正三輪摩托車雖然說技術水平不是很高，但它的耐用程度還是比較可以的，尤其是在發動機方面，它的穩定性還是比較靠譜，這就為這類車輛跑長途奠定了基礎。

現階段的正三輪摩托車所使用的動力總成，基本上都是頂杆發動機，這類發動機具有低扭強，結構簡單，皮實耐用的特點。

而它的冷卻方式主要有風冷，油冷，水冷三種形式，其中隨著排量的不同水冷的應用會比較廣一些，而動力表現也會有比較大的差異。

但因為本身車體比較大，所以它的動力效能就會在無形中喪失掉一部分，這也是很多車友認為，這類車輛不適合跑長途的主要原因。

不過實際的使用中這類車型只要不超載，跑長途完全是沒問題的，如果是空車更不用說，即便是跨區域長途騎行也是沒問題的，所以正三輪摩托車完全是可以跑長途的。

但正三輪摩托車跑長途也是有先決條件的，首先車輛的品質一定要過關，其次一定不是帶病上路，並且還需要對車輛進行適當的保養與檢修，只要滿足這三點要求，三輪摩托車就可以進行長途騎行。而如果題主所說的三輪摩托車是邊三輪，那麼這類車輛同樣是比較適合長途騎行的，它相比兩輪摩托車可以說更有優勢，這種優勢雖然不是騎行舒適性和動力表現上的，但至少在負重能力方面會有比較好的表現。

透過以上的介紹可以看到不管是邊三輪還是正三輪，都是適合跑長途的只不過在騎行適合性，動力表現等方面相比同排量兩輪摩托車都會有一些不足而已，但在車輛的可靠性上完全是沒問題的。

不知道你想使用哪種三輪車摩托車跑長途，三輪車從大的分類，可以分為兩種：一是正三輪，還有一種是邊三輪。從用途來分，可以分為：拉貨的、代步的或是休閒使用的三輪車。要說上路，幾種都可以。但是三輪車跑長途，有兩樣需要考慮，舒適型和油耗。

要是使用龐巴迪類似的三輪車，舒適型會好很多，畢竟這種車的配置比較高，也講究舒適型。跑長途不會太累，但是這車自身重，排量大，使用油耗高。

其它型別的三輪車，舒適型就差很多。車身自重大，減震的舒適型也不好，行駛速度慢，車輛震動較大，跑長途很累人。另外就是油耗高。優點是比兩輪摩托車拉的多，不容易側翻。

我也只能說這麼多，就看你自己考慮了。

跑長途，一般要水冷舒適車型

對於摩托車而言，如果超過100公里，可以算是小型別的長途了，三輪摩托車跑的里程一般建議控制在200公里內，主要是發動機發熱厲害，離合也容易燒片，目前三輪摩托車發動機普遍採用了彎梁110和CG125-250的發動機，而且很多還是風冷的，乾點農活來點貨是可以的。

也有一些三輪摩托車是水冷的，這些可以稍微跑遠點，但是如果你拉貨了，比如超過半噸了，車子輸出功率很大，發動機散熱依然還是有問題的，所以不宜一次性跑超過200公里的路程，不然很傷發動機，萬一半路壞了，還真的麻煩大了。

當然，如果你跑上1個小時左右，停下來休息一次比如10分鐘，讓發動機溫度降低下來，個人也休息一次，這樣你一天跑上幾百公里也問題不大的，就是跑跑停停狀態，多帶一點備用油，甚至機油，一天跑車不超過10個小時，時速不超過65碼，避免拉缸，相信你跑遍全國也沒有問題。

三輪摩托車震動大，車速低，高速穩定性不好，而且坐的姿態也不舒適，跑長途肯定是比價累人的，像那種國三的單缸正三輪或者邊三輪，一般人都受不了。

有些地方兩輪摩托車可以上高速，但是三輪基本上是不行的了，因為即使上了高速，都要求車速控制在60-80碼，對於普通三輪車不太容易操作了。

倒三輪，設計起來外形結構和汽車差不多了，很多還是三缸發動機的，近幾年流行起來，開起來也比較時尚，還可以上牌了，這種車型是可以跑長途的。

這些倒三輪，特別是長途運動旅行款的，都配有ABS碟剎，滑動式離合器，還有循跡控制系統，十字曲軸加配重，大面積擋風，舒適性座椅，軸傳動等等，有些還有自動變速箱，車子自動穩定裝置，帶倒擋功能，操控性比較好，

整體而言，車穩不會摔，靈活，儲物空間大，當然進口的價格不便宜，動不動要十多萬了，和買四輪汽車一樣價格了。

至於中國產也有很多仿製的，價格也很便宜，只是發動機似乎還是大單缸，好點的可能是雙缸，這些和普通拉貨的三輪車對比，不過是換了個外形而已，短途娛樂一下可以，也不建議跑長途的。

可以的，我在摩遊的路上就見到有人騎嘉陵的三輪摩托車，他和他夫人，然後帶了一些行李在跑。

相比兩輪摩托車跑長途，三輪摩托車有以下一些優缺點：

優點

一，三輪摩托車坐鬥裡的人，舒適性更好一點。

二，車斗裡坐的人視野好。

三，可以攜帶更多的行李。

缺點

一，三輪摩托車油耗比兩輪的高。

二，三輪摩托車的透過性，沒有兩輪的好。

三，駕駛三輪摩托車需要D照。

共同點：下雨的時候都需要避雨或者穿雨衣，晴天曬，雨天淋，有灰吃灰，有霧吃霧。如果沒有汽車，自己的年齡又比較大了，不方便學c照，而且自己又只會摩托車，那麼，三輪摩托車是夫妻出遊長途的很好的選擇。

正三輪摩托車雖然說技術水平不是很高，但它的耐用程度還是比較可以的，尤其是在發動機方面，它的穩定性還是比較靠譜，這就為這類車輛跑長途奠定了基礎。

現階段的正三輪摩托車所使用的動力總成，基本上都是頂杆發動機，這類發動機具有低扭強，結構簡單，皮實耐用的特點。

　　而它的冷卻方式主要有風冷，油冷，水冷三種形式，其中隨著排量的不同水冷的應用會比較廣一些，而動力表現也會有比較大的差異。

　　但因為本身車體比較大，所以它的動力效能就會在無形中喪失掉一部分，這也是很多車友認為，這類車輛不適合跑長途的主要原因。

　　不過實際的使用中這類車型只要不超載，跑長途完全是沒問題的，如果是空車更不用說，即便是跨區域長途騎行也是沒問題的，所以正三輪摩托車完全是可以跑長途的。

而如果題主所說的三輪摩托車是邊三輪，那麼這類車輛同樣是比較適合長途騎行的，它相比兩輪摩托車可以說更有優勢，這種優勢雖然不是騎行舒適性和動力表現上的，但至少在負重能力方面會有比較好的表現。

　　透過以上的介紹可以看到不管是邊三輪還是正三輪，都是適合跑長途的只不過在騎行適合性，動力表現等方面相比同排量兩輪摩托車都會有一些不足而已，但在車輛的可靠性上完全是沒問題的。

三輪車跑長途最好跑幾個小時停下來歇下，畢竟不是設計跑長時間的車4-5小時休息一下 停一下 而且速度不宜過快

三輪摩托跑長途很常見，從影片上看有人從石家莊去了西藏，當然一定要了解自己的車況和效能，出發前準備工作要做好，備胎，工具，備用火花塞等等，路上必要的車輛休息檢查很重要，選擇路況好的國道省道能省很多錢

富路金駿馬奇瑞雙缸三輪車，質量槓槓的，一天跑3-400公里毫無問題。正準備明天去神木高家堡古鎮去玩一天，當天去當天回，全程約400公里。

三輪車大部分分為兩種。第一是正三輪。第二是邊三輪。正三人用途非常廣泛。在農村做生意，拉莊稼，三輪車已經代替了架子車。

邊三輪。是為了遊玩。旅行。