2020款的BMW5 Series已經正式上市了，作為一款年度小改款車型，外觀和動力方面沒啥太大變化，前臉依舊是寶馬家族式的雙腎格柵設計並沒有加大調整，換裝了雙勺子風格的天使眼大燈更為動感，側身、尾部幾乎沒有變化，最大變化是取消了540Li車型。車身長寬高分別是：5087mmx1868mmx1500mm，軸距：3108mm。進口標軸版有四款車型，廠商指導價：42.39萬—60.39萬。中國產長軸版共十款車型，廠商指導價：42.39萬—54.99萬，具體如下：

2020款525Li 豪華套裝：42.69萬

2020款525Li M運動套裝：42.69萬

2020款530Li 領先型豪華套裝：46.69萬

2020款530Li 領先型M運動套裝：46.69萬

2020款530Li xDrve豪華套裝：48.69萬

2020款530Li xDrve M運動型：48.69萬

2020款530Li 尊享型豪華套裝：50.69萬

2020款530Li 尊享型M運動型：50.69萬

2020款530Li 行政型豪華套裝：54.99萬

2020款530Li 行政型M運動型：54.99萬

從動力、配置及價格方面比較看，推薦高功版的530Li領先型。525Li指導價是42.69萬，而530Li最低配的領先型指導價是46.69萬，雖然多花了4萬但能得到更好的動力，感覺還是挺值的。新款BMW5 Series有兩個可選動力系統：2.0T高、低功率發動機+8AT。低功率：發動機最大馬力184馬力，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛•米，最大扭矩轉速1350一4250轉，最高車速230千米/小時，官方0-100公里加速8.6秒。高功率：發動機最大馬力252馬力，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛.•米，最大扭矩轉速1450一4800轉，最高車速250千米/小時，官方0-100公里加速7秒。而配置方面530Li車型都標配了自適應遠近光等，這些如果選裝的話也要兩萬左右，再說這個級別的車即便是最低配，舒適配置也都是挺不錯的。新款車型內飾依舊是上代風格，液晶儀表盤為12.3英寸、中控懸浮屏為10.25英寸、電子大雞腿檔把、標配8氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、剎車輔助、ABS防抱死、制動力分配、疲勞駕駛提示、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰啟動、主動閉合式進氣格柵、自動頭燈、轉向輔助燈光、自動雨刷、車內11色氛圍燈、前後電動一鍵升降車窗、自動空調、後座空調出風口等……另外個人感覺5系的四驅並不是太有必要。還有就是比領先型貴4萬的尊享型增加的配置有：全景攝像頭、自動泊車入位、感應後備箱、無鑰匙進入、腰部支撐調節等功能，覺得這些配置多花四萬有些不值。目前新款5系在終端已經有些優惠，這樣子530Li領先型值得優先考慮下。

BMW5 Series哪款最好？

要說最好的那肯定得是540Li這一檔次，畢竟是6缸3.0T，零百加速為5.6秒。

當然，540Li作為頂配版本必然不會是走量車型，並無太多價效比可言。

而關注度最高的則是2.0T低功率版本車型525Li豪華套裝版。不過路上的5系大多還是530Li居多，建議選擇高功率版本的530Li車型，其中530Li領先型最具價效比，配置相對也算齊全，並且選裝範圍也挺大。

我發現一規律.沒寶馬的都讓你買530.有寶馬的其實大部分都是525.放心525就夠用了....都JB有限速...多那點動力你也開不出來.真要著急的掛S檔也夠用.而且525絕對比530省油！

全新BMW5 Series山全系都擁有豪華和M運動兩種外觀套裝，它們除各處細節設計不同之外，內外飾也各有專屬顏色（540L行政版僅有豪華套裝可選）。從前方看，兩種套裝在中網內部飾條、前保險槓處的設計有明顯不同。值得一提的是，全新BMW5 Series全系標配了主動式的進氣格柵。

從後部看，兩種套裝的差異主要體現在了後保險槓處。此外，兩種套裝還分別在前翼子板處有對應的銘牌，並擁有各自專屬的輪圈造型。全新BMW5 SeriesL提供了4中輪圈可選，其中左邊的兩種是豪華套裝專屬，而右邊的兩種則為M運動套裝專屬。每種輪圈均匹配專用的缺氣保用輪胎。

在內飾方面，豪華套裝和M運動套裝分別配有造型不同的兩種方向盤、∫門檻飾條和踏板。在飾條選擇和內飾顏色方面也各有側重，以營造不同的風格真皮材質包裡的多功能方向盤為全系標配，並帶有電動四向調節，並與前排座椅共享兩套記憶位置。

換擋撥片要到530L及以上車型上才有配備。座椅材質更有多種可選：從 Sensate合成皮材質到 Dakota真皮再到帶對比色鏠線的高階Napa真皮；同時各類座椅的調節和舒適功能也均可選裝。

全新BMW5 Series提供三種發動機：分別為低功率2．0T高功率2．0T和3．0T發動機，它們均匹配8速手自一體變速器，其中530L還有一款配有 Kdrive四驅系統的車型。底盤方面，新車全系採用前後獨立懸架，可兼顧乘坐舒適性和駕駛操控性，540Li行政版還特別配備了可調的空氣懸架，可進一步提升乘坐舒適性。

結語：目前終端的4s店普遍有6萬左右的優惠完在38萬入門，新一代BMW5 Series的綜合產品力還是對得起這個不菲的身價。在BBA裡面即便是中大型車尺寸已經超5米在操控上仍然非常得心應手， 指向精準指哪打哪一點比奧迪和賓士偏向舒適性的轉向調教有著鮮明的區別，所以要買的話，推薦最入門版的就可以了，你們覺得這一代BMW5 Series怎麼樣呢？歡迎下方留言吧！