其實1萬多的入門還是買黃蜂吧，cb不是騎不壞，是聲音太好聽了人們買了以後也好賣，造成騎過的人特別多，真的是炒作的成分比較大

CB400是本田街車當家產品，是最經典的一款車型以發動機寧靜，駕乘舒服，經久耐用，效能可靠而聞名於世。尤其是1994年這款CB400重新改進了活塞,點火時間,化油器,排氣管讓整車效能得到大幅度提升。一個產品保值度高於市場無外乎兩個原因

1.產品質量過硬,騎不壞的本田絕對不是吹的，雖然已經將近24年了但有的車確實性能出眾。

2.人為炒作，很多車友都比較喜愛四缸發動機，而國內幾乎沒有效能出眾的四缸發動機，這就為人為炒作製造了先決條件。

過硬的產品質量加上人為的炒作造就了現在的價格，雖然現在有市場有價格但不是所有的車都值這個價，很多車都是不知道翻新了多少次所以，也沒必要一味的去追求它盲目跟風，雖然說是騎不壞的本田，但當真正你維修的時候可能都是修不起了。

我才不會買 94年哎 大哥 我97年的 比我都大 我有次特別想要 我爸就讓我帶他去看 說什麼車這麼牛逼 看了看 聽了聽聲 我爸說 二十多年 心臟早就磨的不行了 你買回來聽聲？

騎車的樂趣吧.cb400我也有過,後來當兵送人了.

這種老車的好處是,沒有一堆的電控,顯示板

但cb400給人就是厚實的質感.尾音的浪聲,不太容易故障, 好改裝.

但也就騎騎玩玩吧,最後給人的理由也很簡單

保養和開臺車差不多了,又沒有置物空間..所以果斷不騎了

因為買的人有病、這款固然經典也玩過幾臺了，現在還賣花一萬多買就是腦子有病！往前看多玩玩別的車型，不也挺好嗎！？

大家好，我也是一個四缸機車控，而且是骨灰級摩托車愛好者。之前我自己也有一臺八幾年的本田CB-1，應該對於本田摩托車來說CB-1是本田旗下最早的一款四缸水冷機車了吧。這臺CB-1在家放了差不多七八年吧，期間除了換過電瓶基本就沒有換過別的東西。七八年裡邊都是一把著車。後來因為家裡邊不讓騎了就賣掉了。當然我賣的便宜，當時好像幾百塊錢就處理了。至於您說的94年的CB400還能賣一萬多塊錢這並不稀奇。因為本田的街車有一個外號叫（不死街車），當然市面上的老街車大多都是水車或者以洋垃圾的形式進口來的。這些車都是無法正常掛牌的，大多時候這些街車都只能在愛好者手裡流轉，因為不合法，這些街車都只能偷偷的騎。因為無法合法掛牌，也就無法上路駕駛，所以一般車況都還是可以的。CB400是一個時代的代表，更是對日本工業的一種肯定。當然這幾年國內也開始有四缸街車上市，作為我這個街車迷而言國內的四缸街車質量還是不滿意的。以上純屬我個人的意見，不知道朋友們怎麼看呢?

我的最愛 當年當兵在廣州，首長家的小孩有一輛 但是不騎，好像是人家出國了 上學 往往是司機隔一段時間騎出來熱熱車 我們是警衛兵 聽聲浪的份 很是羨慕

因為二十多年過去了，當年的吸逼400還是很能打，中中國產機車也只能怒其不爭了，也跟國內的機車環境有很大關係，機車企業不願意投資更多的錢研發大排量技術，都是主攻通路車型，畢竟這個領域更擅長也更容易變現生存下來，活下來比活的好更重要一些