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從第十代思域開始,連傑德都換渦輪增壓發動機了。
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  • 1 # 使用者69821911941

    渦輪增壓技術是瑞士人波西發明的,渦輪增壓的應用最早出現在通用車上,在今天的德系汽車得到廣泛應用,什麼1.8T, 2.0T這也是為什麼德系比日系車提速快的重大原因。

    渦輪增壓其實就是一個空氣增壓機,把發動機排出的尾氣作為動力來推動渦輪增壓,在你大腳給油的時候,發動機轉速升高,排氣量的加大帶動渦輪轉的更快,此時排氣量與發動機轉速成正比提升 。

    但是渦輪增壓汽車車主有幾項一定要注意:1.發動機十萬公里以後動力會減弱,但不需要更換渦輪,不要暴力的地板油,冷車行駛慢行停車怠速一會在熄火。

    2.渦輪增壓車輛也使用高品質機油,費用肯定會比普通自然吸氣要高。目前出現的燒機油現象是因為渦輪增壓器與進氣管之間的油封密封不足導致,劣質機油會使主軸缺少潤滑和散熱進而損壞了油封。

    3.渦輪增壓在1500——1800轉能明顯感覺到增壓進入,確實在城市道路,小排量渦輪會出現低扭不足的現象。

    如果購買渦輪增壓車輛要因地而宜,這就是為什麼大眾車為什麼跑高速比跑城市省油的原因了。

  • 2 # 賣鋼滴小夥

    日粉:自然吸氣才是最好的,大眾都是忽悠人。豐田:我們將在幾款新車上搭載渦輪增壓發動機。日粉:豐田才是渦輪的鼻祖!豐田:。。。

  • 3 # Auto汽車工程師

    渦輪增加的最大優點的節能省油。相同排量下,使用了渦輪增壓技術,可以增加30%—50%甚至更高的動力,使得排量可以更小化,原本需要2.4L的排量,現在1.5T就可以搞定了,大大降低了排放水平,更好地滿足國五六(歐五歐六)的法規要求。以前根本無法想象BMW7 Series,沃爾沃S90這種頂級豪華車可以搭載2.0升四缸發動機,但現在慢慢得到成為市場的一個認可。

    本田採用渦輪增壓,其實很大一部分原因也是基於這個背景。一直以來,包括本田在內的日系車,自然吸氣一直都是最優選擇(尤其是馬自達,一直在自然吸氣方面下苦功夫,創馳藍天技術就是最好的證明),但是也無法阻擋市場的大趨勢。因此最近幾年,本田豐田也開始廣泛使用渦輪增壓發動機。

    本田的發動機技術一直都是有口皆碑,號稱買發動機送汽車,可見在發動機方面水平確實不一般。在前幾年,沃德十佳發動機排名榜上,本田的自然吸氣發動機一直榜上有名。

    但是,目前主流市場已經是渦輪增壓發動機,本田為了響應趨勢,必須有所反應。但如果你以為渦輪增加不是本田的強項,那就是認識有誤了。本田在渦輪增壓方面的技術並不落後,2018年沃德全球十佳發動機排名,本田的渦輪發動機依然佔有一席之地。

    在之前,本田的渦輪增壓發動機已在賽場盡顯鋒芒,屢次奪冠,證明了本田的增壓發動機領域的實力。

    但是賽車畢竟是賽車,最大追求的是動力性,賽車市場牛B,並不能代表老百姓就會投票。民用市場,主要還是看動力經濟性的均衡。所以,本田在大力推廣1.5T增加發動機時,就遇上了大麻煩。機油乳化增多,不得不提出召回策略,讓本田粉一時跌眼鏡。

    但是,渦輪增加發動機是大勢所趨,所有的廠家為了達成節能減排的目標,小排量化是必然措施。對本田目前所遇到的問題也並不需要大驚小怪,以本田的實力水平,假以時日,一定能夠給出一款讓市場廣泛接受的小排量渦輪增壓發動機。至於要不要當這個小白鼠,你說呢?

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