我們開車在路上行駛，有時候車內會聞到一些異味，比如說空調出風口的黴味和土味，這可能就需要我們清洗空調系統了。有的時候會聞到橡膠燒焦的糊味，可能是因為自己的汽車或者其他車輛急剎時輪胎與地面摩擦導致的。現在我們要跟大家說的是塑膠燒焦的糊味，一旦聞到這樣的味道，千萬不能忽視，須立即停車檢查，搞不好車輛甚至會自燃。

車輛自燃

車輛散發出的塑膠焦糊味，大多是電器的線路過熱所致。由於電線的塑膠外皮比較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有區域性冒煙或者發熱的現象，時間長了容易燃燒，甚至引發火災。

車輛自燃

編輯總結： 一旦有塑膠焦糊味的現象出現，必須馬上停車找出原因。別因電線損燒的氣味不大而忽視，但危險指數非常高。一般情況下，夏季發生電線溫度過高的情況會更多，如果沒有及時發現並排除短路故障，非常容易造成電路徹底損壞，發動機拉缸，甚至整車自燃，所以這種塑膠焦糊味千萬不容忽視，否則，後果不堪設想。

廢話不多說，咱們直接切入正題，我遇到過的能夠導致我們在車內聞到汽油味的有以下這幾種情況：

1、來自車外的氣味

我曾經有一次在國道上堵車，結果車內聞到很濃的汽油味，由於是新車，自覺應該不是車輛本身的原因，但出於保險起見還是開啟車門檢視，順著氣味看到了路邊汽修店在用汽油清洗齒輪，虛驚一場！不過我們遇到這種情況時一定要有確切證據證明不是車輛自身原因才行。堵車時也經常遇到這種情況。

2、碳罐的氣味

有些車輛的碳罐位於發動機艙裡，碳罐是用來吸附油箱裡膨脹氣體內的汽油的。汽油加太滿或者碳罐失效後容易散發出汽油味，而一些車空調外迴圈進氣口剛好位於前擋風玻璃下方，汽油味很容易進入車內。

3、供油管道介面處漏油

最常見的就是發動機艙內主油管與油軌介面處，因為主油管一般是橡膠管而油軌介面是金屬管，兩者膨脹係數不同，特別是在冬季，橡膠管低溫變硬，發動機啟動瞬間劇烈的震動會導致介面處鬆動從而漏油，因為主油管裡是來自油泵的高壓汽油，洩露非常厲害。這種情況高速行駛中不容易聞到，一旦停車會立馬聞到濃烈的汽油味，因為行駛中噴油嘴噴油量，壓力釋放在噴油嘴處了，洩露量少，再加上氣流作用不容易聞到。一旦停車進入怠速後噴油嘴噴油量驟減，介面處壓力增大，洩露速度加快。

4、油泵與油箱結合部分洩露

油泵與油箱結合部分密封失效當油加的太滿時會洩露。

5、冷車啟動時尾氣裡的汽油味

特別是冬季，冷車啟動後行車電腦會控制加濃噴油並且推遲點火，以便提高排氣溫度使氧感測器儘快達到預定工作溫度，這時候汽油燃燒並不充分，會有汽油味。

車內有汽油味我們需要考慮兩個問題：第一，汽油是從哪裡來的；第二，它是如何進入到車廂內的。

先來說說第一個問題，汽油從哪裡來的。正常情況下，汽車的燃油系統是一個相對密閉的系統，汽油是不會洩露出來的。如果有汽油味，就說明一定是有汽油非正常的洩漏了。而洩漏的部位一個是汽油箱，一個是發動機油路。

很多車的汽油箱是在汽車後排座椅的下面。拆下後排座椅，就會看到汽油泵蓋板。它是一個墊片密封的法蘭盤，如果墊片損壞，或者法蘭盤變形，無法做到良好密封，汽油蒸汽就會從這裡散發出來，直接進入到車廂內。這種現象是極其危險的。當然，也是非常少見的，但不能完全排除。

發動機燃油管洩漏就是比較常見的故障了。比如燃油管老化，管卡子鬆動，等等。還有就是發動機的碳罐或碳罐電磁閥出現了故障，汽油蒸汽也會從碳罐中散發出來。還有一種情況就是油箱的汽油加的過滿，碳罐中充滿的不是汽油蒸汽，而是液態的汽油，這些汽油會從碳罐中溢位來，洩漏到發動機艙中。一般來說，由於碳罐原因導致的汽油洩漏的故障較多。

汽油是洩漏到發動機艙中的，那麼它又是如何進入到車廂內的呢？正常情況下車廂與發動機艙是透過防火牆相對隔絕的，發動機的異味是傳遞不到車廂內的。但是在防火牆上面有很多的孔洞，用來佈置各種線路和管路，如果這些孔洞的密封圈破損或老化了，發動機艙的異味就會透過這些孔洞進入車廂內部；還有就是如果防火牆上面的有一道密封膠條，用來隔離發動機艙和空調進風口，如果它破損或老化了，發動機艙中的異味就會進入到空調進風口的位置，然後透過空調系統進入車廂內。很多車反映說夏天開空調時車內有尾氣的味道，一般就是這道密封膠條出了問題。

那麼如果車內有汽油味我們應該怎麼辦呢？首先當然是要找到罪魁禍首，看看汽油是從哪裡洩漏的。處理好這個問題後，再來檢查防火牆的密封。一般上面的密封條最容易出問題，我們可以視情況更換。

駕駛室裡的汽油味分兩種：

1、是生油味，顧名思義“生”就是沒有經過高溫燃燒的汽油產生的氣味。 生油味和加油站加油時的氣味一樣。駕駛室裡聞到這種氣味時，應該從發動機油路到末端汽油箱一步一步檢查。

第一步、檢查發動機噴油嘴卡槽是否鬆動，密封圈是否老化（認真檢查，該現象普遍）。

第二步、再檢查節氣門，汽油碳罐等油管是否開裂滲漏（易損位置，認真檢查）。進氣歧管有沒有漏氣（可能性較小，除非受過高溫）。

案例。我曾遇見一臺雪鐵龍世嘉，該車節氣門塑膠部分明顯有高溫融化過的現象，當時第一感覺此車有過自燃。發動機缺缸怠速不穩，更換火花塞、高壓線及高壓線圈後,故障沒有徹底排除。於是打開發動機蓋，怠速等待水溫上升正常值，水溫剛過就發現上排氣支管被燒通紅。

檢查發現，進氣歧管漏氣，導致大量汽油吸入缸體，沒完全燃燒，然後排至上排氣管內燃燒。更換上進氣支管後，故障排除怠速正常。 經過了解該客戶確實有過自燃還好他發現及時，沒有造成嚴重的後果，所以一直不敢使用。

第三步、檢查車地盤油路、汽油濾清及油箱汽油泵介面。 注意⚠️這些容易漏油的大多數是橡膠和塑膠製品，因為熱脹冷縮的原理，所以選擇早上發動機還沒啟動、處於冷卻狀態時，檢查結果比較理想。

2、熟油味，熟油味不是我們小時候追著汽車後面跑聞見的汽油味，現在的熟汽油味道很刺鼻特別嗆人，是經過發動機燃燒後或者沒完全燃燒的汽油味。

比如上面案例中說的，少量汽油沒完全燃燒的話，會經過排氣管排出，這個現象在車輛正常行駛時，駕駛室裡是聞不到味道，只有停車怠速時可以聞到。所以步驟很簡單。

第一步、檢查發動機上排氣支管（很常見故障，生油味和熟油味混合一起的味道很嗆人），三元催化，中排氣及後消音器有沒有腐蝕，石棉鋼墊有沒有破損漏氣。

第二步、發動機蓋上有個廢氣閥是否損壞！發動機工作時油底殼會產生廢氣，透過廢氣閥回到氣門室蓋裡，如果連線管和廢氣閥損壞，廢氣就會直接進入車內（這個現象很普遍）。

問題中所說的駕駛室裡聞見的汽油味，生油味的機率比較大。