比較有個前提，同類型的車比較才有意義！

比如都是Lavida1.6。

但是駕駛者水平不一樣，比較起來也毫無意義。比如你讓一個新手去開手動擋，可能一起步就憋死了。人家自動擋早就走了。

所以你得限定:相同的駕駛者分別開一個型號的手動、自動車型，這樣比較才有意義。

但是我覺得車型也有區別，比如現在15萬以上的車很少有手動擋了，那連比較的物件都沒有了！

我個人覺得開10萬左右的自動擋，特別是雙離合，同樣的駕駛者，手動擋可能比自動擋要快一些。換擋時機和判斷應該比自動擋要好一些。但是AT我沒怎麼開過，不做比較。

你的問題是提速快，那麼假如你的手動檔車可以在最大功率輸出對應的轉速入檔，可以比自動檔還快。這個叫“彈射起步”，自動檔都可以，只要波箱扛扭。上賽道的跑車都是手自一體的，一個入檔操作不當，據說至少十萬沒了。

如果是同一款車理論上是手動擋車加速更快！當然這需要很熟練的操作！因為手動擋車的每個檔位都可以達到最高速換擋！

手動檔和自動檔哪個提速快？這裡面涉及的因素非常多，首先最基本的是同款車型、同款動力，包括輪胎型號都相同的情況下，才能體現更公平的對比意義，其次，最終哪個提速更快，取決於駕駛員的駕駛技術，一名擁有豐富手動檔駕駛經驗的駕駛員，開相同型號的手動檔和自動檔車型相比，手動檔更快一些！

說多了沒用，實踐中經常玩0-100km加速的，同車型手動檔更快一些，因為自動檔反饋的是最佳換檔時機，受制於行車電腦邏輯，例如過熱保護、強制升檔等因素，自動檔沒有手動檔效率高，而手動檔範圍自由度更好，通常來說，手動檔傳動效率可達90%以上，而自動變速箱的液力變矩器，則有動力損耗，一般大概70%-80%左右！

即便同時自動檔車型，手動模式下，也比自動模式下提速快，一般媒體測試一臺車0-1加速的極限，都是左腳剎車、右腳加大油門，透過吊轉速的方式，突然鬆掉剎車踏板車輛衝出去，而我們現實中很少捨得這樣玩，無論是D檔或者S檔地板油起步，效果還是不如手動模式，我2.0T的大眾cc，和車友群裡眾多的車友比過0-1加速，在手動模式下采用換檔撥片的形式，最終都是我贏的比賽！

雖說自動變速箱，所作出的執行結果基本都是一樣的，不需要自己一個一個手動切換，但是您如果用油門感受在不換檔的方式下，發動機處於不同轉速，以及發動機到達最高轉速，必須透過加檔改變等特性，一檔一檔去感受，您就會明白你的車輛每一檔的力量感與對應的速度範圍，把每一檔都用盡再到下一檔，還是手動檔更快！

不一定，需要相對而言，並不是每輛自動擋都能開成手動擋的，必須相同車型和相同動力之間才有得比較，涉及到的因素有很多。

如果要說手動擋和自動擋那個操控感比較強，毫無疑問肯定是手動擋，一頓換擋猛如虎，油門一踩差不多可以起飛，如果是在相同條件下，那麼肯定是手動擋提速快。

估計有車友聽說過彈射起步，手動擋可以根據自身條件自己隨時加減檔，如果在急加速的時候不考慮油耗以及發動機的磨損等等這些問題，那麼可以透過發動機高轉速低檔位來實現，此時汽車的扭力足夠，發動機又處在高轉的狀態，這個時候提速是非常輕快的。

而自動擋相反，自動擋的換擋機制完全是由行車電腦控制，透過計算綜合各種因素，避免轉速過高損壞發動機，這就變成了限制發動機的動力，動力的傳輸率也會低於手動擋的車型，所以在相同條件下，自動擋提速比不上手動擋。

當然我說的肯定是在所有條件都相同的情況下進行的，否則你就算車型和動力各方面都一樣，找一個新手和一個老司機來駕駛，那根本就不用比，無論開那輛車，老司機都不會輸。

很多玩車的人都會選擇手動擋也不會去選擇自動檔的車型，自動檔雖然駕駛簡單方便，但操控上遠不及手動擋，手動擋給多少油就有多少量，完全不同於自動檔，提速非常費勁，油門都快踩爛了，加速感依然不緊不慢。

無論手動擋還是自動擋，變速箱的原理都是一樣的，簡單來說就是一個電腦控制一個是人為控制，電腦控制的肯定不如手動擋的迅速，兩者的定位都不一樣，一個是走操控路線，一個是走方便快捷的路線，根據自己喜好選擇吧。

這個問題 一直是新手之間議論的話題（這樣回答不知道會不會被噴）。

隨著汽車技術的發展，自動擋的傳動效率在不斷的增加，越來越接近手動擋，有一點可以肯定不論怎樣傳動效率也不會大於手動檔的。 油門響應速度差距是自動擋普遍採用的是電子油門控制，所以他的響應速度感覺慢一些。但是他同時控制了空氣的進氣量，是發動機的油氣混合比總在最佳的狀態，對發動機和燃油的經濟性更加合理。 自動檔的加速快慢與你平時的駕駛習慣有關。發動機控制電腦會記錄下你平時的駕駛習慣。如果你經常快速起步或加速（運動型駕駛），他就把加檔時間向後延時，以提高車輛的急速效能，如果你平時加速不叫舒緩（經濟行駕駛）他就會把加檔時間提前，以達到節油的目的。所以說自動擋的汽車的加速效能是可以訓練的。 如果你在駕駛途中超車需要快速加速，也可以用先鬆一下油門，在快速踩下油門，車輛電腦就會領會你的意圖，退下一個檔位，提高發動機的轉速增大扭矩使車輛快速提高車速。 同一款車手動擋、自動檔的加速快慢取決於你的駕駛技術，如果是舒馬赫駕駛肯定手動擋加速效能高於自動擋的加速效能。大家不要被汽車的說明書上的油耗所欺騙。那個油耗是在90公里等速狀態下測試得來的，在這種情況下，自動變速器在最高檔，機械鎖止機構啟動，變速器是剛性連線（通俗地說就是不打滑），這種狀態下，傳動效率和手動變速器理論上應該是完全一樣的，所以我們會看到現在比較新型的車型，手動型和自動型標註的油耗水平相差極小。 但是實際使用時，變速器是在不停地變速的，機械鎖止機構只有在最高檔的勻速時才起作用，其他的時候是不啟動的，也就是在大多數情況下動力是透過液力變扭器傳送的（通俗地說就是會有打滑的現象），動力損失很大，至少損失10%的動力，而且自動變速器結構複雜，內部有很多精密，纖細的油道，隨著使用里程的延長，自動變速器的效能下降很快，動力傳動損失會超過20%以上，而且換檔的平順性，衝擊感都明顯劣化。自動變速器在使用6萬公里以後效能就可以感覺到差了很遠，而且也很難透過維修徹底恢復，況且自動變速器的維修費用高的嚇人。相同里程的手動變速器效能不僅不會降低，而且經過充分磨合，手感比新車還順手。（不配幾張帥氣的圖片太過於枯燥)大眾、豐田等車的手動變速器理論上來說是終生免維護的。舉例來說，以VIOS為例，1.5的手動檔比自動檔的百公里加速時間少2到3秒，最高時速高20公里，在市區行使開空調，手動檔一般不超過8升，而自動檔要10升。 對於大排量豪華車，功率儲備極大，動力損失根本不在乎，買這種車的人舒適享受才是第一位的要求。而且能夠買的起這些車的車主也根本不會在乎那點油錢和維修費，或者根本不到需要維修就換新車了。 而對於經濟型車，相同排量手動檔和自動檔的動力相差就格外明顯。耗油量也大增。比如富康1.4手動加速比1.6自動明顯強。1.6福美來的加速也好於1.8自動的。而且質量良好的大廠出產的手動變速器如果正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯（大排量車由於功率儲備大，不容易被明顯感覺到）。