這個話題經常被別人問起，首先各位要知道，去西藏的越野車大多都是要下道去穿越和深度越野的，也就是說，它們跟SUV和轎車走的路線，完全不同。很多地方人煙稀少，甚至幾百公里都處於無人區的狀態，想買瓶飲料都找不到地方。這個時候需要車輛有極高的環境適應能力，以及超強的可靠性和透過性，說白了就是皮實抗造，別壞在半路。不管是因為何種原因拋錨，首先會延長此次自駕的時間，而且在人煙稀少的地方，想去找救援可不是一件容易的事。如果車輛在人煙稀少的地方拋錨，花三天時間才把車救出來，也是常有的事。西藏屬於高原，氧氣稀薄，所以車輛會因為汽油在發動機內燃燒不充分，而產生動力下降的情況。在西藏的很多地方，汽油的標號以及品質，跟市區裡的汽油品質，區別很大。所以對於路虎這種需要吃“細糧”的車，每加一次汽油，都需要加註汽油新增劑。但是豐田系列基本都沒問題，“粗糧細糧”都可以。悍馬就別提了，因為已經停產很多年，所以配件很少，在西藏地區一旦出現故障，不好維修。路虎Range Rover和發現系列車型，雖然在透過性上也很不錯，但是可靠性卻沒有豐田陸巡和霸道好。再加上配件都是純進口的，而且通用率也沒有豐田高，所以一旦需要更換配件或者維修，一般的修理廠很難修好，很多時候都要用板兒車拖回市區維修。所以，不管車輛的越野能力有多強悍，首先要保證別出現故障，尤其是電子系統故障。比如在越野途中車輛的轉向機壞了，需要更換，如果是豐田的話，堅持開到修理廠，基本都有配件可以更換。但路虎就不一定了，可能跑三家店都沒有合適的配件，好不容易找到一個配件，放上去一比對發現型號不同，不能用。車要能堅持開回市裡還好，要是開不回去，就只能等拖車了。巖哥的觀點：賓士G Class去西藏越野和穿越，是完全沒問題，寶馬嘛…還是算了吧。在西藏和新疆地區，豐田系列的越野特別多，因為相比於其他品牌車型，豐田更加皮實抗造，壞了也好修，配件的流通性和通用率也比較高，這也正是很多人選擇豐田越野車，最重要的原因之一。
這個話題經常被別人問起，首先各位要知道，去西藏的越野車大多都是要下道去穿越和深度越野的，也就是說，它們跟SUV和轎車走的路線，完全不同。很多地方人煙稀少，甚至幾百公里都處於無人區的狀態，想買瓶飲料都找不到地方。這個時候需要車輛有極高的環境適應能力，以及超強的可靠性和透過性，說白了就是皮實抗造，別壞在半路。不管是因為何種原因拋錨，首先會延長此次自駕的時間，而且在人煙稀少的地方，想去找救援可不是一件容易的事。如果車輛在人煙稀少的地方拋錨，花三天時間才把車救出來，也是常有的事。西藏屬於高原，氧氣稀薄，所以車輛會因為汽油在發動機內燃燒不充分，而產生動力下降的情況。在西藏的很多地方，汽油的標號以及品質，跟市區裡的汽油品質，區別很大。所以對於路虎這種需要吃“細糧”的車，每加一次汽油，都需要加註汽油新增劑。但是豐田系列基本都沒問題，“粗糧細糧”都可以。悍馬就別提了，因為已經停產很多年，所以配件很少，在西藏地區一旦出現故障，不好維修。路虎Range Rover和發現系列車型，雖然在透過性上也很不錯，但是可靠性卻沒有豐田陸巡和霸道好。再加上配件都是純進口的，而且通用率也沒有豐田高，所以一旦需要更換配件或者維修，一般的修理廠很難修好，很多時候都要用板兒車拖回市區維修。所以，不管車輛的越野能力有多強悍，首先要保證別出現故障，尤其是電子系統故障。比如在越野途中車輛的轉向機壞了，需要更換，如果是豐田的話，堅持開到修理廠，基本都有配件可以更換。但路虎就不一定了，可能跑三家店都沒有合適的配件，好不容易找到一個配件，放上去一比對發現型號不同，不能用。車要能堅持開回市裡還好，要是開不回去，就只能等拖車了。巖哥的觀點：賓士G Class去西藏越野和穿越，是完全沒問題，寶馬嘛…還是算了吧。在西藏和新疆地區，豐田系列的越野特別多，因為相比於其他品牌車型，豐田更加皮實抗造，壞了也好修，配件的流通性和通用率也比較高，這也正是很多人選擇豐田越野車，最重要的原因之一。