這個可以從多方面分析1.輪胎的氣壓是否過低，過低的話，油耗就會高點，當然也不能太高。2.有的人喜歡頻道加油剎車，造成油耗過高3.開車的習慣問題，操作上的不良習慣比如高檔低速，抵擋高速都會造成油耗大。4.建議大家去正規加油站加油，有時候油品不好了，不到油耗高，對車的燃油系統也有損壞。

汽車【磨合期】的說法曾經有一定意義，但以現在的汽車生產製造工藝來看已經基本沒有必要了，唯一需要磨合的其實只剩下剎車片（如果原車是高階品牌剎車片基本不用磨合）。

曾經的磨合一般指透過低轉速長時間駕駛磨損掉髮動機氣缸內部可能出現的毛刺，或這變速箱齒輪的表面的凸起金屬顆粒，換在十幾二十年前這種說法成立，那個年代的發動機變速箱工藝還比較差，確實存在這種問題。

但現在的發動機變速箱製造商如果還有哪家的產品需要提醒用車人去磨合的話，這個品牌的機型存在的問題一定不僅是工藝差，質量也會非常糟糕。合格的發動機燃燒室會極其順滑，尤其是用鐳射研磨技術的發動機，與活塞的結合狀態不要太精細。而很多品牌仍會在使用者手冊上標準建議磨合期，但其中部分會註明建議磨合的僅僅是剎車片也說明了問題，甚至有些車型會建議說明不需要磨合，並且不建議長期高檔低速行駛。

至於剎車片的磨合也不是越慢越輕就越好，線性一些控制就可以了。所以磨合沒有必要刻意進行，除了費油和增加積碳以外沒有任何優勢。

降低油耗的方式也很簡單，透過合理的控制檔位和車速比就好，電噴發動機帶檔滑行會更省油，車速大於檔位設定的速度區間甚至是可以做到不噴油的。日常駕駛車輛可以嘗試高轉速深油門加速，之後預判到停車位置的合理的滑行距離是節油的好辦法。

開車別怕大油門，電噴發動機大油門帶檔滑行反而更省油，而且養成高轉滑行的駕駛習慣積碳也基本會遠離你的車，因為在積碳還沒有嚴重附著之前頻繁的高壓進排氣已經把這些積碳吹走了。

建議嘗試以這種方式駕駛，實際油耗反饋能說明問題，個人建議、僅供參考。

說磨合期以後油耗會降低其實沒有科學依據，至少我開過這麼多車沒有發現磨合期以後油耗有明顯降低，想要降低最有效的方式就是正確駕駛，輕踩油門，勻速行駛是降低油耗最有效的方式，同時按照廠家要求保養，經常檢查輪胎氣壓是否合理，就可以降低車輛油耗，想要在磨合期以後油耗有大幅降低不太現實。