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10月31日晚,記者從應急管理部牽頭的部際聯合工作組和現場救援指揮部獲悉,經過4天時間的緊張搜救,重慶萬州墜江公交車於10月31日23時30分左右被打撈出水。   10月30日,搜救工作不斷取得突破性進展,潛水員在水下共發現7具遇難者遺體,並救撈起5具遺體。加上10月28日下午打撈的2具遺體,當日已發現9具遇難者遺體。同時,也摸清墜江公交車水下情況,公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。
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回覆列表
  • 1 # 手機使用者海鯨

    這個很難說,會游泳的當然生存的希望大,可大巴車撞車後會出現很多意外,比如車上的人受傷了,昏迷了,車門,車視窗打不開,在這種情況下會游泳也沒用,如果車掉在水裡車門開著,車上的人受了點輕傷,或沒受傷,那會游泳的人生存的希望非常大。

  • 2 # 戲迷阿德1

    這個問題我是這樣認為的,公交車墜入河中水有深全部淹沒百分之壹佰沒有存活可能既是你是游泳高手也難逃厄運,因為公交車沉下去以後玻璃窗門被水吸住越深下面水越急窗門像鐵釘一樣牢牢栓住氧氣一點也沒有人在二秒中內就會窒息死亡。也有一種現象河淺公交車落水一半,一半露出水面這個時候你水性好砸碎窗門有氧氣你會死裡逃生。人存活靠氧氣的沒有氧氣死路一條。

  • 3 # 包包散同學

    橋面距離水面幾十米的落差 公交車自重幾噸摔下去和掉到平地的差別不會太大 衝撞護欄路沿的時候車上乘客已經東倒西歪失去重心 墜落的過程更是沒有著力點 撞擊江面時指不定人已經恍惚或者昏迷 車窗都碎掉 車輛下沉的速度絕對相當快 等人反應或者清醒過來後 基本上距離江面已經有十幾二十米了 在慌亂中就算你逃出車體 在混濁的江水裡也很難辨別方向 估計十五人中沒有被找到遺體的就是這樣的 死亡之後因為在江中被暗流沖走

  • 4 # 月牙泉63

    萬州公交車墜落點是長江二橋中間位置,二橋最高淨空為24米,那麼公交車墜落高度至少也達到20米以上,相當於城市6層到7層樓高,按照以水平面往下60度角度、每小時30公里速度下墜,衝擊力也相當巨大,該車應該在30秒左右完全浸入水中,如果是經驗老到,10秒鐘內反應過來開始自我救助,20秒完成開窗(只有水基本浸入車中才可以開啟窗子),再20秒離開車輛並浮出水面,這隻有游泳高手才可以做到。也就是說只有既懂車輛碰撞保護又懂游泳的人才能夠生存下來,估計很懸。

  • 5 # 59894627133

    會游泳當然有生的可能,這與公交車門是開著,關著可以開啟,還與沉入水中深度有關,這與車門能開啟,或打粹玻璃,逃出。

  • 6 # 江南煙雨中406

    只要在車內,生還機率幾乎為0,除非在大巴車墜江前被甩出車外,而且入水時姿勢極度正確,沒有被摔在水面上導致昏迷或死亡

  • 7 # 贏鼎教育

    發表下拙見哈

    首先,我想在這文字空間裡對遇難者默哀1min中。未來和意外真的沒有辦法預測哪一個會先到來。逝者已矣,願生者堅強。

    其次,看了整套新聞的詳細報道,想說下,以公交車駕駛的速度,瘋狂的傾斜(加之門窗幾乎緊閉),在這樣的情況下,墜入江中。即便是游泳好手,也沒有太大的生存希望。加上車輛本身就上噸重,入水下沉的速度是挺快的,起碼在墜入水下十幾米,時間是挺短的。上過學的都知道,公交車墜江的過程,相當於在做自由落體運動。墜入江的時間可以說忽略不計。人怎麼可能在短短1——2秒鐘內,做出反應,雜碎車窗,破門游出呢。車身的重力和水的浮力,在水下二三十米內是重力遠遠大於浮力的。再換句話說,又有多少人在不借助任何裝備下,能潛入水下二三十米,而且還是在身處危險之中的情況下。可以這麼說,公交車入水10秒內,沒有逃出車輛的,就已經沒有生還的希望了。(當然我給出的時間可能還是偏長的。)

    最後,我想說,這世上沒有如果,若是有如果,我希望,世界上的悲劇上演之前都來一次彩排。這樣就不會有那麼多的意外了。

    願逝者安息,生者堅強。畢竟,我們都不希望意外。

    且行且珍惜,待好眼前人。

  • 8 # deepin849

    請力學專家出來解答。我個人認為,在有一定初速度(而且好像還不低)衝破護欄後,進入自由落體運動,那種力道,我覺得是大到難以置信的。平時我乘坐電動公交車,在快速起步時,那個加速度的力我都難以克服,整個人都站不穩,那個加速度的力道都如此難以克服,更何況那麼高掉下去???就算你是游泳高手,但你不一定就是抗摔高手?我個人認為,這種情況是摔死或者摔成重傷,主要來說,不是水淹死了的!所以,你是否是游泳高手,這個根本不是最重要的,討論這個問題,還不如討論怎麼加強護欄!!!

  • 9 # CQ熊家林

    不可能。答案是否決的。

    其理是:萬州長江二橋橋面到江面50多米高距,發生車禍的公交車墜江過程只有兩三秒鐘的瞬間過程,車內乘客尚未反映過來,巳經進入江水,十多噸的車體,加上墜落過程中的加速度,車內乘客根本沒有開窗鑽出車體游泳逃生的機會,何況公交車執行中普遍車窗都是關窗狀態,進入江水中的車內嚴重缺氧,而且沒有光線,乘客不可能在車體未入江之前的兩三秒鐘期間,回過神來開啟車窗往外跳。車體一旦落入江面,在自身重量及墜落過程中的加速度,很快往下沉,車體一旦落入水中,下沉中的車體遭到江水壓強的擠壓,淹沒江水中的乘客在嚴重缺氧的狀態下,根本沒有力氣開窗,即使江水中的乘客會遊永,假設背有吸氧裝置,車窗在江水壓強擠壓下也無法開啟,鑽出車體游出江面逃生。

    願逝者安息,生者珍惜生命。向那位在墜江事件中失去父親,強忍悲痛,參加打撈作業的萬州藍天救援隊副隊長周小波致敬不懼疲勞,帶領救援隊員奮力投入墜江公交車及逝者的打撈工作。

  • 10 # 南極小博士

    公交車墜江裡太可怕了,公交車碰斷護欄墜江中,這種情況下你就是會游泳生存的可能性也不太大,公交車關著門窗,你會游泳有什麼用。這種情況下公交車不在水面上,公交車下去就到江底了,你會游泳在水面上可以,車墜到江底車內沒有空氣,人生還的可能性不太大。

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