樣是EA888發動機，奧迪A4L的具有分層燃燒技術，也就是奧迪尾部常見的TFSI標識，此外奧迪的EA888發動機具有混合噴射及AVS（可變氣門升程系統）及一些列降低發動機零部件摩擦力的技術（特殊塗層），相比較大眾的EA888發動機來說，奧迪A4L的EA888發動機更具科技含量，控制噴油更加精確，發動機效率更高，更加省油。除此之外，奧迪A4L的發動機採用的是縱置佈局，雖然奧迪A4L的時尚型配置沒有四驅，但是就發動機和變速箱的佈局來講，奧迪廠家只是將原本的四驅給閹割了，然後變成了縱置前驅這種奇怪的佈局。雖然奧迪A4L是縱置前驅佈局，但是其縱置的佈局方式使得車輛前後軸重量分配更加接近50:50，對於操控的提升更加有幫助，想比較Magotan而言能更加有效的減輕推頭、轉向不足的缺點。

同樣都是7速溼式雙離合變速箱，但奧迪是代號為DL382，由於變速箱是縱置佈局，所以它的體積更大，相應的變速箱零件的安全間隙就更大，對於變速箱的容錯和散熱均有很大幫助，這也就是為什麼相比Magotan，奧迪A4L變速箱具有獨立的冷卻迴路的原因。而Magotan由於是橫置發動機佈局，則它的變速箱就只能是安裝在發動機艙的左邊，體積較小，結構更加緊湊，對於散熱也更加不利，沒有獨立的冷卻迴路（空間太小，佈置不下）。

選車大多數情況下，還是看個人喜好。有的人喜歡外觀，有的人卻側重配置跟調教。而上述的兩款車的價位差不多，價效比也差不多，只要根據喜好，很容易就能選出自己想要一款。

Magotan380頂配。

指導價：30.91萬

Magotan的外觀很亮眼，前兩的鍍鉻格柵簡約大氣，視覺效果上呈現出一種典雅端莊的感覺。車腰處平直線條的設計，給人一種山澗流水般的清澈感。大眾Magotan的外觀頗受市場喜愛，很多人選擇Magotan，就是衝著這外觀去的。

動力配置上Magotan搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，配備7檔雙離合變速箱，最大馬力220ps，最大扭矩可達350N.m，最高車速為210km/h。使用前置前驅驅動方式，前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

大眾奧迪A4L時尚

指導價：33.58萬

奧迪A4L前臉鍍鉻格柵鋒銳有力，配合上傳統式的四邊形造型，極具威懾力，遠近關一體的LED大燈也是進一步加強了奧迪A4L整體的鋒利感。不過奧迪的車腰有些不如Magotan那般亮眼，稍微遜色了一些，不過外觀審美因人而異，每個人都有不同的看法。

動力配置上奧迪A4L搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，配置7檔雙離合，最大馬力為190ps，最大扭矩達320N.m，最高車速233km/h。使用前置前驅驅動方式，前後懸掛都是選擇五連桿獨立懸掛。

這有可比性嘛？？提這問題的絕壁是汽車小白～就當你啥也不懂，找個機會親眼去看看兩車的底盤，哪怕結構看不明白，材料的高低端很明顯嘛～

雖然倆車都是前驅車型，但當中區別不小。讓大夥直觀瞭解下所謂發動機縱置跟橫置的差異 很多人說奧迪縱置是為了給四驅系統鋪路 當然有一部分原因 但實際上四驅a4的銷量非常低 ，我是四驅a4的車主 當時買車時，跑過好幾家四兒子店，大致四驅的a4佔所有a4的3%以內 而且 橫置發動機也可以架設四驅系統，但是a4依舊給全繫上了縱置平臺 這其實是一種良心做法。大家看圖便能清晰的看到 橫置平臺 車輛大部分重量全部堆積在前軸上，而且由於變速箱跟發動機堆在前軸，導致幾大弊端1 前後配重難以均衡，極容易頭重尾輕 2 左右配重也不平衡，另外留給懸掛佈局的空間也小，無法佈局多連桿這種體積較大效能出眾的懸掛系統 3 橫置車型只能選擇體積較小的橫置變速箱 比起縱置的變速箱 體積必須壓縮到縱置的一半 同樣的科技材料水平下，體積越大，結構設計越合理，可靠性越強 。奧迪這種“非典型”的前驅，實際就是後驅和四驅車型少了一個傳動軸。我非常納悶，以奧迪的造車技術以及現有的平臺完整度，讓mlb平臺下的產物標配後驅是非常簡單的事，為什麼死活冠一個前驅的帽子。所以，不管怎麼說，a4和Magotan，聽起來都是前驅車，都帶上祖傳的ea888，實際a4上多出來的那幾萬可以說都是物有所值，別像小白一樣聽人忽悠這是換殼系列的兩輛車。這兩輛車 選擇起來其實非常簡單 如果年齡偏輕，注重駕駛樂趣的，選擇a4. 年齡偏大，居家以及偏向商務化，Magotan不錯，尤其是Magotan的後排空間，真的是大的要命。

一定買奧迪a4l，因為2臺車完全不一樣，從懸掛上說，Magotan前麥弗遜後多連桿，奧迪前後都是多連桿（豪華車標準配置），變速箱方面，Magotan是7速雙離合，奧迪是stronic7速雙離合（和奧迪a6l，q5等豪車同款變速箱），做工方面也是奧迪的更好，如果同價格強烈建議選奧迪。

這麼說吧，雞頭永遠是雞頭當不了鳳尾， 明白了吧！買車能高一個檔次一定要高一個檔次，至於配置那玩意兒你會發現買回來了好多都用不上，比如天窗，一年到頭開不了兩次，真皮座椅想買回來了你還得套個坐墊套。。。。。

雞頭跟鳳尾的抉擇，看你買車是自己開還是讓別人看，個人覺得頂配的Magotan一點都不差，但是實際上，大眾配置再高也還是大眾，奧迪A4L配置再低再垃圾，他也掛著四個圈，人不管你內外多牛逼，第一眼就看車標，大眾車標就是垃圾，奧迪車標就是上檔次，這就是現實！