兩車在外觀、內飾、效能各方面各有所長。HIGHLANDER給人一種踏實、穩重，在保值率方面更是出色，而RDX在動力系統要略勝一籌，究竟怎麼選？還是取決於自己的需求，如果你追求的是一款皮實、抗造、保值的車型，那麼HIGHLANDER是首選；如果你喜歡RDX時尚的外觀、科技感的內飾，RDX也是一個不錯的選擇。

我有個朋友買了臺HIGHLANDER 開了兩年不到它賣了 然後又買了一臺HIGHLANDER 我問他為什麼 他說新版有七座 HIGHLANDER是臺好車 值得擁有

車友能關注到謳歌品牌怎麼說呢，是個心思細膩的人，謳歌車型整體品控還是很不錯的，它最大的缺點是市場份額太少，導致購車後的養車費用和更換配件的便捷性大大落後，一個包圍件要等一個月從日本本土發貨，這種事實在是無法接受，HIGHLANDER這方面就好很多，唯一讓人詬病的就是捆綁銷售模式

這兩款車的定位雖然都是中型SUV，但是自身的定位和受眾群體還是有明顯的差異的，特別是頂配和最低配的對比，其實還是要看個人的需求。

HIGHLANDER真的算是一款各方面都比較均衡的產品了，因為2018款取消了3.5的V6發動機，所以現在頂配的HIGHLANDER就是售價33.08萬元的四驅至尊版，該有的配置都有了，作為一款主打舒適性的產品來說，HIGHLANDER的優勢還是很明顯的，底盤和懸架調校都偏舒適，乘坐感受也不錯，七座的佈局需要應急的時候也有更好的實用性。

HIGHLANDER屬於那種各方面都是把舒適性為第一部目的的車型，這款車的定位非常準確，如果您對空間的要求比較高，那麼HIGHLANDER屬於那種比較穩妥的選擇，儲物空間也大，隔音水平也不錯。但是我個人覺得起步的動力有點肉，但是速度上來之後，動力儲備還是比較不錯的，HIGHLANDER的配置一直是個槽點，但是頂配沒什麼說的，總之開起來就是那種很無聊的家用車的風格。

謳歌RDX這款車，對我而言，最有誘惑力的就是那個SH-AWD的四驅系統，如果感興趣的朋友，可以瞭解一下謳歌的這個四驅系統，真的是非常不錯的，我個人覺得這個系統如果在同價位裡面，絕對算是數一數二的，但是，最低配沒有，低配的三款車型都沒有四驅，但是百公里加速7.2秒還算是一個比較不錯的水平了。

謳歌雖然是豪華品牌，但是品牌影響力一直都比較弱，這款車整體的做工用料還是不錯的，HIGHLANDER的內飾屬於那種比較樸素實用的風格，謳歌的內飾和做工還是對得起自己豪華品牌的定位的，做工精緻，用料也不錯。但是太小眾的產品後期會麻煩一點，而且HIGHLANDER的保值率真的不是一般的車能比的。所以我個人建議，如果喜歡謳歌RDX，這款車畢竟剛上市，可以再觀望一下，HIGHLANDER屬於那種比較穩妥的選擇，如果是我個人我可能會傾向頂配HIGHLANDER一點。

當然了，這也僅限作者個人的喜好和需求，買車這種事還是自己喜歡最重要，希望對您有所參考。

保值率選HIGHLANDER，不過其它方面:RDX真的是黑科技滿滿，2.0T+10AT開起來必定比HIGHLANDER強太多，最近找車試駕！Accord同樣配置畢竟太血腥！

感謝邀請，頂配HIGHLANDER和最低配廣汽謳歌RDX，怎麼選？廣汽豐田HIGHLANDER在這個級別銷量連續幾年都在前三名，今年迎來了中期改款，不出意外的話這種苗頭還會持續下去。這次改款的重點當屬前臉的變化，順應豐田整體設計風格HIGHLANDER也變得囂張起來,改變主要集中在前臉，上下格柵被設計成了一個整體,霸氣十足，給人一種不怒自威的感覺。

頭燈樣式也有所變化,日間行車燈整合在頭燈中不過它也有自己的“原則”,（例如還是豐田一貫的小氣，依舊只有頂配車型近光燈是LED,其它配置依舊是鹵素蠟燭燈光源，）

霧燈區域變化幅度較大,立體感更強。

或許廠家認為現款HIGHLANDER的車尾已經足夠漂亮了不需要再做大的改動,因此只調了調尾燈的內部結構,並將示寬燈和剎車燈換成了LED光源。內飾整體依舊維持原來不對稱的造型,個人覺得還挺耐看的,此外變化也是一目瞭然

空間實用性沒得說，中控底下貫穿的儲物閣，手機錢包日常票據隨便放，想怎麼放就怎麼放，就是這麼任性，這個級別還真沒有對手。

動力方面：2.0T發動機有220馬力，扭矩達到350牛米，引數相當漂亮，和大眾的EA888一樣出彩甚至有超越，日常駕駛動力不需要擔心。

輕鬆愜意的駕駛氛圍是HIGHLANDER給人留下最深的印象,開著它你能獲得開大車的視野,卻不會有開大車的負擔，動力輸岀平順響應也跟得上節奏發動機在高速欠缺一些爆發,但也不會覺得很乏力。6AT表現得兢兢業業,它又要為車主省油又要幫助提速,行駛中換擋的頻率很高。

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變速箱像是發動機的大管家,把動力梳理得井井有條,升擋還是降擋不需要你來提醒,頓挫也只是偶爾降擋才會發生，懸架能將大部分小振動隔絕於座艙下,底盤的表現很溫和,以舒適性角度考量挑不出什麼毛病,開著它你就體會到一種成熟的中年感。但底盤缺乏一些厚重感,連續顛簸後會有些小余振。

依照以往的進口新車中國產套路，大多數中國產的新車會根據國內的路況和使用者喜好進行部分調整，但是全新RDX完全由北美工程師設計研發，並幾乎一刀不改地投入國內生產銷售。全新平臺開發，高強度鋼佔比更大新車採用了全新的開發平臺，與本田CR－V差異更大，此外高強度鋼佔比達到60％，懸掛多采用鋁合金材質及液壓襯套。

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第四代SHーAWD四驅系統系統相比於上一代，後軸承受扭矩範圍最大值提升150％，且離合器尺寸更小，系統的反應速度更快。具體內容參見試駕篇。外觀方面：採用新家族設計的全新RDX顯得張揚凌厲了很多，銳利的線條更多地出現在前臉和側身，看起來非常有型。

鑽石五邊形前格柵非常有型，下方霧燈位置的設計也非常運動，且很注重空氣動力學的設計，好看又實用。

LED大燈被命名為 Jewel Eye，由7個菱形透鏡組成，這也是本田常用的大燈設計，科技感十足。

腰線與D柱的設計非常活發，靈動的線條增強了側面的層次感，並充滿年輕運動的氣息。

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尾部設計延續了前臉的激進風格，兩個粗大的排氣筒尤為明顯，展現出它的張揚個性。

官方將內飾命名為暗夜騎土座艙，本田的科技感在這個內飾中同樣得到體現，設計感非常強。方向盤三點和九點位置倣了貼合手部的處理，使得方向握感更細適。方向盤的造型也非常率利。

手到之處都是軟材質包覆，不用擔心坐在車內會有明顯的廉價感，檔次的體現非常到位，對得起這個價位。動力表現充沛但沒有引數那麼搶眼，發動機不會給你超出需求的動力，因此想要獲得極佳的加速感不容易。

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不同駕駛模式下變速箱的Ⅺ格不同，例如部適模式下在保證駕駛靈巧的同時，也會更多的側重於經済性。

剎車的調校並不像整體那麼均衡，前虛後緊的Ⅹ格很需要讓人適應，但好在中後段的線性度還可以。

搭載10AT變速箱此前海外版全新Accord搭載10AT變速箱沒有引入國內，讓眾多本田粉很失望，而此次全新RDX中國產後搭載10AT變速箱。IDS智慧動力系統分為雪地、舒適、運動和運動＋四種模式，配合可變轉向比以及主動減震系統等，對車輛狀態進行調節。其中運動模式最接近全新RDX的真實風格。頂配HIGHLANDER和最低配廣汽謳歌RDX，怎麼選？我想你們心裡有個有答案了！

捷途X90整車尺寸4840*1925*1745mm、軸距2850mm，帶來越級乘坐空間；1980L的後備箱空間全家出行不在話下；主打“2+2+2”六座佈局。。。期待奇瑞變成第二個哈弗，成為SUV霸主。。。。質量自主品牌都不是問題，自主品牌計程車很多，也都沒有什麼質量問題。。。。但是比起來捷途價格比HIGHLANDER低了10萬，質量根本不是問題。。。華人家庭很快就是2-3個車的年代，小車上班大車家用趨勢會引爆大空間車子銷售。。。車子作為身份代表的符號會越來越弱，去日本看看大家開的車都差距不大其實社會身份差距可是很大，中國很快就進入不用車子代表身份的時代。。。。。。 捷途1.6T是197馬力價格12萬；HIGHLANDER2.0T是220馬力價格24萬+1萬裝飾。。。。這樣看，HIGHLANDER沒有任何優勢，城市空間需求者去買捷途了，不會再買加價HIGHLANDER誰也不傻。。。。一個前奇瑞車主，真的覺得奇瑞2018-2019才醒過來，早幾年搞個HIGHLANDER一樣的SUV多好。。覺得前些年奇瑞人不務正業不知道搞什麼東西。。。。。進入2019奇瑞終於睡醒了，這幫廠商傢伙終於幹了正事了，支援捷途。。。HIGHLANDER24萬，還加價，你說俺去HIGHLANDER店裡看店員的白眼和臉色心裡能好受嗎？？？花不到HIGHLANDER一一半的錢買個一樣大的車，何樂不為？。。。。我們都成年人了好多還是大叔級別，真的要去HIGHLANDER店裡去捧臭腳，接人家白眼嗎？。。。。就算奇瑞動力差點，其實也都半斤八兩，奇瑞還給路虎代工呢，質量也過關了。。。華人都想買個空間大，車子大，配置高，獨立懸掛都要有，價格還不能貴了的車子。。。。。。還必須是大廠，前10名質量有保障，像那個ZTE組裝的獵豹產量小啥的可不行。。。還有就是外觀要漂亮，車裡面的大屏，影像，後排出風口都要有，這一點HIGHLANDER非常寒酸！！！奇瑞捷途和HIGHLANDER有可比性，便宜一半啊，質量差不多，空間一樣，動力奇瑞低一些但是省油，內飾配置奇瑞好一些。關鍵車價優惠一半啊。。。HIGHLANDER日本工人得賺了多少錢工資得多高啊。。。安徽合肥什麼的地方，還有江蘇徐州，奇瑞好多出租車，確實跑得歡，沒有啥問題，瑞虎SUV也挺多的沒出現大規模質量差，二手市場看看也還行。。。中國產大廠順序似乎是，吉利，長城，五菱，比亞迪，長安，奇瑞，榮威，傳祺，東風，海馬，Mg，奔騰，啟辰。還有金盃和江淮，。。同樣都是安裝車門擰螺絲，日本工人一小時安裝兩個車門能賺錢吃個龍蝦，我們也能安裝兩個車門工資只能吃碗拉麵。。。這合理嗎？這就是HIGHLANDER車子25萬對比捷途10萬的差距啊。。。8090年代日本電器在中國盆滿缽溢也就是日本黃金70-80的二十年，東芝畫王索尼攝像機日曆微波爐三洋洗衣機夏普冰箱NEC富士通電腦索愛手機三菱空調。。。後來海爾格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌徹底擠佔了日本家電業造成日本家電集體淪陷。。。日本家電工人從吃大龍蝦變成和國內工人一樣吃拉麵了

2010年之後估計也是20年，自主汽車品牌也會全面追上超越日本汽車，三大件發動機變速箱底盤目前還有差距但是已經開始追趕，汽車衝壓板（剛才也進步了好多，當年三峽工程還只能進口日本鋼材還爆出日本供應的鋼材質量問題醜聞）座椅玻璃輪轂輪胎電線電瓶減震發電機等等幾乎中國產都做的很好了，這也就是可很快 日本汽車生產線工作也只能和我們一起吃豚骨拉麵了哈

美國高科技出口限制說明現在就是科技高階技術還有差距，相信遍地開花的2025年也會趕上。

日本現在還有很多優勢領域：高階光學（奧林巴斯醫療；尼康佳能相機影印機）；電玩領域（SONY遊戲機）；精密機床；東芝硬碟儲存；動漫產業和你懂滴產業，確實還有很大優勢 ；汽車優勢不大明顯了因為汽車主要是鋼材等笨傢伙這個正是華人擅長行業，很快也就能看到日本汽車工人吃的龍蝦和國內汽車工人一樣換成了小龍蝦拉麵了。

兩輛車差異極大，剛好我都試駕過，我想說的是，這個選擇得因人而異。

新款HIGHLANDER從15年上市到現在，一直都沒有任何優惠，很多城市還要加價提車。是什麼造就了這樣一臺神車？我認為有這樣幾點：皮實耐用；空間無敵大；舒適；7座；保值率奇高。HIGHLANDER車本身被人詬病最多的是配置低，題主選擇頂配，那就不存在這個問題了，配置該有的都有了。

RDX之前在美國的口碑挺好，去年中國產，很多零部件是從美國進口組裝的，因為上市時間太短，品質不好評價。最低配的配置非常齊全了，連主動安全配置，電尾門，自適應巡航都有了，缺失的幾個配置，可以很方便加裝，比如雷達，倒車影像和後備箱遮物簾。RDX的突出優點是配置高，操控好，動力強勁，後備箱大（當然和HIGHLANDER放倒第三排沒法比）。但是低配的暢享有很明顯的不足，就是仿皮座椅非常硬，特別是後排座椅靠背。當然現在RDX品牌力不足，4S店覆蓋率低，價格虛高，後續極大可能會大幅降價，所以後面很可能HIGHLANDER頂配的價格可以RDX四驅中配了。

如果你更看重駕駛，動力有一定要求，而且更希望有一個稍微高階一點的品牌，關鍵是不介意很硬很硬的座椅，那麼選擇RDX沒錯，一定記得多談優惠。

如果你只是需要一輛工具車家用，沒有太多的駕駛追求，HIGHLANDER一定是非常適合你。

HIGHLANDER只要賣點就是空間和保值，駕駛層面肯定不如RDX，RDX基本上除了駕駛層面其他都不如HIGHLANDER，但是RDX最好的就是他的四驅系統不過上四驅就比HIGHLANDER貴不少，而且RDX的保值太差了。就看自己需求了，是要求空間還是駕駛，我自己選擇新rav4混動四驅，駕駛和保值兼顧，空間也夠用還同特別省油，價格也比他倆都便宜。

謳歌有優惠，4-5萬，所以優惠完你可以買謳歌的中配了。不考慮保值率，自己開10年肯定謳歌。如果5年就準備換車，那就HIGHLANDER。