15至20萬的中型車，市場成熟反映好的有CAMRY、天賴、Accord、邁銳寶、Mondeo、昊銳等，價效比最高的則是邁銳寶。

索九，帕沙特，Magotan，Accord，Mondeo等主流中級家轎都在這個區間有車，要是家轎建議買個日系的後期保養實用成本相對較低

法系有508,雪鐵龍C5，日系超多，韓系不考慮，美系也行，我認為法系還是可以的，DS7貴了點，加點錢可以考慮，DS6就不用考慮了，板車一臺，跟DS7根本就是兩個級別的。

如果上午用，我覺得Magotan就很不錯，賓士寶馬奧迪後期費用不經濟，小毛病也不少，相對來講，選擇大眾還是很不錯的。當然看你的個人需求和喜好，跟找媳婦兒一樣，喜歡最重要。自己喜歡開著也舒服，看著就得勁。

年輕人的選擇 日韓中型轎車

隨著時代的變化，汽車市場不斷地推陳出新以及購買消費人群的擴大，如今汽車市場的主力消費者也開始年輕化，車型兼是如此。就像那首歌裡面唱的一般“我還是曾經那個少年沒有一絲絲改變”，名字還是那個名字，但“它”還是那麼的年輕動感，全新的血液灌進身軀，裡裡外外都透露著年輕的朝氣，今天就一起來看看這幾款我們的“老朋友”，現在的它又為我們帶來了哪些驚喜。

一、馬自達-ATENZA 指導價17.58-24.78萬元

馬自達-ATENZA也就是我們的老朋友馬六，現款外觀雖已上市多年，但依舊是那麼耐看，尤其是魂動紅配色與光影設計的車身造型，還是那麼吸引人，足夠的彰顯年輕動感。

最近迎來了一次小改款，整體樣式變化不大，外觀延續了“魂動”設計理念，前格柵面積變大，與車頭大燈有了很好的貫穿效果。除此之外，前包圍的造型也有了新鮮感，增加了鍍鉻裝飾後看起來更加豪華，也顯得更寬大了，實際看著確實還不錯。車身側面則是最難展示ATENZA美感的部分了，自然且流暢的線條從車頭一直延續到車尾，能看到更多的是光與影為車身雕刻的效果，非常的修長優雅，雖然是中型的尺寸，但絲毫不認為比例不協調，反而是更具有美感。車尾造型簡單幹練，鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，精緻的細節為車輛點綴了份精緻感，下包圍雙邊雙出的排氣造型，是實打實的真排氣，非常符合車輛定位，營造出恰到好處的運動感，並不會像有的車型顯得很誇張。

車廂內部就更為簡約，完完全全就是為駕駛者打造的內飾，整體風格與馬自達3相類似，簡潔明瞭，層次分明。在駕駛位上除了需要握緊的方向盤與隨時關注的儀表盤，其他的一切都顯得是那麼渺小。中控臺的用料與裝配工藝都有了較大的一個提升，觸感細膩的皮革材質搭配縫線以及裝飾面板的點綴，營造出一股濃厚的駕駛氛圍。三輻造型的方向盤顯得很運動，同時皮革包裹著的握感與尺寸大小非常踏實，在某些車型上還配有換檔撥片，能隨心所欲的掌控這臺駕駛者之車為你帶來的激情。三炮筒的儀表盤很是戰鬥，中間位置是一塊液晶顯示屏，顯示效果比較清晰，能調整的資訊也很豐富。中控臺上8英寸的觸控式螢幕不算大，但功能性齊全，並且支援CarPlay、CarLife功能，在娛樂性上有很大擴充套件空間，面對日常使用足夠了。比較有意思的是中控內飾採用類似翻毛皮的材質進行覆蓋，對於車廂內部的氛圍和質感有很大提升。座椅舒適度很好，對身體的襯托較均衡，但是後排乘坐空間的確不是它的強項，整體表現中規中矩。

動力上ATENZA依舊是沿用了2.5L和2.0L的自然吸氣發動機搭配6AT變速箱。前者最大功率192馬力、最大扭矩252牛·米，後者最大功率158馬力、最大扭矩158牛·米。主要賣點是2.5L的車型，跟同級別車型相比，它的動力引數沒有太大優勢，但是好在整體駕駛感受足夠線性，動力響應也很快。可以透過油門踏板精準點控制發動機的轉速，跟從我們的駕駛意圖。底盤的表現能感覺到那股韌性，尤其是在彎道時車身姿態能控制得更好，帶來很強的駕駛信心。在面對道路顛簸時也能兼顧一定舒適性，對於細碎顛簸能過濾得很完全，大坑窪路況的表現會更硬一些。

二、現代-SONATA 指導價 16.18-20.58萬元

現款第十代SONATA屬於全新換代版本，除了這個名字以外，已經看不見跟以往SONATA有任何聯絡的地方，全新的外觀內飾設計語言都更偏向年輕、豪華、運動化。

基於現代最新的i-GMP全球模組化架構平臺打造的SONATA，整個外觀借鑑了Le Fil Rouge概念車的元素，給人的第一感覺就是戰鬥風滿滿，類似的中網造型在家族其他車系已經提前見過了，但是在SONATA上這款，不難發現中網的內部在細節上處理更用心，車身側面整體造型較修長，線條的比例與車身高度完美結合，低矮的重心視覺效果上帶來一股肌肉車的風格。車尾能看見家族化的C字型貫穿尾燈，加上溜背的造型自然過渡到車尾，很有視覺衝擊力。

內飾部分全新SONATA採用了儀表盤加中控屏，雙連屏的設計，而且看不見以往那些實體的物理按鍵，內飾科技感非常強。真皮打孔的方向盤搭配著紅色的縫線，下沿採用平底設計，整體握感舒適，方向盤後面還帶有換檔撥片。儀表盤和中控屏採用了同樣為12.3英寸的液晶顯示屏，整個UI介面顯示效果豐富，而且還支援主題切換，外觀內飾都給我們帶來了滿滿的新鮮感。皮革材質的座椅搭配紅色縫線就是為增強整車運動氛圍，乘坐空間表現不錯，屬於這個級別裡的中上水準。

全新SONATA搭載2.0T和1.5T兩款發動機，2.0T 系列發動機大家都比較熟悉，並沒有配備1.5T發動機上的CVVD連續可變氣門持續期技術，動力引數也和SONATA九上的那臺2.0T發動機幾乎一樣。傳動系統使用8AT變速箱，1.5T車型使用7擋雙離合器變速箱。底盤分別是前麥弗遜後多連桿的結構是這個級別車型應有的配置，整體行駛表現感覺厚重不生硬。

三、起亞-K5凱酷 指導價 16.18-20.58萬元

其實在中型車的市場裡面，早已存在它的身影，隨著時間的推移，起亞也給K5進行了更新換代更名為K5凱酷，外觀與之前的風格截然不同。K5凱酷明顯偏向運動風格化，前進氣格柵大面積黑化，整體的線條設計更為突出前臉造型。兩側前大燈組採用LED為光源，燈組內部結構更為複雜，日間行車燈點亮後辨識度很高，自適應遠近光燈切換功能以及LED遠光燈。車身側面姿態較運動化，從B柱往後都有類似掀背的車身設計，讓車身側面視覺效果上更為修長。

來到車身的尾部，K5凱酷運動風格尤為明顯，尾燈組採用了貫穿式造型設計且為LED光源，夜間點亮後造型炫酷且辨識度很高，下包圍兩側是雙邊四出的樣式，很是唬人。包圍的中間部分還採用擴散器的元素，個性化的同時凸顯戰鬥風格。

來到內飾，第一眼看去過風格差異沒有外觀上這麼大，整體的內飾氛圍都在往居家舒適的方向靠攏。功能區域劃分明確，中控佈局從上到下的順序是車機、空調出風口、空調控制區域和儲物格，再後方就是換檔控制機構內飾加入木紋面板作為裝飾，雖沒有太亮眼的地方，但也沒有明顯的硬傷，還是比較符合大部分消費者的口味。皮革材質的方向盤搭配稍為運動的樣式，儀表盤儀表盤，無論尺寸、實用性都有著不錯的表現。內部功能上，起亞與百度合作開發智聯絡統，其搭載的UVO系統有著豐富的聯網功能，語音識別能力、指令可控制範圍以及服務生態。K5凱酷的中控屏尺寸達到了12.3英寸，在同級別的對手中並不是常見的尺寸。

座椅配置上，K5凱酷採用皮革材料進行包裹，兩個前排位均支援電動調節，提供了8向電動調節和4向腰部調節，前排座椅加熱功能，這一項配置K5凱酷需要進行選裝。後排的座椅舒適性都不賴，雖然後排頭部受到車頂流線條造型的影響有些侷促，但對於乘客舒適性的影響並不算太大。

動力方面K5凱酷用上全新的I-GMP平臺以及全新的動力總成，有1.5T 270T 和2.0T 380T 兩款發動機可選，匹配的變速箱為一臺8速手自一體變速箱。其中2.0T車型最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，動力資料非常強勁。懸掛採用同級別主流的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合。行駛過程中，底盤濾振整體表現乾脆利落。懸掛調校取向會更偏向於運動，偶爾來一次激烈駕駛，它還是可以滿足需求的。

上面推薦的三款車型綜合表現都不錯，並且車企這麼多年對於中國市場消費者們的口味都有著一定積累與瞭解，車型中都各自有特點，不論是高顏值的外觀，還是兼顧家用的空間或是豪華的氛圍感，對於這些不用太過於糾結。如果你剛剛好手裡面握著這麼多的預算，不妨依你的口味從中挑出一臺，都會是不錯的選擇。

運動化中型轎車 K5凱酷 VSATENZA

眾所周知，現在的購車人群也是越來越年輕化，身邊大部分年輕車主的出現也驗證了這一點。各大車廠也紛紛開始將自家的產品往年輕運動化的方向設計，更新穎的造型也能抓著年輕消費者的胃口。下面要介紹的就是這麼兩款車型，K5凱酷和ATENZA它們各自所擁有的設計元素就俘獲了不少年輕消費者的心，讓我們欣賞一番它們的特色。

一、起亞-K5凱酷

指導價 ：16.18-20.58萬元

其實在中型車的市場裡面，早已存在它的身影，隨著時間的推移，起亞也給K5進行了更新換代更名為K5凱酷，外觀與之前的風格截然不同。

K5凱酷明顯偏向運動風格化，前進氣格柵大面積黑化，整體的線條設計更為突出前臉造型。兩側前大燈組採用LED為光源，燈組內部結構更為複雜，日間行車燈點亮後辨識度很高，自適應遠近光燈切換功能以及LED遠光燈。車身側面姿態較運動化，從B柱往後都有類似掀背的車身設計，讓車身側面視覺效果上更為修長。來到車身的尾部，K5凱酷運動風格尤為明顯，尾燈組採用了貫穿式造型設計且為LED光源，夜間點亮後造型炫酷且辨識度很高，下包圍兩側是雙邊四出的樣式，很是唬人。包圍的中間部分還採用擴散器的元素，個性化的同時凸顯戰鬥風格。

來到內飾，第一眼看去過風格差異沒有外觀上這麼大，整體的內飾氛圍都在往居家舒適的方向靠攏。功能區域劃分明確，中控佈局從上到下的順序是車機、空調出風口、空調控制區域和儲物格，再後方就是換檔控制機構內飾加入木紋面板作為裝飾，雖沒有太亮眼的地方，但也沒有明顯的硬傷，還是比較符合大部分消費者的口味。皮革材質的方向盤搭配稍為運動的樣式，儀表盤儀表盤，無論尺寸、實用性都有著不錯的表現。內部功能上，起亞與百度合作開發智聯絡統，其搭載的UVO系統有著豐富的聯網功能，語音識別能力、指令可控制範圍以及服務生態。K5凱酷的中控屏尺寸達到了12.3英寸，在同級別的對手中並不是常見的尺寸。

座椅配置上，K5凱酷採用皮革材料進行包裹，兩個前排位均支援電動調節，提供了8向電動調節和4向腰部調節，前排座椅加熱功能，這一項配置K5凱酷需要進行選裝。後排的座椅舒適性都不賴，雖然後排頭部受到車頂流線條造型的影響有些侷促，但對於乘客舒適性的影響並不算大

動力方面K5凱酷用上全新的I-GMP平臺以及全新的動力總成，有1.5T 270T 和2.0T 380T 兩款發動機可選，匹配的變速箱為一臺8速手自一體變速箱。其中2.0T車型最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，動力資料非常強勁。懸掛採用同級別主流的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合。行駛過程中，底盤濾振整體表現乾脆利落。懸掛調校取向會更偏向於運動，偶爾來一次激烈駕駛，它還是可以滿足需求的。

二、馬自達-ATENZA

指導價：17.58-24.78萬元

馬自達-ATENZA也就是我們的老朋友馬六，現款外觀雖已上市多年，但依舊是那麼耐看，尤其是魂動紅配色與光影設計的車身造型，還是那麼吸引人，足夠的彰顯年輕動感。

最近迎來了一次小改款，整體樣式變化不大，外觀延續了“魂動”設計理念，前格柵面積變大，與車頭大燈有了很好的貫穿效果。除此之外，前包圍的造型也有了新鮮感，增加了鍍鉻裝飾後看起來更加豪華，也顯得更寬大了，實際看著確實還不錯。車身側面則是最難展示ATENZA美感的部分了，自然且流暢的線條從車頭一直延續到車尾，能看到更多的是光與影為車身雕刻的效果，非常的修長優雅，雖然是中型的尺寸，但絲毫不認為比例不協調，反而是更具有美感。車尾造型簡單幹練，鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，精緻的細節為車輛點綴了份精緻感，下包圍雙邊雙出的排氣造型，是實打實的真排氣，非常符合車輛定位，營造出恰到好處的運動感，並不會像有的車型顯得很誇張。

車廂內部就更為簡約，完完全全就是為駕駛者打造的內飾，整體風格與馬自達3相類似，簡潔明瞭，層次分明。在駕駛位上除了需要握緊的方向盤與隨時關注的儀表盤，其他的一切都顯得是那麼渺小。中控臺的用料與裝配工藝都有了較大的一個提升，觸感細膩的皮革材質搭配縫線以及裝飾面板的點綴，營造出一股濃厚的駕駛氛圍。三輻造型的方向盤顯得很運動，同時皮革包裹著的握感與尺寸大小非常踏實，在某些車型上還配有換檔撥片，能隨心所欲的掌控這臺駕駛者之車為你帶來的激情。三炮筒的儀表盤很是戰鬥，中間位置是一塊液晶顯示屏，顯示效果比較清晰，能調整的資訊也很豐富。中控臺上8英寸的觸控式螢幕不算大，但功能性齊全，並且支援CarPlay、CarLife功能，在娛樂性上有很大擴充套件空間，面對日常使用足夠了。比較有意思的是中控內飾採用類似翻毛皮的材質進行覆蓋，對於車廂內部的氛圍和質感有很大提升。座椅舒適度很好，對身體的襯托較均衡，但是後排乘坐空間的確不是它的強項，整體表現中規中矩。

動力上ATENZA依舊是沿用了2.5L和2.0L的自然吸氣發動機搭配6AT變速箱。前者最大功率192馬力、最大扭矩252牛·米，後者最大功率158馬力、最大扭矩158牛·米。主要賣點是2.5L的車型，跟同級別車型相比，它的動力引數沒有太大優勢，但是好在整體駕駛感受足夠線性，動力響應也很快。可以透過油門踏板精準點控制發動機的轉速，跟從我們的駕駛意圖。底盤的表現能感覺到那股韌性，尤其是在彎道時車身姿態能控制得更好，帶來很強的駕駛信心。在面對道路顛簸時也能兼顧一定舒適性，對於細碎顛簸能過濾得很完全，大坑窪路況的表現會更硬一些。

總結下兩款車，能購買ATENZA的消費者，想必更多的是被它魂動設計語言所吸引，與此同時，作為一臺中型車在空間方面表現也不錯，還能兼顧操控的需求。整體而言綜合實力還是款不錯的產品。K5凱酷作為換代車型，其新穎的造型設計無不在透露著運動氣息，就是是對它不太瞭解的老百姓。其定位也是顯而易見，對於年輕消費者還是非常有吸引力，在同級中的空間表現也較優異，強勁的動力組合也能滿足對車輛駕駛操控的慾望，實力表現還是很全面。看到這裡，到底哪款車更能吸引你呢？