1945年4月1日，剛剛攻克了硫磺島的美國海軍太平洋艦隊第5艦隊1457艘各型艦船運載著由陸軍和海軍陸戰隊合編而成的陸軍第10集團軍的30萬大軍、2108架艦載機、10萬噸彈藥、123萬噸燃料向素有日本“國門”之稱的沖繩群島殺氣騰騰的開來。

美軍還放出話來:此戰美軍出動的龐大實力僅為冰山一角，王牌之師尚隱沒在海面以下，待到本土之戰時即行亮出。這次戰役也就代號為“冰山”。

此時的日本軍國主義集團雖然已經是窮途末路，但是卻沒有投降的習慣，對於日益臨近的美軍，日本法西斯政府毫不示弱，制定了在沖繩島實施陸海空決戰的代號“天號作戰”計劃並放話稱“隨著美軍逐漸接近日本本土防禦地帶，將會遭到越來越頑強有效的抗擊，日軍將使用自殺飛機和艦船最終將美軍消滅在這裡！”

以瘋狂極端著稱的日本軍國主義分子說話是算數的，除了在山谷狹窄陡峭、地堡洞穴密佈的沖繩島部署了10萬大軍準備死守外，還將全部的海空軍作戰飛機約3000架部署在九州、臺灣及東海島鏈一線準備對美軍艦隊搞“神風特攻”，同時，以“大和”號巨型戰列艦為首的海軍聯合艦隊殘部以及被冠以“震洋”、“迴天”、“櫻花”這些帶有狂熱而又淒冷含義字眼的自殺快艇、人操魚雷也將傾巢而出，實施決死攻擊。

一方是全力以赴，志在必得，一方是困獸猶鬥，決一死戰。人類戰爭史上空前慘烈的海空大戰就此展開。

按照慣例，美軍在開戰前總會以海軍航空兵的絕對優勢攻擊日軍的岸基航空兵。這次也不例外，從3月中旬開始，美軍就以艦載海軍航空兵飛機和陸軍重型轟炸機頻頻對沖繩、九州、臺灣各地的日軍機場和港口實施大規模轟炸，至開戰前已摧毀日軍飛機528架。4月1日，美軍開始向沖繩島發起攻擊，從早上8時至下午4時先後有5萬人的部隊登上衝繩島。而此時的日本人也在緊鑼密鼓的準備著代號為“菊水特攻”的連續10次殘忍恐怖的自殺式作戰。

第一次以飛機為主，歷時兩天，日軍先後出動355架飛機攻擊美軍艦隊。美軍雖然火力猛烈，卻也有3艘驅逐艦、1艘坦克登陸艦、2艘軍火船被下沉，另有10餘艘艦船遭到重創。

就在日軍自殺飛機瘋狂肆虐的同時，以大和號戰列艦為首的“自殺艦隊”的覆滅也悲劇上演。大和號是20世紀初世界列強提出的“大炮鉅艦”主義的結晶之一，於40年代初下水，滿載排水量7.28萬噸，艦長263米，最大寬度38.9米，滿載吃水10.6米。該艦裝有4部渦輪機，15萬馬力，航速27.5節。全艦裝備有大小火炮152門，其中9門主炮口徑為460毫米，每發炮彈重1.45噸，最大射程42公里。輪機艙垂直裝甲厚度408.9毫米，舷部裝甲厚410毫米，水平裝甲厚200毫米。這些驚人資料支撐大和號為當時世界上最大的戰列艦，理論上可以作為“永不沉沒的戰列艦”並可以擊沉美軍任何一艘軍艦。長期作為日本海軍聯合艦隊的旗艦，在太平洋上縱橫奔突，猖獗一時。

4月6日15時20分，大和號在8艘驅逐艦護衛下組成“特攻艦隊”自德山港啟航，在沒有空中掩護的情況下前往沖繩海域，目的是協助陸軍和空軍，殲滅在沖繩島附近的美國護航運輸隊和特混編隊，踏上了一去不復返的航程。

艦隊沿著九州東海岸航行，當晚18時，行進中的大和號全艦官兵約2700餘人在甲板集合，由副艦長宣讀聯合艦隊司令拍來的激勵電報:“唯此作戰實乃挽回戰局的天賜良機！”接著全體官兵唱國歌、軍歌，在三呼“萬歲”之後解散。

艦隊的航行的一切都在美軍的掌控之中。在當天17時45分於豐後水道巡邏的一艘美軍潛艇就發現了艦隊並立即報告了負責海空掩護任務的第58特混艦隊司令米切爾海軍中將。

米切爾迅速命令本艦隊下屬的4支航母編隊駛入沖繩島東北部的有利地位，全部艦載機隨時準備攻擊。

4月7日天剛一放亮，美軍一架偵察機起飛偵察，至8時23分發回“發現日本艦隊”的報告，米切爾隨即下令攻擊！280架戰鬥機、魚雷機、俯衝轟炸機於10時從4艘航空母艦騰空而起，向日艦隊殺來。

中午12時20分，大和號雷達發現美軍機群，艦上人員迅速就位。艦長有賀幸一望著鑽出雲層直衝而下的美軍飛機，下令開火。艦上24門高射炮、113門自動炮連同8艘護航驅逐艦的防空火力一起開火。

美軍飛機不慌不忙的投擲著魚雷和炸彈，碩大無比的大和號被逼的像扭秧歌一樣扭來扭去，樣子十分狼狽。左舷和右舷先後被2條魚雷和2顆炸彈擊中，艦上的後部無線電室被炸，室內8個人被炸的粉身碎骨。

13時37分，美軍開始第二次空襲。100架飛機從左前方衝來，雨點般落下的炸彈將大和號煙囪擊中，日軍官兵被炸的血肉橫飛。10分鐘後又有3條魚雷命中左舷，大和號開始被大量海水湧入，艦體左傾15度。

美軍飛機接著又發起第3波攻擊，發瘋了似的美軍飛機從四面八方向大和號撲來。又有3條魚雷準確無誤命中大和號左舷，緊接著來勢兇猛的海水將數百名正在企圖進行右舷輪機艙進水和鍋爐灌艙的日軍官兵吞沒！大和號也因此單車運轉，航速從26節下降到18節。美軍的攻擊還在繼續，呼嘯而下的炸彈一個接一個的命中大和號，在巨大爆炸聲和沖天而起的煙火中，甲板、炮塔在瞬間被炸的面目全非，日軍官兵死傷遍地，倖存的人也被炸彈爆炸掀起的巨大水柱淋的全身打顫，哆嗦不已。

美軍攻擊當然沒有因此停歇，火力更猛的第4次打擊接踵而至。150架飛機繼續攻擊左舷、後檣及後甲板，這一傢伙下來，大和號上的防空火力基本上歇菜，艦體傾斜到20度。

第4次攻擊過後，針對大和號的攻擊暫時告一段落，第5次攻擊主要是護航的幾艘驅逐艦，先後有4艘被炸沉炸傷。

此時的大和號甲板崩裂、炮臺歪斜，艦面屍橫遍地、血流成渠，悽慘至極。但是美軍飛機並未就此罷手，又相繼組織了3次攻擊，將成串成串的爆破彈、火箭彈、魚雷劈頭蓋臉的傾斜在遍體鱗傷中痛苦抽搐著的大和號。

在艦長“頂住、頂住”的徒勞叫喊聲中，大和號的傾斜增加到35度，與此同時升起了遇難旗。艦上的日軍官兵們在發出“我們一生太短、太短，我們還年輕”一派淒涼的哀鳴聲中絕望的等待著死神的降臨！

14時20分，大和號甲板和海水成垂直狀態，艦上的巨型炮彈紛紛滑出，碰著炸彈艙的甲板，又引起了巨大爆炸。漸漸地，洶湧的波濤淹沒了艦橋。海面上形成一個50米深的大漩渦，拖拽著大和號下沉。

很快，在不到一分鐘的時間裡，大和號又發生兩次內部大爆炸，巨大的煙柱隨著翻江倒海般的爆炸聲衝上1000米外的天空，熾熱的艦體零部件沖天而起，氣浪使在漂浮在海面上的日軍官兵都感到一陣陣窒息。漂浮在海水中的日軍大尉渡邊絕望的說:“到達陰間了，放心了。”

14時23分，這個曾經代表日本法西斯在太平洋橫行霸道的大和號於九州西南50海里海域沉沒，艦上2767名官兵僅有269人被美軍救起，撿了一條命，其餘的全部葬身魚腹。美軍參戰飛機386架，損失10架。

大和可以說是一個時代的驕傲，也是一個時代的悲劇。生不逢時，可能是對其最好的評價。

大和號1937年11月開工，1940年8月下水，1941年12月服役。他帶著IJN的期望誕生，因為實在太金貴，被當成最後決戰的王牌而不敢輕易動用，至死終無建樹。而且，他自出生起，就遇上了航空母艦這個對手的崛起，最終也死於這個強大的對手。

1945年4月5日，距離日本投降還有4個月，大和號接到前往沖繩進行特攻的命令。

1945年4月6日，在德山補充完油料後，大和號啟程出發。

1945年4月7日，美國海軍潛艇“線鰭魚”號發現IJN編隊，隨即通知艦隊並進行跟蹤。

當天中午12時許，美國海軍TF58特混編隊所屬艦載機開始發動進攻。這時，大和號防空力量的缺陷暴露無遺，其大口徑主炮和127毫米高平兩用炮的對空射擊效果不佳，而25毫米九六防空炮雖然把大和號武裝得和刺蝟一樣，但是其糟糕的射速和供彈方式、較近的射程，對漫山遍野的艦載機表示無能為力。

相關的場景，可以參照日本電影《男人的大和號》

裡面對悲催的九六炮組進行了充分的描寫。

終其最後一戰，雖然有滿身的高射炮，最終可以確認擊毀的敵機……幾乎是0，最終被命中10顆魚雷和24顆炸彈，於14時許發生嚴重側傾，隨後因為主炮彈藥庫爆炸而沉沒。

日本海陸相爭的惡果在大和號上得到了完美體現。當然，即便其裝上了急需的中口徑高炮，也頂多只是苟延殘喘多一些時間而已。

結局是不會變的。

自稱“永不沉沒”的大船不只是大和號，還有那艘著名的泰坦尼克號。讓人無奈的是，他們都沉了。如果說泰坦尼克號是個意外（其實也不全是意外，船體鋼材強度存在不足），那麼大和號的沉沒，就只能用自找來形容。當時日本的航空母艦已經被全部擊沉，日本艦船出海作戰，沒有任何空中掩護。雖然大和號戰列艦擁有120門防空炮，再加上其他護航艦船的防空火力，能夠頂住美國艦載機的一兩波進攻，但時間長了，彈藥一旦打完，就只能接受被擊沉的命運了。美國打沉大和號並不容易，費了很大功夫，用掉了非常多的炸彈和魚雷。

美國的第一波進攻派出了280架飛機，由於日本防空火力太強，損失了不少。美國立刻調整策略，改變進攻方向，轉而從背對太陽的方向攻進去。原因是當時的防空炮都是靠人憑感覺來瞄準，再加上日本的防空炮質量不如西方國家的，如果切入角度變了，避開主力防空炮，那麼大和就難以自保。

美國的策略取得了成功，100多架魚雷機和俯衝轟炸機，突破了大和的防空體系，不少防空炮被擊毀。由於大和號上計程車兵有不少是老水手，成功躲開了不少魚雷的攻擊。但大和號畢竟是一艘滿載7萬噸的大戰列艦，不可能真的那麼靈活。

美軍開始擴大魚雷攻擊範圍，這下大和無論如何躲不過了。其他戰艦為了保護大和，基本上不是被擊沉就是重傷。最後大和號也放棄了抵抗，日本士兵坐在船上，一邊唱歌，一邊看大海，滿懷惆悵的迎接著死亡。

或許是因為這個情節，日本人拍了個電影，紀念大和號，電影更是把這些士兵塑造為了超級大英雄。其實英雄這個詞，是不能濫用的，只有為了美好，和平和正義而犧牲的人，才算得上是英雄。日本軍官領著這些年輕的小夥子去送死，去一個遠離自己家鄉，毫無價值的地方送死。勇氣可嘉，但真的跟英雄這個詞無關，在錯誤的道路上狂奔並不是一件值得提倡的事情。

“大和”號由10條美國航空魚雷（270公斤混合炸藥，相當於350～400公斤梯恩梯）的作用以及約13顆各250公斤重的炸彈的作用而沉沒，除一條魚雷外，其餘全部魚雷都命中在艦船的左舷，而炸彈中有5顆直接命中了艦船。在摧毀該艦時，魚雷起了主要作用。魚雷的破壞作用導致了艦船要害部分的淹沒，使艦船喪失穩性和浮力儲備，形成巨大的橫傾，使火炮、機械鍋爐裝置、損管器材不能使用。2炸彈〔各250公斤）命中在右舷娓部主桅附近1條魚雷命中右舷艏部3條魚雷命中舯部左舷2條魚雷命中舯部左舷3顆炸彈在船舯"左舷）命中和1條魚雷在船舯右舷命2條魚雷，其中一條命中船舯，另一條命中艦艉左舷；1條魚雷命中船舯左舷破損和後果炸彈穿2層甲板並在主裝甲甲板下爆炸·破損的有：操縱部位、2號防水雷炮和雷達起了火，向左舷傾斜5。～6很快用反灌的方法扶正到0向左舷傾斜。，然後扶正到5。輔助舵機損壞。因電力裝置破損，部分炮失去戰力。航速少到10～12節（一個推進器工作），然後鍋爐淹沒，向左舷傾斜達到15。船完仝喪失航行能力，中央損管失去工作能力。橫傾達到2。建築被飛機的機關炮火力打穿許多孔潢傾進一步增加。艦船起初向左舷傾斜80發生了因火災和彈藥的撞擊起的彈藥內部爆炸。當傾達到90。時，艦船迅速傾覆，

”不沉”的大和的沉沒

1945年4月7日12時31分，美國海軍58特混編隊發出的第一個攻擊波，美國飛機集中攻擊大和號左舷，有4枚炸彈落到了“第3號主炮塔附近，其中2枚225公斤炸彈穿透了後部主甲板爆炸，將戰艦後部的155毫米副炮和預備射擊指揮所炸燬。[9]

12時43分，左舷前部被1發魚雷命中，航速降至22節。13時35分，美軍第二攻擊波飛機到達。

13時37分，艦體左舷中部被3條魚雷命中（分別命中143、124、131號肋骨），使其艦體左傾達7-8度。幾乎與此同時，由於一枚450公斤重的航空炸彈炸燬了排水閥門，使該艦無法進行排水作業，艦長下令向右舷艙室對稱注水以恢復艦體平衡，航速降至18節。

13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。

14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。

14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。

14時12分，大和艦左舷中部和後部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由於右舷注排水區已經注滿水，只能繼續往機械室、休息室和鍋爐艙裡注水。

14時15分，左舷再中1雷，航速漸漸減至7節，艦長被迫發出了棄艦令。

14時23分，主炮彈藥庫發生爆炸，全艦2498名官兵（連同司令部人員共有2767人）中僅有269人獲救（另有7名司令部人員獲救），其沉沒地點在日本九州島南西，德之島西北，東經128度04分，北緯30度43分

大和號戰列艦（日文：やまと，英文：Yamato）是第二次世界大戰中日本帝國海軍建造的大和級戰列艦一號艦，是人類歷史上最大的戰列艦，[1]曾號稱“世界第一戰列艦”、“日本帝國的救星”。

1945年4月7日，大和號在沖繩島戰役中，被美軍飛機擊沉於日本九州西南50海里處，成為日本軍國主義特攻作戰精神的炮灰。大和號的沉沒，也宣告了大艦巨炮時代的徹底終結。

在沉沒超過半世紀後，該艦仍然作為不少電影及動畫的題材，繼續深深地影響著日本人。

生不逢時，生在了航母崛起的年代。

1945年4月7日，大和號戰列艦在沖繩島戰役中被美軍飛機擊沉於日本九州西南50海里處。

4月7日凌晨，美國潛艇在九州島西南海面發現了這支艦隊。

12時31分，美國海軍58特混編隊發出的第一個攻擊波，美國飛機集中攻擊“大和”號左舷，有4枚炸彈落到了“大和”號第3號主炮塔附近，其中2枚225公斤炸彈穿透了後部主甲板爆炸，將戰艦後部的155毫米副炮和預備射擊指揮所炸燬。

12時43時，大和艦左舷前部被1發魚雷命中[注4]，“大和”號航速降至22節。13時35分，美軍第二攻擊波飛機到達。

13時37分，“大和”號艦體左舷中部被3條魚雷命中（分別命中143、124、131號肋骨），使其艦體左傾達7-8度。幾乎與此同時，由於美機投下的一枚450公斤重的航空炸彈炸燬了“大和”號排水閥門，使該艦無法進行排水作業， 沉沒時發生大爆炸艦長下令向右舷艙室對稱注水以恢復艦體平衡，航速降至18節。

13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。

14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。

14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。

14時12分，大和艦左舷中部和後部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由於右舷注排水區已經注滿水，只能繼續往機械室、休息室和鍋爐艙裡注水。

14時15分，大和艦左舷再中1雷，航速漸漸減至7節。艦長被迫發出了棄艦令。

14時23分，大和艦突然發生主炮彈藥庫大爆炸，全艦2498名官兵（連同司令部人員共有2767人）中僅有269人獲救（另有7名司令部人員獲救），其沉沒地點在日本九州島南西，德之島西北，東經128度04分，北緯30度43分。

1945年8月31日，大和艦正式登出船籍。