外觀方面，被稱為“鯊魚式”運動前臉是最令人印象深刻的。從側面看，這種攻擊性的形狀確實很像鯊魚的頭部，下方有一個寬大的大嘴，很像鯊魚的嘴巴。尖銳的線條避免了正臉的單調。燈組造型相對簡單，符合整車的簡約設計。其內部仍然鋒利的風格,“光劍”LED日行燈,前衛的大燈造型是前臉的點睛之處，由三個光條構成,靈感來自於《星球大戰》電影中光劍的元素,建立了一個簡單但有趣的未來感。

內飾方面，小鵬G3的內部設計也十分簡潔。在儀表板上，幾乎沒有物理按鈕，大多數功能都整合在中間15.6英寸的觸控式螢幕上。前擋風玻璃採用與特斯拉Model X相同的天幕設計，面積為1.889平方米，為前座乘客提供了極為廣闊的視野。

動力方面，小鵬G3採用永磁同步電機，最大功率145kW (197Ps)，最大扭矩300Nm。

我家買小鵬G3一年多了，使用下來體驗感很好。因為它是一款緊湊型SUV，外觀很不錯，當時買來代步用的，很方便。車內空間也大，每次出去玩，一家人出去玩剛剛好。因為它是純電動車不耗油，一個月200塊電費就夠了，而且價格也不是很貴，總的來講價效比很高，挺值得購買的。

我前幾天剛試駕過小鵬G3。

小鵬汽車由海馬汽車代工，由於汽車剛上市不久，需要市場反饋，等幾年之後才能知道質量如何。

續航是電動車最重要的指標，續航460km的版本最低14.68萬，續航520km版本的15.98萬。在同價位電動車裡還是相當不錯的。前擋風玻璃設計很前衛，自動泊車功能做的很好，對女生和新手司機來說很實用。

一般我們講價效比，其實是建立在大家對產品效能滿意的基礎上，再看價格是不是合適。我開小鵬G3一段時間了，整體行駛品質讓我很滿意。實際開的時候動力充足，即使在80km/h的時速下，只要踩下油門，可以迅速提升至120km/h。在經過顛簸路段的時候或者減速帶時，感覺很穩定。而且20萬以內，能買到這樣高品質的SUV，價效比很高了。

小鵬汽車G3這款車的價效比很高，首先它是純電不耗油的，另外我當時買的價格不超過20萬，所以比較經濟實惠。平時給老婆上下班用，她說駕駛體驗很好。老婆說小鵬汽車G3的自適應巡航功能同樣非常好用，只要車速超過30km/h就可以啟動，工作速度適用於0-150km/h，相當於全速域適用了，在塞車時可以自動跟停，再啟動也只需要輕點一下電門踏板就行，非常實用。

週末去了威馬汽車的亞運村店進行試駕，整體感覺不錯，因為有指標了，所以近期也看了好多其他品牌的車子，感覺威馬汽車價效比還是很好的，520公里續航才十多萬，而且做分期才不到六萬，空間和動力個人感覺都很好，看網上說威馬的亞運村店安貞店和望京店週末有活動，打算再去看看，合適就入手

試駕完小鵬G3之後，我覺得這車真的不行

之前寫過一篇吐槽榮威Marvel X的文章，我覺得那車不行，主要是因為其補貼前35萬的價格相對於平庸的產品力簡直是搶錢。而這回試駕小鵬G3，是真的不行，這不是價格的事，整車完成度都有問題。這個車各個方面都顯得很稚嫩，確實像是毫無經驗的新車企造出來的車，能挑出來很多問題。

先從外觀尺寸說起。現在的緊湊級SUV的車長普遍在4.6米上下，而小鵬G3的車長僅有4.45米，短了大概15釐米。而它車的造型又做得比較扁，比主流的緊湊級SUV高度要矮約10釐米，平鋪在車底的電池又佔據了一定的垂向空間，所以在這樣的三維尺寸下車內空間就相當侷促了。特別是後排空間，遠遠小於緊湊級SUV的主流水準，甚至說還不如一些小型SUV。

如果說座椅舒服的話，空間小點還是能忍的。但是悲劇的是，小鵬的座椅也做得非常糟糕。這裡我想特別宣告一點，我對於座椅的要求其實是比較低的，有一些被很多車評人批評的座椅我都覺得是可以接受的。而小鵬的這套座椅，前後排座椅都是近期我坐過最差的座椅。

首先它的材質非常硬，一屁股坐上去就很不舒服。其實我覺得座椅硬並不絕對是缺點，比如像領克那樣的，雖然也很硬但角度合理支撐到位我覺得是可以接受的。而小鵬這個座椅支撐也是一塌糊塗，沒有正確分擔人體各部分的重量，一坐上就很彆扭，前後排都是如此。

駕駛位座椅只支援6向調節，不能調俯仰。哪怕是頂配，方向盤只支援上下兩向調節，而不支援前後調節，這在一款補貼前20多萬的SUV上是完全無法接受的。（汽車之家資料有誤，可以在資料裡點開視訊看）所以駕駛位坐姿就很尷尬，座椅往前調點，腿就蜷著伸不開；座椅往後調點，手離方向盤就遠了；座椅要是調高一點，因為不能調俯仰，坐墊角度又不合適。總之我是到最後也沒找到個合適的坐姿。

底盤表現比較差，質感很廉價。它的調校取向是很傾向舒適的，調得很軟，在走比較平整或者只是略微粗糙的路面時，它對振動過濾的效果是很好的。但是，在過稍微大一點的坑和坎或者減速帶時就露餡了，底盤感覺非常散，懸架動作多餘，還有一些不好聽的響聲。順便說下NVH方面，整車隔音比較糟糕，車子跑起來之後胎噪比較明顯，廉價感滿滿。要知道在12萬級別的緊湊級SUV油車中，還是有一些能做出高階感的車型，而小鵬G3以這個價格這個尺寸來說，這樣的底盤和NVH表現只能給差評。

總結來說，作為2019年交付的電動專用平臺的新車，這樣的產品力顯然是支撐不起它的價格的，甚至可以說這個車的完成度是比較低的，我是明確不推薦購買的。在佈置方面、底盤方面以及人機方面，能感受到很多不成熟的設計，整體駕乘表現遠遠低於主流的12萬級別自主緊湊級燃油SUV所能提供的體驗。工信部續航里程是351公里，僅與之前續航被吐槽得很慘的蔚來ES8相當，比隔壁同價位的威馬EX5還要再短一些。小鵬G3這個車，除了外觀內飾設計比較美觀，和部分尚未開放的高階駕駛輔助功能，我實在是沒看到這車有什麼亮點。

我家今年入手了小鵬汽車G3，外觀質量滿足了我的需求。小鵬汽車買之前我特地查了下資料，是C-NCAP碰撞測試國內純電車型第一名，安全效能方面不用擔心，我最喜歡的是它的自動駕駛輔助，讓我在高速上解放了雙手。小鵬汽車G3價效比蠻高，質量棒棒的，我覺得值得入手。