我認為國內的航司幾手都差不多，指安全方面。因為是按國家相関部門的同一要求執行的。至於便宜，我個人坐了二次，幾乎以後不再可能再去購春秋的票了。原因，長途的也不供用養。二是行李得另行收費，包括登機箱也是。且在購票時沒告知客人。看似便宜，而行李箱的費用加上，有時比其它的航司還貴，且機型差，坐著也不舒服

我是做過春秋航空去的日本 從天津出發.飛機上什麼都不提供 連喝水都要自費 拿瓶子接水 也要10元！行李 也是 不能超一點 都要加收錢 如果超重.一定要提前一天 網上買行李 去機場貴死你！記憶猶新 回程的時候 從坐上飛機 就開始推銷廣播 讓你加入會員,一直到你下飛機. 本來就疲憊 再加上坐在前排 一直聽他們叨叨真是煩死了 所以說千萬不要貪便宜.坐飛機還是要找質量服務好的[贊][贊][贊]

做過幾次春秋航空，春秋航空是屬於廉價航空，其實世界上各大洲很多國家都有廉價航空公司，比如很多人知道的亞航。這些航空公司之所以廉價，主要是空中的服務相對簡單，通常也不含餐食，境內短途比較多一些。但飛機還是安全的，和其他航空公司安全性相比沒有什麼區別。

廉價航空必須相對其他航空公司的票要更便宜，所以座位表不舒服是肯定的了，至於安全係數，能上天的都是通過嚴格的篩查，

這個安全性跟其他航空都是一樣的。便宜是因為針對人群不一樣。如果你乘坐飛機沒有托執行李，那坐這個比較划算。因為這個機票沒有免費行李額。像其他航空可能機票貴一些，但有免費行李額。所以其實都差不多。

一句話，豐儉由人，高中低檔都有，記得一次去瀋陽出差，公司圖便宜，定的早上七點的飛機，我早上四點起來，飛機是春秋，真的是春秋，當時上機就睡覺，反正感覺是凳子硬的一塌糊塗，後來一看，木板加海綿，頓時對飛機訂票的行政就是一萬個草泥馬，飛到瀋陽，我記得我的腿已經麻木了，一抖一抖到客戶那邊，我這輩子忘不了春秋，從此春秋再也沒有在我的行程中出現。

春秋航空其實是中國最安全的航空公司之一，您可以自己去查一下。在上海的客人一般都挺喜歡坐春秋航空的，除了基本的餐飲需要額外收費，考慮價格的話，應該還是能夠接受的

1春秋航空都是小飛機，跑的航線都是相對較短的線

2其服務內容有所減少，上次做的時候沒有免費餐食

3價格少更有競爭力，現在航空公司較多，更好立足

4安全上指定是有保障的，所有航空公司對安全上都是很重視的，只是在服務上和乘坐舒適度上有所區別

春秋航空的飛機和其他國內航空公司一樣，都很安全。機票便宜的原因，我個人認為兩點，一、飛機不帶餐。二、行李託運要收費。（僅供參考）

廉價航空相對便宜，但其實對於長途旅行來說有時候也沒有那麼便宜，畢竟廉價航空不含行李，如果帶的東西多，買行李託運的錢也並不便宜.

安全的～

廉價航空，確切名稱是低成本航空(Low Cost Carrier, LCC)。它的特徵是機票相對便宜（但很多時候反而比全服務航空/傳統航空貴），但定性的方法其實是低成本運營方式。也就是說一家公司是否廉航，是看它運營是否符合 LCC 的原則。

LCC 的運營有以下特點：

1.單一機隊。如春秋是純 A320 機隊，亞航是 320+330/340 機隊。單一機隊一來可以降低維修成本（零部件共用），二來飛行員可以共用（降低模擬機、教官等培訓成本、輪換更容易）。而機隊不管是購買（一般需要貸款）還是租賃（融資租賃，實質還是貸款），價格基本是沒差的，機隊純租賃不會降低成本。

2.飛行短途鄰近地區為主（亞航 X 在試水長途飛行）。因為長途飛行者對價格相對不敏感，選擇 LCC 的可能性比較低，長途 LCC 的客源比較少。而短途飛行的風險和成本較低。

3.使用起降費用低的小機場或有收費優惠的廉價航站樓。歐洲有很多這種機場，新加坡機場也有廉價航站樓（翻新中），而春秋則是選擇了石家莊機場來代替北京機場。當然，大機場時刻緊張或競爭激烈時，full-service carrier 也會選擇鄰近的小機場。

春秋航空飛機乘坐安全嗎？為什麼機票價格這麼便宜？

春秋航空公司是一家廉價航空公司，比起普通的航空公司來說，廉價的飛機票價會便宜很多。至於原因是有這幾點。

1. 廉價的航空的機隊的單一化，採購飛機的機種的統一化，

機型都是同一飛機制造商生產的，比方說全是波音的飛機，例如全是B-737等等。這樣的好處很明顯，可減少飛行員訓練時間並降低訓練費用，訓練好後就飛這單一機型，此外單一機型的好處就是維修費用降低，因為飛機型號一樣配件就相同，保養的費用就降下來了。單一機型維護對安全也得到了保證。

2. 減少使用大型機場，改使用城市周邊的小機場，以降低機場的使用費；

3. 減少使用機場內較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接送車輛和小型登機梯；

4. 降低了乘客舒適度，從而可以讓成本降低的方法，比如飛機內不設或少設頭等商務艙，這樣的話就可以多安排出來幾個座椅，不同座位的價格不同；

5. 取消餐食供應，改為付費制度；積極販售機內商品;

春秋航空股份有限公司

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首箇中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內首家低成本航空公司,2011 年淨利潤逾4.7 億元，成為當前國內最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、瀋陽桃仙機場、揚州泰州國際機場設有基地。

春秋航空公司是春秋國旅的子公司。

作為一家低成本航空公司，為節約成本，春航鼓勵乘客從其網站購票，對乘客可免費攜帶的行李重量及體積作了較其它航空公司更為嚴格的限制、簡化了機票和登機牌，座距平均比其他航空公司小28英寸。同時在飛機上，春航不提供免費的機上膳食和飲料（初期提供免費瓶裝水，但現已改為收費）。乘客如有需要，可購買便餐及飲料。春航有時還會在飛行過程中進行名為“空中商城”的推銷活動（深夜航班上除外）。此外，春秋航空還曾嘗試推出“站票”，通過改裝座椅縮短前後排間距，以增加約40%的載客量。但該計劃因安全問題而擱置。

廢話少說，乘坐春秋航空的飛機肯定是安全的！機票便宜因為春秋航空定位是廉價航空，但是廉價航空真的廉價嗎？先賣個關子。

【廉價航空】又稱之為【低成本航空】，這個可能不太好理解，但是與其對應的是【全服務航司】，所以與其說春秋是【廉價航空】，不如說春秋是【沒服務航空】。

那麼春秋航空相比【全服務航司】的服務少在了那裡呢？

一、不提供免費餐飲、托執行李

這個是對乘客最直接的印象了，沒有吃的喝的，甚至白水都要收費。那麼少了托執行李，就是少了飛機的重量，就可以減少燃油的消耗，直接少了成本。另一方面，行李託運對於很多乘客是必備的，那麼付費的托執行李又增加了一部分收益。

二、增加飛機的運載能力

說人話就是其他航司一個飛機坐100人，春秋的飛機坐120人，那麼每個人分攤的成本少了，票價也自然降低。當然造成的效果就是座位擁擠，個高的都不能直著坐，要側坐。

三、降低飛機起降成本

機場的使用是需要收費的，那怎麼降低費用呢？凌晨和半夜的時段便宜，那就便宜的時候飛！什麼？用廊橋要貴？那就停遠機位，讓乘客坐大巴來吧！（還有一個巨坑，上海飛東京，東京降落的機場不是常用的成田或者羽田，而是在茨城，這個地方離東京市區3小時！！現在因為疫情停了，以後購票的小夥伴一定看清楚了！）

除此之外還有很多很多方面來降低成本，這些對乘客的影響稍微少點：

不提供免費選座，單一機型以減少培訓、維修費用，採用機票直售降低銷售費用。當然還有很多了，說不完。

我們業內經常調侃春秋航空是空中的綠皮火車（正好綠色是春秋的主題色）

最後一個問題，廉價航空鎮的廉價嗎？

不一定！

我上面也提到，很多服務是要額外收費的，如果你有行李，價錢買，我們按公斤賣！如果你和同行的小夥伴想坐一起，花錢選座！如果你嫌座位窄，花更多的錢選第一排座位！

當這些費用都加上之後，通常和全服務航司的價格相差就不多了，那看在飲料的份上（飛機餐難吃我們忽略掉），起降時間的份上，不用擠擺渡車的份上，再考慮到航班延誤取消能被更好對待的份上，還是選擇全服務航司吧。

當然，廉價航司並不是一無是處，它降低了大家出行的門檻，給商旅客人提供了更多的選擇，甚至有的航線只有廉價航司直飛。

所以，如果你在意我上面提到的服務，請選擇全服務航司。如果你只想更便宜快捷的到達目的地，廉價航司是不錯的選擇。

通過之前的出行經歷，說說我對春秋的認識。

第一，飛機比較小，空間擁擠！和東航，南航，這些比，乘坐人數相對應該是低很多，座椅極其小，如果，你的鄰座是個大胖子，那麼，恭喜你，這一路不僅有安全帶的束縛，還有鄰座的束縛！

第二，他的起飛時間，一般早晚的航班比較多，錯開了出行的高峰時間，通常是早上最早的和晚上最晚的兩個航班，你都可以看到春秋。

第三，服務方面，就我個人而言，最直觀的對服務的理解，就是吃！坐過幾次，基本都是沒有餐食的，運氣好，可能會有瓶飲用水！飲料？咖啡？想都別想！餐食，至少我是沒遇到過一次，青島航空夠垃圾，至少還有包小餅乾，春秋？so.sorry，沒有～～

第四，行李重量的要求！山航，東航，南航，基本每個人有20kg的免費託運權益，春秋，應該是不帶免費託運，只要託運，就要收費！

當然了，一分價錢一分貨，選擇了低廉的價格，也就相當於選擇了放棄舒服出行的權益！

首先，首先回答您：春秋航空是非常安全的。再來看您的提問，其實是兩個問題，第一：春秋航空乘坐是否安全？第二個問題：為什麼票價便宜？

第一個：春秋航空乘坐是否安全？

這個答案：肯定安全。

春秋航空是國內首家完全由民營資本獨自經營的低成本航空專線，同時也是首家由旅行社發起的航空公司。

總部設在上海，其在2004年得到中國民航總局（現交通部下屬的民用航空局）批准後開始籌建運營的，也就是說這個航空公司是獲得國家認證和認可的航空公司。

如：只有相對便宜的單一機型空客320，只設置了經濟艙一種艙型，採取高客座率售票（減 低成本，目前是全球低成本航空公司第一），飛機高利用率，主要以網站直銷的低銷售費用， 這些措施都極大的降低了成本，進而就會為客戶購買機票降低了成本，因此普通旅客買的機票 肯定比一般航空公司要低。

2、為了儘可能的減少成本，春秋航空還在許多細節上下功夫，如在餐食上不提供免費的飛機餐飲，如需要可通過額外收取費用方式供乘客選擇。還有其在為旅客提供免費攜帶行李的重量和大小上，也都比其他航空公司要嚴格，防止過重過大的隨身行李，如果超過，將會額外收取費用。

這些雖然對旅客來說是不好的方面，但從一個層面也體現其為了減少成本而做的措施，從而讓旅客購買機票肯定會比其他航空公司便宜。

3、春秋航空還會定期推出很多活動，如，票價差異活動，即推99元、199元、299元、399元等“99系列”特價機票；

4、春秋航空機票銷售方式也和其他航空公司不一樣，它不在民航的機票GDS預訂系統裡，而是自己研發的作為銷售系統，因而客戶出票大部分都可以通過網站或者手機自己操作完成，這也節省了很大一筆的營銷支出。

因此，可以看出，春秋航空在許多方面都做到了減少成本支出，這也就解釋了我們購買它的機票時肯定會比其他航空公司便宜的原因。

春秋嘛一言難盡，安全肯定是安全，它打的是價格戰，一般我坐春秋只有兩種可能一沒錢了，二那天就只有那班航班了。首先它機型單一隻有空客能剩下很多維修和培訓不同機型的錢（除了春秋日本的那架737）還有就是客艙裝置包括多媒體呀座椅呀並沒選裝，所以在飛機本身也剩了，其次餐飲費也未提供，這也為航司剩下一部分錢。然後它很少停靠廊橋（廉航常用遠機位）這樣不會產生停靠廊橋使用費，遠機位也比廊橋位便宜不少，（國外瑞安航空737機型還自帶登機梯，更節省）。最後就是一個行李的問題，由於實行的是計費行李，所以在機場行李這一塊也省了，其實你如果帶了很多行李的話，不介意乘坐春秋，行李的費用加在票價有的時候比別的航空公司差不了多少錢。我特別想吐槽春秋那個推銷，推銷開始就說飛行途中不建議睡覺，戴耳機看劇，然後就巴拉巴拉一頓推銷產品辦卡呀直到飛機下高前[發怒][發怒]聽的心煩。之前去趟日本，登機前還讓在地面上個廁所，飛機上的廁所有問題。唉反正春秋嘛一言難盡有好也有壞

春秋航空乘坐安全指數跟其它航空公司是一樣的。

春秋航空是首箇中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，春秋國旅的子公司。

作為一家低成本航空公司，為節約成本，春航鼓勵乘客從其網站購票，對乘客可免費攜帶的行李重量及體積作了較其它航空公司更為嚴格的限制、簡化了機票和登機牌，座距平均比其他航空公司小28英寸。同時在飛機上，春航不提供免費的機上膳食和飲料（初期提供免費瓶裝水，但現已改為收費）。

春秋航空的市場定位就是廉價航空，這樣的廉價航空在澳洲國內線也很多，甚至有些特價機票價格跟汽車票價格差不多。

春秋航空安全指數跟其它航空公司一樣的，春秋航空的橫空出世服務物件主要是旅行團，只有剩餘的艙位才做打折票出售給普通乘客，航空線路主要針對一些旅遊城市，做為一家平民航空，也盡力走節約成本路線，飛機設計小，座距空間小，可含免費行禮比其它航空限制重量與體積嚴格。另外一般都是夜間航班。而且必須要在春秋網站訂票，不找機票代理機構售票。總的來說，是把成本節約到極致的一家航空公司。

春秋航空價格便宜並不意味著它不安全，便宜有幾個原因：

1.它增加了座位，雖然降低了客艙座位的舒適度，但是可以乘坐的人多了。

2.不提供免費的客艙餐飲服務，所有的餐點飲料都需要額外收費，所以也就沒有餐點的費用了。

3.沒有免費的行李託運額，只有限定的免費隨身行李額，超出限額的隨身行李和托執行李都需要收費。

4.機上會有乘務人員推薦商品進行銷售。

但是所有這些都不影響春秋航空安全性的。

我個人覺得春秋航空是個人企業，有靈活性，他和政府的企業不一樣，關於安全國家對航空有嚴格的規定，安全應該沒有問題