對於一款車來說，是否值得入手最終還得看消費者的實際需求和個人偏好與這款車的定位和優點到底有多大的匹配度。有人看重設計，有人注重動力，有人只看空間，也有人非一線品牌不買，同理，有的車型適合日常代步，有的車型適合跑工地，也有的車型5秒破百等等。
哈弗H9定位是一款中大型硬派越野車，非承載式車身結構、前雙叉臂後多連桿懸架、適時四驅系統、多片離合器、全地形反饋系統、限滑差速器、採埃孚8AT等等硬體配置較為全面，還同時提供汽油和柴油版本。目前看來應該算是這個級別的首選車型，廠商聲譽和質量穩定性有口皆碑，也曾參加過達喀爾拉力賽，技術儲備和造車經驗都比較出色，車型本身越野效能出眾，關鍵是歷經中期改款，這一代該解決的問題都基本解決完畢，品牌和車型影響力正處於上升階段，到目前為止市場輿論和消費者也都比較認可。
當然了，H9也不是沒有缺點，哈弗品牌的旗艦，又定位硬派越野，適時四驅多多少少還是差點意思，全時四驅的呼聲一直很高，另外，只有汽柴油中高配版本才配備後橋限滑差速鎖，“鎖具”不齊全。還有一點，很多潛在消費者都期待更強動力版本的上市，比如那臺神秘的3.0T版本，不過以長城目前的排放積分嚴峻形勢來看，短期內是不可能的了。
如果題主是想入手一臺既能家庭代步裝人載貨，又能野外郊遊撒撒野的大空間或者說多座位的越野車，那麼哈弗H9應該是比較合適的，畢竟競爭對手中，要不貴得多，要不越野效能遜色，要不就是沒經過市場檢驗。
對於一款車來說，是否值得入手最終還得看消費者的實際需求和個人偏好與這款車的定位和優點到底有多大的匹配度。有人看重設計，有人注重動力，有人只看空間，也有人非一線品牌不買，同理，有的車型適合日常代步，有的車型適合跑工地，也有的車型5秒破百等等。
哈弗H9定位是一款中大型硬派越野車，非承載式車身結構、前雙叉臂後多連桿懸架、適時四驅系統、多片離合器、全地形反饋系統、限滑差速器、採埃孚8AT等等硬體配置較為全面，還同時提供汽油和柴油版本。目前看來應該算是這個級別的首選車型，廠商聲譽和質量穩定性有口皆碑，也曾參加過達喀爾拉力賽，技術儲備和造車經驗都比較出色，車型本身越野效能出眾，關鍵是歷經中期改款，這一代該解決的問題都基本解決完畢，品牌和車型影響力正處於上升階段，到目前為止市場輿論和消費者也都比較認可。
當然了，H9也不是沒有缺點，哈弗品牌的旗艦，又定位硬派越野，適時四驅多多少少還是差點意思，全時四驅的呼聲一直很高，另外，只有汽柴油中高配版本才配備後橋限滑差速鎖，“鎖具”不齊全。還有一點，很多潛在消費者都期待更強動力版本的上市，比如那臺神秘的3.0T版本，不過以長城目前的排放積分嚴峻形勢來看，短期內是不可能的了。
如果題主是想入手一臺既能家庭代步裝人載貨，又能野外郊遊撒撒野的大空間或者說多座位的越野車，那麼哈弗H9應該是比較合適的，畢竟競爭對手中，要不貴得多，要不越野效能遜色，要不就是沒經過市場檢驗。