直-20更適合作為海軍多用途特種直升機，不適合作為運輸直升機

直-20的參考物件UH-60“黑鷹”直升機本身起降效能以及操控效能非常出色，直-20更是採用了數字電傳操控改善起降效能。所以只要發動機功率能夠滿足需求，直-20的起降效能不會差那裡去，只需要稍加改進就可以滿足海軍艦載要求。

就參考UH-60“黑鷹”直升機的海軍型直升機，SH-60直升機在結構上的增減就知道需要做哪些工作了。其最主要是機身經過了防腐處理，並增加了漂浮元件。艦載直升機處於海面溫度較高、風浪大、溼度大、海霧多、鹽霧重以及海水飛濺影響，非常容易受海水腐蝕影響，所以艦載直升機整個機身都需要進行防腐處理，避免海水腐蝕影響機身強度。特別是發動機尾部和散熱器位置，要受到發動機尾氣熱流影響，是最容易受腐蝕的地方，必須進行重點強化。

二是增加助降裝置，以及回收輔助、鎖定與橫移（RAST）系統。從而可以保障直升機在風浪較大情況下，確保降落的穩定性。三就是最重要的尾梁摺疊功能，減少艦載佔用空間。

最後就是增加絞索和空中懸停加油裝置，同時由於艦載直升機不考慮陸航的抗墜毀能力，所以主起落架強度有所降低。

但是要注意的是，美國海軍是拿“黑鷹”直升機，作為海軍艦載的多用途特種直升機，其主要任務是海面搜尋和預警、反潛、水面搜救、以及艦艇間物資和人員運送等。美國海軍陸戰隊兩棲攻擊艦主要的運輸直升機是CH-53“超級種馬”重型直升機和UH-1“休伊”直升機的組合。CH-53K吊運著UH-1，這兩者是美國海軍陸戰隊的主要運輸直升機。

之所以美國海軍陸戰隊不選擇UH-60黑鷹直升機作為運輸直升機，最主要原因在於其機身太過於細長，空間佔用率過高，遠不如CH-53效率高，所以美國海軍陸戰隊選擇CH-53系列作為主力運輸直升機，UH-1輕型直升機作為輔助。

CH-53E機身比較短粗看，上去就是輛大巴車，尾梁摺疊後空間利用效率相當高

而黑鷹直升機則機身太過於細長，空間利用效率太低。不過這樣的體型，更利於驅逐艦機庫艦載，大型驅逐艦的機庫還可以同時容納兩架MH-60R黑鷹直升機。實際上，我們在海軍特種直升機平臺方面問題更加嚴重，現在使用的直-9C有效載荷只有1噸多點，連最基本的反潛功能都十分勉強，搜潛和反潛無法兼顧，帶了聲吶浮標就沒能力帶反潛魚雷，帶了反潛魚雷就沒載荷投放聲吶浮標。如果能夠使用美軍MH-60R這種有效載荷達到3.4噸的特種直升機平臺，具備完全的反潛功能同時，還能兼顧海上人員搜救，雷達搜尋預警等功能，閒暇之餘還能給軍艦吊送物資，將是戰鬥力的極大提升！

直20上艦，除了陸基改艦載必須對耐腐蝕等部分進行改進外，需要對機尾和主旋翼進行摺疊。作為反潛直升機，必須加裝水面搜尋雷達，吊放式聲吶，聲吶浮標，反潛魚雷等裝備。

現在直20上艦最大的問題是原有甲板不夠，除了加大甲板面積，加大機庫等，直升機本身也可以修改，直20尾輪靠後，穩定性很好，但佔地面積就比較大。如果把尾輪前移，象SH60那樣，佔地面積就可以減小。則直20可能降落的甲板就可以增加很多，這在戰時是很有好處的。