單單動力來說，Lavida的1.4T好很多很多，1.2T配CVT，那感覺，就是一個橡皮筋拉車，完全不能享受那種油門跟腳的感覺…

Lavida改款之後，車外外觀與之前的大眾車型不一樣了，向大眾CC看齊。家用車的話，看你注重哪一塊。

Lavida車身外觀顏值不錯，如果來到中配，配置也不弱。

1.4TLavida的動力也比較強，配備了乾式雙離合，個人覺得沒有溼式雙離合穩定，並且1.4TLavida要加95號油，養車成本會高一點，疊加計算，6萬公里常規保養成本保守需要4000多。

這裡說一下大眾1.4T車型採用的應該是乾式雙離合，而搭載1.8T發動機或以上的車型，採用的是溼式雙離合變速箱，需要定期更換變速箱油。

1.2TLEVIN的動力資料沒有1.4TLavida的強，配手動以及CVT變速箱，加92號油就可以，家用的話比較愜意，配合VVT-iW，即便想要時不時的開快車，1.2TLEVIN也能夠滿足，並且還能帶來較為經濟的油耗，1.2TLEVIN的百公里油耗在7L左右。

養車成本上，1.2TLEVIN按6萬公里常規保養成本保守需要3000多元。

如果從養車成本上來看，1.2TLEVIN更為經濟，配置上的話大家都大同小異，相差不多；如果從動力上看，追去強動力，那麼1.4TLavida比較合適。

從銷量和受關注度上來看，Lavida還是好於LEVIN的。這也是大眾Lavida和Bora在國內打造的特供車型最成功的案例，而作為全球通款車型的COROLLA和LEVIN，顯然COROLLA的關注度和銷量也是高於LEVIN的。

儘管大眾和豐田這兩系姊妹車核心配置上沒有質的區別，但因為區域性受關注度和營銷策略的原因，還是使得在銷量方面有了一個差距性。

所以如果單單從銷量來看，Lavida是好於LEVIN。體現在品牌影響力上，大眾和豐田這兩個品牌在國內的影響力都有著龐大的粉絲基礎。

具體到車型選擇上，如果以操控性為原則，那匹配1.4T渦輪增壓發動機配合雙離合變速箱的Lavida一定是不二的選擇，這體現在發動機動力的飽滿和雙離合變速箱齒輪傳遞力矩的及時響應性。

而如果對操控性要求不是那麼高，LEVIN搭載1.2T的動力也是完全夠用，且CVT變速箱動力輸出的平順性要好於Lavida雙離合變速箱低速頓挫感。這也是CVT變速箱提供的使乘坐感舒服的最大優勢。

如果從車內空間表現來看，兩款車在同級別車型中搭造的都非常不錯，基本上是旗鼓相當。

從底盤懸架型別上看，都是採用前置前驅驅動方式，前麥弗遜獨立懸掛和後扭力梁非獨立懸掛方式。底盤調教上大眾車型普遍偏硬一些。

顏值比較，這裡就不推送我的觀點，畢竟因為審美角度不同得出的結論也不一樣。

最後關鍵一點是價效比問題，所謂價效比，肯定不是說越便宜價效比越高。物有所值才是真正的價效比。

而這兩款車分出很多款式，且因為配置差異導致價格差異。如果僅僅考慮一方面因素，那選擇起來還是很容易的，可能最為糾結的是價格和功能配置方面的取捨。

油耗，價格配置，和乘坐舒適性，LEVIN還是具有相對優勢；操控性和品牌影響力，Lavida應該說小有優勢。

作為受眾很高的兩款車型，都是家庭實用車的首選。結合自身的情況試駕感受選擇動力操控性，到店看車試坐選擇顏值。根據消費能力選擇價格，同配置的Lavida可能要小貴一些。

祝你早日擁有自己愛車！