1.0t的三缸版CIVIC，就行駛品質與動力效能來說是要落後1.5T的，並且價格上又沒有相差太多。同等價位會有更好的選擇，除非你特別喜歡CIVIC的外觀，卻又預算不夠上1.5t車型。否則並不建議

1.0t的不建議購買，保值率也肯定不如1.5t的，建議還是購買1.5t的CIVIC家用夠了，誰也不會嫌動力多是吧

在2017年，十代CIVIC的1.5t車型提車需要加價時，其1.0t車型不但不加價，甚至還有優惠，都乏人問津，幾乎沒人對它感興趣。

除了動力方面落後於1.5t車型之外，配置方面CIVIC1.0t車型也相差太多。跟1.5t相比，就如同是低配中的低配。

所以，此款車型不建議購入。否則也會影響到日後的保值率方面，原因很簡單，請試想一下，新車都幾乎沒人買，二手車你要賣給誰？

說實話，真的不咋地。

首先，CIVIC之所以成為神車，是因為他的出色動力和外觀。

但是優秀的動力只是指1.5T車型，你買個1.0T空有個好看的殼子。根本有沒CIVIC的靈魂，值錢的地方可能只有CIVIC的牌子和外觀。

保值率實在是不敢恭維

三缸1.0TCIVIC保值率為0，因為三缸發動機欠缺動力且技術未成熟，只不過是過度車型，不適合現代汽車發展，早晚要被淘汰，個人認為四缸1.5T或純電動才適合現代汽車發展趨向。

業界標杆

“業界標杆”這個四個字形容CIVIC最好不過了，曾經每一個車一上市，就嚷嚷著要手撕CIVIC，碾壓CIVIC，CIVIC哭了。。。

上市以來CIVIC一共有兩個排量，1.5T和1.0T兩款，雖然動力引數都不差，但開起來如何呢？1.0T三缸一聽就是刺耳的名字，但實際買車還得看自己的用途，若說只是接接孩子買買菜，個人覺得1.0也是可以的，而且後期保養費用也會比較低。

買車必談油耗保值率，一部車後期保值率高不不高，那是經過市場積累沉澱下來的。1.0T三缸發動機的CIVIC上市以來便是一片罵聲，採用的3缸發動機由於與生俱來的物理缺陷，不管前期廠家最佳化得再好，三五年後開個幾萬公里，抖動必然會比較明顯，所以後期保值率不容樂觀。但也因為採用的三缸發動機，保養和油耗方面都會比較低。

往精了算，顧及到小排量車型，以後每年年檢也能剩下一兩百車船稅的錢

家用的話還是值得一試的，但如果想著開一陣子就賣掉的話，1.0保值率並不會太高。

（ps:但如果是開來玩的，追求動力的年輕人，開得比較有激情的，個人建議1.5T手動CIVIC）

這代CIVIC由於1.5T機油的影響保值率已經不是當年的高高在上了，1.0T的由於三缸保值率也隨之下降。你要知道本田牛逼的保值率是因為其在自吸發動機上的造詣，渦輪機本田真不如大眾玩的溜。再說CIVIC1.0T的車型其實更多的是為了拉低售價競爭10萬級別的緊湊車，它就如同FOCUS的1.6L和1.0T就是為了擴大價格分佈，已經失去了CIVIC這種效能車的初衷。1.0TCIVIC賣的就是外觀，它的售價也決定了它就是一款低油耗的家用車。三缸！汽車銷量的墓碑，在沒有政策約束前，三缸機還是進不了人們的主流觀念，三缸車的保值率可以參考Excelle。CIVIC不會像Excelle那麼貶值，但是三缸保值率肯定還是不如主流四缸的車子。別看CIVIC銷量還不錯，其實三缸銷量並不高的，能佔總銷量的10分之一都是不錯的了。下圖就是CIVIC車型的銷量分佈，1.0T的總銷量不及1.5T的25分之一。1.5T去年賣了21.25萬輛而1.0T的僅僅賣了0.56萬輛，對比下差異就知道了，大多數人哪怕咬牙上四缸也很在意三缸。

因此我的看法就是，這代CIVIC保值率會有所下浮，1.0 T的三缸保值率不如老款也不如1.5T四缸，會是保值率最低的車型。如果你非認準本田CIVIC，那就上1.5T車型，1.0T車型能不考慮就不考慮，預算不夠可以咬咬牙，至少上1.5T還不那麼後悔。

以華人消費的思維，越小的車越不保值，要大感覺有面也感覺安全點，所以買1.5以下的就不要太在意保值這問題了，如果在意的話就以日系車為主。

就算1.5T的CIVIC有“機油門”，但其保值率，依然是1.0T的三缸版本比不了的。除了油耗方面，應該大多數的車評人，都不推薦1.0T版本吧？比如一直堅持客觀的38號車評。

三缸的自然吸氣0.8LAlto開起來也不錯！何況三缸1.0 T渦輪增壓的CIVIC，不過，有四缸機，很少有人買1.0T的，價格差不了太多還是上1.5T機吧。