開車時候不會用空調？還再繼續亂使用內外迴圈？有沒有發現車記憶體在各種灰塵？冬天前擋風玻璃總是充滿霧氣？開空調油耗高？這裡給大家一一解答！

空調分內迴圈和外迴圈，內迴圈是指車內空氣自己迴圈流動，開內迴圈，冬天有利於快速升溫，夏天有利於快速降溫！外迴圈，是指車內空氣和外界空氣迴圈交替，這樣做有利於更新車內空氣，但外界如果空氣質量不好也容易汙染車內空氣！那麼，什麼時候開外迴圈，什麼時候開內迴圈呢？

夏天啟動車輛後，車內溫度達到50-60℃左右，開窗戶，開外迴圈，有利於車內熱空氣流出，等待出現涼風后，開內迴圈，有利於快速降溫！

內迴圈是關閉車內空氣與車外面空氣的流通，在外面空氣製冷比較差的情況下，建議內迴圈。如果車外面空氣質量好，含氧量高，開啟外迴圈，增加車內空氣的含氧量

謝謝邀請，夏天在車上開空調大家都用到，何時用外迴圈，何時用內迴圈，今天我們來討論一下。空調開啟後沒人刻意調整用的基本是外迴圈，因為外迴圈是從車子從外部進氣，這樣能保證空氣的流動性，所以只要外部環境不差一般用的是外迴圈，如果空調在開啟階段，室外空氣汙染這時請開啟內迴圈，內迴圈是指空氣只在車廂內部完成交換，所以，當我們認真閱讀車輛說明書時會發現中間有句話，大意是為了你的生命安全，請不要長時間使用內迴圈，長時間使用內迴圈易造成頭疼，頭暈，所以我們一定要注意內迴圈的使用方法。好了，希望我們的回答能幫助大家，我們是一家汽車配件經銷企業，如果你喜歡我們的回答，請關注，我們會定期釋出汽車小知識。謝謝大家。

根據您的提問，如何選擇空調內外迴圈建議如下：

一、1、內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，有點類似於關著門吹電風扇。由於沒有外部空氣參與，因此內迴圈具有省油、製冷快的優點。不過也正是這個原因，車內空氣得不到更新。

2、外迴圈，與內迴圈先比，汽車空調外迴圈最大的特點是能保持車內空氣的新鮮度(特指車外空氣較好的地方)。因為，外迴圈是鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。同樣因為這個特，外迴圈的製冷效果就不明顯。

二、內外迴圈選擇，汽車空調之所以有內外迴圈的功能選擇，肯定是因為它都有對應的需求。那麼，什麼時候應該開外迴圈?什麼時候開內迴圈呢?下面，我們將汽車使用分為啟動、行車和停車三個過程。講解這三個過程中，空調的使用技巧。

啟動時:

汽車開啟空調後，首先將風扇調至最大風速擋，並調到外迴圈模式，同時開啟所有車門，等車內熱氣快速排出之後，再調至內迴圈模式，這樣，車內溫度很快就能降下來。

行車時:

1. 堵車時要使用內迴圈;因此這樣，可以阻隔空調吸入前車的尾氣。

2. 高速行駛時用外迴圈;因為高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈換點清風進來;如果太熱可以關掉風機，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。 但如果開空調是為了降低車內溫度，就不要開外迴圈，可隔段時間開一下外迴圈，更換點新鮮空氣。

3. 城區行車使用內迴圈;原因和堵車一樣，可以避免吸入灰塵和尾氣。

空調的內迴圈和外迴圈是兩個不同的進氣狀態，顧名思義，外迴圈就是外面進風，內迴圈就是車內空氣迴圈！之所以有兩種不同的狀態是根據不同的使用環境而設計的。下面根據一些日常的使用環境簡單說一說。

一般來說，內迴圈時，空氣在車內迴圈，空氣溫差小，相對而言，AC的工作效率會提升，在需要迅速降溫的時候，一般會使用內迴圈。但是，內迴圈時車內的二氧化碳的含量會比較高，這比較容易理解，人吸入氧氣撥出二氧化碳，雖然汽車駕駛室並不是完全密封，但是車外的氧氣並不能順暢進入車內，因此，長時間使用內迴圈時車內人會感覺到發悶。在車外有異味的時候或者空氣汙染比較嚴重、灰塵比較大的環境，一般會切換到內迴圈用來遮蔽，這也是常用的方法。

此外，當車內空氣比較潮溼時，需要開啟空調的除溼模式，此時需要開啟內迴圈，利用蒸發箱吸收潮氣。

長時間使用內迴圈會導致車內空氣汙濁，因此，在適當的時間需要使用外迴圈吸入空氣，交換空氣，這就是外迴圈使用的環境。

實際上如果是自動空調，會自動根據車內溫度和室外溫度自動切換內迴圈和外迴圈。

汽車空調的內外迴圈模式，要根據不同的外界環境和路況隨時調整，以保證最大化發揮空調製冷效果，下面我們簡單分享一下。

內迴圈：主要是空調初始階段使用和外界環境空氣質量較差情況下使用。內迴圈制冷速度明顯快於外迴圈，所以，當我們需要儘快達到降溫目的就需要先採取內迴圈制冷，待車內溫度下降了再切換外迴圈。如果外部空氣質量差，就不建議採用外迴圈，保持內迴圈制冷模式即可。

外迴圈：主要是保持車內空氣對流，長時間駕車建議保持外迴圈模式。只要外部空氣質量良好，我們就保持空調外迴圈，如果外部空氣質量不佳，最好不要開啟外迴圈，以免汙濁空氣進入車內。內迴圈主要是縮短製冷時間，防止外界汙濁氣體進入車內的同時保持製冷效果，比如空調初始階段，市區擁堵路況下，都可以保持內迴圈，而外迴圈在空氣質量上佳情況下建議長時間使用。冬季制熱則與夏季製冷原則相同。

開空調，想必車主都不陌生，但是如何正確的開啟空調，這個恐怕就沒有人能說出個123來了，或許很多人都不知道還有內迴圈跟外迴圈這個功能，接下來來說一說這裡面的操作方法:

外迴圈，就是空調的風道和外界大氣相連通，鼓風機吹出來的風是來自車外，換句話說就是車內空氣與車外空氣相流通的這樣一個作用！而內迴圈恰恰相反，內迴圈是空調風道不和大氣相連，風道和外界大氣被一個擋板給阻隔了，鼓風機吹出來的風是來自於車內的風，也就是迴圈風，跟外界大自然風是沒有關係的。這兩個功能它是來自於同一個按鍵，一個是外迴圈，一個是內迴圈，哪個燈亮了就是什麼迴圈。

當車內溫度比較高，開空調的時候開啟內迴圈比較好，降溫效果好，畢竟是在一個封閉環境的空氣，使用內迴圈產生的冷氣沒有被排出車外，所以降溫更快！如果周圍環境不好，汙染嚴重，堵車的時候也是要使用內迴圈的。

但是跑高速的時候儘量是使用外迴圈了，因為高速路上汙染源不嚴重，車內也時刻需要新鮮的空氣，若是內迴圈使用的久了，車內的空氣反而會變得比較渾濁，容易犯困，有一定的駕駛危險性！

空調的內迴圈、外迴圈沒有固定得使用方式，如何進行切換往往是根據需求來決定的；比如持續保持內迴圈，車輛內部溼氣很重，就容易在擋風玻璃上產生一層很緻密的小水珠，這種時候就需要開啟外迴圈把車內的潮溼空氣排出去，我們所使用的除霜器、在開啟後，也是會自動切換到外迴圈的，車載空調這部分不用太過於去較真，在沒有感覺到不適的時候、根本不用去碰它！

內、外迴圈很容易理解，內迴圈會隔絕一部分外部空氣，所以有導致車內空氣質量下降、溼度上升的問題；而開啟外迴圈後，大量車外空氣會進入車內、改善空氣質量，並降低車內空氣的溼度（雨雪天氣、另當別論），所以我們只要根據實際情況來決定即可，開啟哪個都不會有問題，不存在長期開內迴圈、導致車內乘客窒息的說法（關於這一點，後文會詳細進行解釋）！

內迴圈：舉一個很簡單的例子，在北方的冬季由於集中供暖的緣故，所以空氣質量是挺不好的、很霾，在早上的時候、空氣中往往會飄著一股焦硫的味道，可能有的時候並沒有濃烈到被聞到的程度，但潛移默化的會對一些呼吸系統存在問題的老人、孩子造成傷害，在這種條件下，我們就有理由使用內迴圈，減少外部渾濁空氣進入車內！外迴圈：這個更容易理解了，上文已經提到了當車內空氣過於潮溼、導致擋風玻璃上爽的時候就可以開啟外迴圈了，將車內潮溼的空氣往出排一排；除此之外在車內乘員較多的時候也應該開啟外迴圈，這倒不是安全問題，人多嘴雜、吃東西、排氣，車內的空氣肯定不好，所以適當開啟外迴圈，改善一下車內的空氣質量還是有必要的；而相比較之下，冬季開車保持外迴圈，擋風玻璃則更不容易上霜，但內迴圈上霜非常快！

首先要說，如果在較封閉條件下、長期怠速開內迴圈，很容易造成一氧化碳中毒；不過正常行駛的車輛，即便長期開啟內迴圈，也同樣不會導致窒息，因為車身上有很多無法密封、我們肉眼又注意不到的孔隙，比如油門踏板底下就有一個開口，所以車內始終都是有新鮮空氣進入的；其次就是任何一個車載空調系統，都不會實現絕對的內迴圈，通常在開啟內迴圈十分鐘左右時，系統會重新開啟10%的內迴圈用於保持空氣質量，所以即便跑高速、長期開著內迴圈跑，同樣不會窒息，空氣質量問題主機廠的工程師早已經想到！總而言之根據需求，進行車載空調內、外迴圈的切換即可，沒有什麼標準方式，您只要感覺車內空氣不理想、上霜，您就可以開啟外迴圈模式，如果感覺外部空氣質量很差、您就切換會內迴圈模式，有的車輛會同時配備內、外迴圈的開啟按鈕，而有的車輛只有一個按鈕，不過本質都是一樣的，內迴圈燈亮就是內迴圈而燈滅則保持外迴圈！

其實，汽車空調內外迴圈和使用的家用空調類似，車內空氣質量差時，我們就需要通風換氣，這時候要用外迴圈，讓車外的新鮮空氣進來，把車內汙濁的空氣迅速置換出去。當車外空氣質量差，沙塵暴天氣，霧霾天氣，或天氣寒冷時，我們就用內迴圈，避免戶外的汙染有毒的氣體進來，保障車內的環境溫度。

為了進一步理解這個問題，我們有必要先了解下汽車空調的內迴圈和外迴圈原理，理解了原理，我們就可以根據不同的環境，很好的使用汽車空調了。

1. 內迴圈顧名思義就是空氣僅能在車內迴圈，此時，我們不開啟風機是感覺不到風的，開了風機氣流也僅來自車內，形成車輛內部的封閉迴圈。

2. 外迴圈就是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，實現車外與車內的空氣流通。這時風扇吹出來的風來自車外，由於車內與車外是連同的，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流進入車內，補充車內的新鮮空氣。有時我們關了風扇還是感覺到微弱的風進來，就是因為設定了外迴圈。

冬天遇到堵車或者霧霾時，汽車的尾氣、煙霧、粉塵把外邊的空氣汙染的很髒，對我們的身體健康很不利，我們當然不希望外面的空氣進入車內，自然要開內迴圈了。

天氣寒冷，不希望外面的冷空氣進入到車內，也會是使用內迴圈。

冬天開車上高速，我們要長時間地全神貫注的盯著前方，容易犯困，就需要吸收外面的新鮮空氣提提神，這時候一定要把外迴圈開啟，才能讓車內與車外的空氣互通。

停車長時間休息，也要使用外迴圈，同時開啟一些車窗，避免空氣流通不暢，氧氣缺失，引發窒息悲劇。

目前小雪將至，天氣日漸寒冷，提醒以下，冬天長時間開車時，除了開啟外迴圈，還需要開啟車窗透透氣，雖然這樣會冷一點，但時刻呼吸到新鮮空氣，可以讓我們保持清醒，提高大腦的判斷能力，畢竟開車在外安全最重要。

怎麼樣理解了汽車空調內外迴圈的原理，是不是就知道怎麼開內外迴圈啦！

首先大家好搞清楚兩種迴圈的意思。外迴圈，車內氣體和車外氣體的流通交換。內迴圈，空氣只在車內部迴圈。

1。不管什麼時節，遇見車外霧霾嚴重，揚塵或者有難聞氣味的時候，果斷開啟內迴圈。還有一種情況就是走一些土路的時候，前面有車經過的時候也要開內迴圈。

2。下雨天，大家肯定遇到過下雨天開車玻璃內有霧的情況，根據季節的溫度選擇開暖風或 者製冷，要開外迴圈，否則會發現，左右駕駛位玻璃的霧去不掉，影響我們的駕駛。

3。遇到堵車的路段，記得要開內迴圈，因為車外氣體都是尾氣。

4。冬天開暖風（不要開）的話，要開外迴圈，如果開內迴圈的話，會在駕駛和副駕駛玻璃位置起霧的，影響我們的駕駛。