排除液壓制動系統中的空氣，一般需要兩個人配合進行，一人在駕駛室內踩制動踏板，一人進入機車底下，做排除空氣工作。
1、開啟制動液儲油罐的蓋子，擦淨蓋子周圍灰塵，加足制動液。
2、取下某一輪制動分泵放氣螺塞上的防塵套，準備好扳手。
3、駕駛室內的人踩制動踏板，注意踩下時要快，放鬆時要慢，連續幾次踩動後，踩下制動踏板保持不動。此時，車底下的人用扳手擰鬆分泵放氣螺塞 (約擰出全部螺紋的1/4～1/2)，此時制動液在總泵活塞的作用下，擠出制動系中的空氣。隨著制動系統中空氣排出，踏板就會鬆動，但這時仍應踩著踏板不 放，以免空氣從放氣處進入制動系。等放氣螺塞擰緊後，再鬆開踏板。以上操作反覆進行，直到制動系油路中空氣排完為止。
4、用上述排氣的方法排除其他輪子制動分泵的空氣。 空氣排除後，儲油罐中的制動液麵會下降。如制動液麵低於儲油罐容量的1/2或者低於下刻線時，應加註制動液到規定的液麵高度。 2. 叉車液壓系統中排除空氣的方法： 1）排除叉車液壓系統的空氣時，將推薦使用的液壓油注入至標尺規定的油位，注油時應提起起升油缸。 2）排除叉車液壓系統的空氣時，使叉車的載荷達到額定載荷的1/10-1/8，擰鬆起升缸上的放氣螺塞，再將叉架起升、落下數次，直到放氣螺塞處沒有氣泡時為止，然後擰緊放氣螺塞。 3）排除叉車液壓系統的空氣時，將傾斜油缸前傾、後仰至門架兩最大限度數次，即可排除傾斜缸內的空氣。 液壓制動系統必須排淨空氣後，方可正常使用。應先檢查系統內管路連線是否良好，並在制動主缸貯液室內加足制動液，擰緊加油口蓋後再按以下方法排出空氣。 （1）單迴路液壓制動系統空氣的排除 1、常規排氣法：一人在駕駛室內連續多次踏、抬制動踏板、使踏板逐漸變硬，升高至一定程度後，踏住不動。另一人按先排後輪、後排前輪即先遠後近的方法逐一將輪缸放氣螺釘稍微旋鬆，使夾有氣泡的制動液湧出。此時，踏板位置下降，若空氣未予排淨，需擰緊放氣螺釘，再次踏動踏板，使其發硬，並踏住踏板不動，然後再擰鬆放氣螺釘，直至放氣螺釘處流出的制動液成一直線狀、且無氣泡時再擰緊放氣螺釘即可。 為避免浪費制動液，可用一塑膠管套放在放氣螺釘處，將塑膠管插入瓶中。若在排氣過程中，主缸內油麵下降過多時，應及時予以補充 對裝有真空增壓器的液壓制動系統，放氣時應在發動機正常低速運轉下進行，不能熄火放氣，且應先放出輔助缸內的空氣。 2、餘壓排氣法：是利用液壓制動系統的殘餘壓力進行排氣的一種方法，其操作步驟如下。 A：檢查主缸內油麵，不足時加添。將制動踏板踏到底，待制動液完全充滿輪缸時，抬起踏板，停留5~10s，再重複操作。 B: 慢踏快抬制動踏板1~2次，間隔3~5s，待完全抬起後，擰鬆輪缸放氣螺釘，用制動系內殘存的150~200kPa壓力排氣，隔1~2s，擰緊放氣螺釘，連續1~2次，一個輪缸內的空氣可排放乾淨，再依次排放其他輪缸的空氣。 此法的優點是：制動系統內壓力低，氣體不會變成小氣泡滲入制動液內， 便於排出，且一人可操作，省時、省力、節約制動液。 （2）雙迴路液壓制動系統排放空氣的方法 若檢修某一回路時，只需對某一回路的輪缸排除空氣，未檢修的另一回 路不必排氣；但放氣後踏板制動感到過軟時，則需對整個系統排放空氣。 排氣方法與單迴路相似，即以制動主缸為中心，先遠後近。 （3）排放空氣的注意事項 1）新增制動液時，不要搖晃制動液瓶，防止空氣混入制動
排除液壓制動系統中的空氣，一般需要兩個人配合進行，一人在駕駛室內踩制動踏板，一人進入機車底下，做排除空氣工作。
1、開啟制動液儲油罐的蓋子，擦淨蓋子周圍灰塵，加足制動液。
2、取下某一輪制動分泵放氣螺塞上的防塵套，準備好扳手。
3、駕駛室內的人踩制動踏板，注意踩下時要快，放鬆時要慢，連續幾次踩動後，踩下制動踏板保持不動。此時，車底下的人用扳手擰鬆分泵放氣螺塞 (約擰出全部螺紋的1/4～1/2)，此時制動液在總泵活塞的作用下，擠出制動系中的空氣。隨著制動系統中空氣排出，踏板就會鬆動，但這時仍應踩著踏板不 放，以免空氣從放氣處進入制動系。等放氣螺塞擰緊後，再鬆開踏板。以上操作反覆進行，直到制動系油路中空氣排完為止。
4、用上述排氣的方法排除其他輪子制動分泵的空氣。 空氣排除後，儲油罐中的制動液麵會下降。如制動液麵低於儲油罐容量的1/2或者低於下刻線時，應加註制動液到規定的液麵高度。 2. 叉車液壓系統中排除空氣的方法： 1）排除叉車液壓系統的空氣時，將推薦使用的液壓油注入至標尺規定的油位，注油時應提起起升油缸。 2）排除叉車液壓系統的空氣時，使叉車的載荷達到額定載荷的1/10-1/8，擰鬆起升缸上的放氣螺塞，再將叉架起升、落下數次，直到放氣螺塞處沒有氣泡時為止，然後擰緊放氣螺塞。 3）排除叉車液壓系統的空氣時，將傾斜油缸前傾、後仰至門架兩最大限度數次，即可排除傾斜缸內的空氣。 液壓制動系統必須排淨空氣後，方可正常使用。應先檢查系統內管路連線是否良好，並在制動主缸貯液室內加足制動液，擰緊加油口蓋後再按以下方法排出空氣。 （1）單迴路液壓制動系統空氣的排除 1、常規排氣法：一人在駕駛室內連續多次踏、抬制動踏板、使踏板逐漸變硬，升高至一定程度後，踏住不動。另一人按先排後輪、後排前輪即先遠後近的方法逐一將輪缸放氣螺釘稍微旋鬆，使夾有氣泡的制動液湧出。此時，踏板位置下降，若空氣未予排淨，需擰緊放氣螺釘，再次踏動踏板，使其發硬，並踏住踏板不動，然後再擰鬆放氣螺釘，直至放氣螺釘處流出的制動液成一直線狀、且無氣泡時再擰緊放氣螺釘即可。 為避免浪費制動液，可用一塑膠管套放在放氣螺釘處，將塑膠管插入瓶中。若在排氣過程中，主缸內油麵下降過多時，應及時予以補充 對裝有真空增壓器的液壓制動系統，放氣時應在發動機正常低速運轉下進行，不能熄火放氣，且應先放出輔助缸內的空氣。 2、餘壓排氣法：是利用液壓制動系統的殘餘壓力進行排氣的一種方法，其操作步驟如下。 A：檢查主缸內油麵，不足時加添。將制動踏板踏到底，待制動液完全充滿輪缸時，抬起踏板，停留5~10s，再重複操作。 B: 慢踏快抬制動踏板1~2次，間隔3~5s，待完全抬起後，擰鬆輪缸放氣螺釘，用制動系內殘存的150~200kPa壓力排氣，隔1~2s，擰緊放氣螺釘，連續1~2次，一個輪缸內的空氣可排放乾淨，再依次排放其他輪缸的空氣。 此法的優點是：制動系統內壓力低，氣體不會變成小氣泡滲入制動液內， 便於排出，且一人可操作，省時、省力、節約制動液。 （2）雙迴路液壓制動系統排放空氣的方法 若檢修某一回路時，只需對某一回路的輪缸排除空氣，未檢修的另一回 路不必排氣；但放氣後踏板制動感到過軟時，則需對整個系統排放空氣。 排氣方法與單迴路相似，即以制動主缸為中心，先遠後近。 （3）排放空氣的注意事項 1）新增制動液時，不要搖晃制動液瓶，防止空氣混入制動