會呀，這款車漂亮時尚，效能好，底盤特別適合做房車，特別是底盤大小尺寸正合我意！

因為人到中年，開始追求房車生活的過程以及旅行攝影必須的稍微深度的旅居出行，要求滿一定透過性、穩定性、舒適性以及便利性。

車車在哪裡改裝？我來提供上裝或內裝佈局設計可好？

想記錄“她”的一點一滴時光，就從現在開始！

如果三菱的這款K-Car概念車量產上市以後，在日本本土是會有機會改裝成升頂的露營車，這類的K-Car房車我們在日本的房車展上也見到過不少。

目前從車展上了解到的資訊看這款K-Car概念車還是採用了先進技術，而且外觀設計造型依然讓人喜歡。這型別的汽車在日本本土是很受歡迎的。不過我們國內這幾年也是不斷在推進新能源汽車的普及工作，對於插電混動或者純電動版本的汽車也會有很好的市場。作為城市的代步車也是非常不錯的選擇，特別適合女孩子。

在我看來，隨著社會的發展，科技的更新，時代的進步，人們未來價值觀的變化以及對物質和外在的需求，都是影響這個車未來轉變形式的因素。

房車，又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。

房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：臥具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢俱和電器，可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集“衣、食、住、行”於一身，實現“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品。

至於房車的變化趨勢，在我看來，也是有一定可能性的，再較之於一些喜歡途遊的寶貝來講，房車真的是一個長途旅行的佳選！

再看他高效能的配備，以及樸實的外觀設計，更是一個好的，有利於其朝著房車發展的一大優勢！

此外，房車旅行的確很方便！

但是，房車的劣勢，不可忽略！

1.旅遊成本高

2.配套服務設施不健全

3.相關交通法律法規不完善等等。

中國房車的發展狀況：中國房車起步於2000年，2007年中國房車擁有量為1550輛，2010年達到4000多輛，截止到2011年8月，中國房車擁有量約為5000輛，近四五年中國房車擁有量年均增幅超過40%。但相對於中國7000多萬的汽車保有量，房車市場處於萌動階段，其比重不足萬分之一！

中國房車的起步還受許多因素制約：開房車上路還很麻煩，私家車主駕駛房車需要具備開大貨或大轎車的資格；在城市購買了房車後停放困難；還有拖掛式房車還不允許上高速路，阻礙了旅遊出行；再有與房車旅行配套的度假營地剛剛起步，開著房車度假還是件很困難的事；另外，因房車銷量很少，房車如何上牌照還沒有明確。

K-Car在日本是非常普及的，而且個人政府對購買和更新K-Car都是鼓勵和有優惠的，這不僅讓日本人對微型車非常青睞，而且也推動了車廠在微型車領域的競爭和發展，我在東京豐田體驗中心體驗過一些K-Car，確實那種品質、配置和工藝的細膩與國內微型=廉價完全不是一個概念。

日本人對汽車普遍是比較務實的，沒人覺得開微型車沒有面子，反而都很認可這種車好停、好開、更靈活實用。

至於這種類似北斗星的微型MPV車型做房車說法並不準確，而是作為露營的床車還是比較適合的。但對於華人來說K-Car並不是被廣泛認可的車型，做房車就更別想了，玩房車的人根本不會有拿這種車做平臺的想法的。