下雪會影響飛機降落。
飛機降落過程一般可分為五個階段：下滑段、拉平段、平飄段、接地和著陸滑跑段。
飛機降落是飛機高度下斷降低、速度不斷減小的運動過程。 飛機從一定高度作著陸下降時，發動機處於慢車工作狀態，即一般採用帶小油門下滑的方法下降。飛行高度降低到接近地面時，必須在一定高度上開始後拉駕駛杆，使飛機由下滑轉入平飄這就是所謂“拉平”。
飛 機拉平後，飛機速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續減小速度，這個拉平後繼續減小速度的過程，就是平飄。
在這個過程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷後拉駕駛杆以保持升力等於重力。在離地0．15～0．25米時，將飛機拉成接地所需的迎角，升力稍小於重力，飛機輕柔飄落接地飛機接地後，還需要滑跑減速直至停止，這個滑跑減速過程就是著陸滑跑。
航班執行受影響的幾個主要因素：
一，能見度低影響正常起降
大雪天氣裡，機場的能見度嚴重變低，影響飛行人員的視線。當能見度只有幾十米時，飛行人員操控的飛機根本無法降落和起飛，甚至無法滑行。如果處理不當就極易出現飛行事故，這時得機場不得不被迫關閉，正常航班隨之變得不正常或被取消。
二，跑道結冰危及飛行安全
由於強冷空氣的到來，地表溫度急劇下降。所降雨雪遇到低溫，會在跑道上迅速結成冰層。飛機輪胎與冰層間摩擦力減小，降落或起飛的飛機在跑道上會產生不規則滑動，不易保持方向，極易衝出跑道發生危險。
三，飛機除冰影響航班正點
大雪天氣對航班的另外一個影響就是使飛機機身積冰或結冰。當這種現象發生時，將導致飛機操作不靈，穩定性下降，會嚴重威脅飛行安全。因此，一旦飛機出現冰凍現象時，就必須及時除冰。除冰作業需要一定的時間，這樣勢必會影響航班正點。
四，空中航路管制造成延誤
大雪天氣裡，由於能見度低，為了保障安全，空中交通管制部門會加大飛機之間的安全距離，控制航班起降，加長間隔時間，拉大空間距離，所以難免會讓航班等待時間變長，造成航班延誤。
另外，由於航班的正常與否受到出發機場天氣，目的機場天氣以及航路上天氣的影響，所以不同的航線受天氣影響的程度也不盡相同。有時候在正常航路巡航的飛機也難免要對不良天氣區域繞飛，加長了空中飛行時間，使得航班延誤。
下雪會影響飛機降落。
飛機降落過程一般可分為五個階段：下滑段、拉平段、平飄段、接地和著陸滑跑段。
飛機降落是飛機高度下斷降低、速度不斷減小的運動過程。 飛機從一定高度作著陸下降時，發動機處於慢車工作狀態，即一般採用帶小油門下滑的方法下降。飛行高度降低到接近地面時，必須在一定高度上開始後拉駕駛杆，使飛機由下滑轉入平飄這就是所謂“拉平”。
飛 機拉平後，飛機速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續減小速度，這個拉平後繼續減小速度的過程，就是平飄。
在這個過程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷後拉駕駛杆以保持升力等於重力。在離地0．15～0．25米時，將飛機拉成接地所需的迎角，升力稍小於重力，飛機輕柔飄落接地飛機接地後，還需要滑跑減速直至停止，這個滑跑減速過程就是著陸滑跑。
航班執行受影響的幾個主要因素：
一，能見度低影響正常起降
大雪天氣裡，機場的能見度嚴重變低，影響飛行人員的視線。當能見度只有幾十米時，飛行人員操控的飛機根本無法降落和起飛，甚至無法滑行。如果處理不當就極易出現飛行事故，這時得機場不得不被迫關閉，正常航班隨之變得不正常或被取消。
二，跑道結冰危及飛行安全
由於強冷空氣的到來，地表溫度急劇下降。所降雨雪遇到低溫，會在跑道上迅速結成冰層。飛機輪胎與冰層間摩擦力減小，降落或起飛的飛機在跑道上會產生不規則滑動，不易保持方向，極易衝出跑道發生危險。
三，飛機除冰影響航班正點
大雪天氣對航班的另外一個影響就是使飛機機身積冰或結冰。當這種現象發生時，將導致飛機操作不靈，穩定性下降，會嚴重威脅飛行安全。因此，一旦飛機出現冰凍現象時，就必須及時除冰。除冰作業需要一定的時間，這樣勢必會影響航班正點。
四，空中航路管制造成延誤
大雪天氣裡，由於能見度低，為了保障安全，空中交通管制部門會加大飛機之間的安全距離，控制航班起降，加長間隔時間，拉大空間距離，所以難免會讓航班等待時間變長，造成航班延誤。
另外，由於航班的正常與否受到出發機場天氣，目的機場天氣以及航路上天氣的影響，所以不同的航線受天氣影響的程度也不盡相同。有時候在正常航路巡航的飛機也難免要對不良天氣區域繞飛，加長了空中飛行時間，使得航班延誤。