鄙人的車子上裝了發動機護板，而且是原廠就配備的護板，不過材質是塑膠的非常軟，嚴重的硬衝擊肯定扛不住，但防止小石頭子的衝擊還是綽綽有餘的，個人感覺能裝就裝上，發動機護板其實和底盤裝甲有類似的地方，那就是裝上不見得就一定有效果，但是會令車主更安心；現在就是這樣，對待車子過於精心了，幾十年前的車子都沒有護板，也都開的好好的！

很多朋友認為安裝發動機護板會影響發動機的散熱，但為什麼高階車原廠都會配備發動機護板？車企的工程師想不到散熱問題麼（此時陰謀論者會認為車企工程師是故意的，希望車子更容易壞，便於修車賺錢？），車企的工程師當然會結合散熱去考慮護板的問題；而實際上發動機散熱根本就不依靠底部的開口，而是有自己的冷卻系統，如果想僅僅靠底部的開口去散，發動機早就報廢了；再一點就是發動機上護板上都有透氣孔，所以完全不必擔心散熱問題！至於是否影響發動機下沉可以這麼去理解，一般樹脂（塑膠）材質的發動機護板自然不會影響發動機下沉，因為它太軟了，同樣這類護板也扛不住嚴重的衝擊，通常只是用於防止小磕碰，或者輕微的拖底；但對於衝擊力大的拖底它幾乎沒有什麼作用，比如高速行駛間掛碰到不規則硬物，它很可能被破壞、甚至同時油底殼也被刮開，總的來說這類護板就是象徵意義的產品；另一種是塑鋼材質的，理論上它不會影響發動機下沉，因為它承受不住發動機下沉時的衝擊、擠壓；防護效能要比塑膠的好上一些，但也做不到萬無一失；最後一類就是硬質合金打造的發動機護板了，這一類理論上會影響發動機下沉，但只是理論，因為發動機下沉是帶著衝擊力呈一個拋物線來下降的，而並不是筆直落下，所以硬質合金能否頂得住它的衝擊不好說，即便護板可以承受，但安裝護板的幾個固定點卻很難承受；其實很多硬派越野車原廠就配備硬質合金護板，難道製造它們的車企工程師想不到發動機下沉的問題麼？而這類硬質合金護板主要就是用於硬派越野的，而轎車、SUV這些跑市內鋪裝路面的沒必要去安裝它，弄個塑膠的意思下就可以了！總而言之發動機護板是有必要裝的，實際上現在也是越來越多的車子都裝了發動機護板，未來這玩意很可能成為標配，就和發動機蓋板是一個道理，就如今而言稍微高檔點的車原廠必配護板，所以我們可以得出這個護板肯定不會傷車的結論；所以這護板能安裝一個就安裝一個吧，價格也不貴，換句話說護板不見得真能防住啥，但安上了畢竟心裡安心；其實很多車友噴裝甲、安護板就是為了圖個安心，具體有沒有效果他們自己也不清楚；反正越來越多的車都有發動機護板，您圖個安心裝上一個也沒問題，安裝個塑膠的就行，終究還是有些小助益的！

乘用車、普通代步車沒有必要，越野車視情況而定。

發動機護板顧名思義是用以保護引擎的護板，但其主要作用並不是防撞，更多是防濺水和擾流，原因如下。

發動機艙內防濺水並不是因為怕生鏽，而是機艙內部有保險盒、ECU和大燈，這些物件都是很怕水的；其中大燈為防止滲水會把透氣孔朝向機艙內部，如果行進涉水路段且沒有護板，衝起的水浪有可能造成大燈進水。

擾流的設計可能不太容易理解因為大部分汽車只有後擾流板，不過汽車在風洞測試中是要嚴格計算空氣的流向，車頭撞風后會有部分氣流進入底盤；部分發動機護板只有前置一小塊，其作用除了防濺水以外就是擾流。氣流進過導向可以按照固定的方向流動，沒有這塊護板則有可能形成紊流導致氣流在車底亂竄，車速越高紊流越大行駛穩定性會越差。

以上是原車發動機護板的主要作用，至於防撞真的是談不到，因護板的材質主要是工程塑膠或樹脂材質，這種材質剛度很低可以輕而易舉的碰碎，託底的碰撞完全起不到保護作用；而位於最下部的發動機油底殼是曲軸箱的下半部分，其材質多為薄鋼板衝壓，這種材質一般的託底並不會導致碰撞損壞，所以也不用擔心。

發動機護板的作用沒有想象中的大，大部分代步車又長時間以中低速在城市代步車行駛，所以導流的作用也不會特別重要；部分低配車型簡配護板的車除非頻繁的高速通勤，否則沒有必要安裝。

越野車或戶外特種用車可以考慮加裝，這類車多為非承載式車身結構也無需擔心發動機下沉。用車環境多為路況複雜的野外，車身起起伏伏不排除有異物損壞底盤的可能性，所以加裝一塊金屬護板是有一定必要的。

不夠同樣的護板一般的城市SUV不建議考慮，如護板固定位置不合理在碰撞中可能導致發動機無法正常下沉，結果基本如下圖所示。

發動機護板是否有必要安裝視車型而定吧，個人建議、僅供參考。

汽車到底要不要給發動機安裝下護板，那麼一線維修技師來給大家回答這樣的問題。

首先家用小轎車的底盤都是特別的低，一般家用小轎車，廠家出廠的時候都會安裝發動機下護板的，但是廠家安裝的發動機下護板，一般都是塑膠的。這也是廠家為了降低成本，給車輛安裝的發動機下護板，那麼車輛到我們買上以後，要不要給發動機安裝鐵的下護板或者是鈦合金的下護板呢？

就自己在4S店售後見到的情況而言，有一半的車輛安裝了發動機下護板，有一半的車輛沒有安裝發動機下護板。那麼安裝發動機下護板，對車輛到底有沒有好處呢？對發動機的油底殼和變速箱有一定的保護作用，尤其是在我們過石頭路面的時候，如果車輛車速太快，有發動機下護板，可能避免油底殼被撞爛，尤其是現在大多數油底殼是鋁的。撞擊可能導致油底殼破裂而漏油。所以有了鐵的發動機下護板或者是鈦合金的下護板，是對發動機的油底殼有一定的保護作用，但是安裝了鐵的發動機下護板，不一定就是沒事兒。如果車輛過快，遇到石頭路面，還是起不到真正的防護作用，所以有了發動機下護板，過石頭路面的時候還是要放慢速度慢慢過去。

所以在這裡建議大家，根據自己的路況，要不要給發動機安裝鐵的發動機下護板，如果自己一直在城市路面行駛，那麼就沒必要給發動機安裝鐵的發動機下護板，作用不是特別大，這個一般要根據自己的使用情況而定，如果大家還有什麼不懂的，記得評論留言加關注。

發動機下護板的作用是在汽車行駛過程中，防止路面突起的石塊撞擊發動機底部和阻止泥土、汙水侵入發動機倉，全方位保護髮動機，延長使用壽命。但是，目前大部分汽車為了安全起見，會採用發動機下沉技術來保證前排人員安全。這個下沉技術和下護板在某種程度上是相剋的。而到底選擇哪一種材質的下護板才是既可以保護髮動機，又可以保障駕乘人員人身安全呢？

要想搞清楚這個問題，我們首先要弄明白髮動機下沉技術的原理。當汽車發生高速正面撞擊事故時，發動機會因為車頭潰縮擠壓從而向後方移動，也就是衝著前排人員去了，緊接著是推動中控臺對人員身體造成擠壓，直接危及人身安全。下沉式發動體支架設計就是為了在發生正面撞擊時使發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。這裡要注意，下沉不是指發動機掉在地上，而是發生碰撞時，發動機支架下降幾釐米，用底盤卡住它不讓它進入駕駛室。

好了，弄明白了發動機下沉原理，我們再來選擇哪種材質的下護板就比較簡單了，必須確保在車輛發生正面碰撞時，下護板不會影響發動機下沉。目前市面上下護板分為塑膠、樹脂、鋼質、合金、3D合金等材質。

塑膠下護板：重量輕、材質簡單、價格低，但是極易破碎，低溫下容易斷裂，使用壽命短。但是極易破壞的特性不會影響發動機下沉。

樹脂下護板：比塑膠有所提升，但是缺點還是受溫度影響較大，不影響發動機下沉。

鋼質下護板：硬度大幅提升，抗衝擊力強，缺點是安裝不到位容易引發共振產生噪音，還有因為硬度很高，不易產生變形，嚴重影響發動機下沉，危及安全。

合金下護板：採用高分子材料打造，優點是重量輕，抗衝擊力強，柔軟度高，缺點是造價高，但是不影響發動機下沉。

3D合金下護板：韌性強，耐高溫、低溫，耐撞性強且永不生鏽，散熱性好；價格高昂，但是不影響發動機下沉。

剛買時，4S送裝的金屬護板，沒幾天又換回原車的塑膠護板了，送的金屬護板重量大，裝上又減低了底盤的離地間隙，弊大於利

你是否也遇到過這種情況呢？

底盤護板有用嗎？

你原廠的車提回來，從底下往上看是這樣的。大家可以明顯看到在發動機下方並沒有任何防護措施。發動機、排氣管等零部件就裸露在外面。

這會有什麼隱患呢？

第一：這樣開車時濺起的泥沙都會糊在汽車的核心部件上，長年累月下來會對零部件產生腐蝕。

第二：平時開車經常會帶起小石子兒，行駛時這些小石子兒，保不準就會打壞什麼小部件。

第三：大家平時開車肯定會有過底盤剮蹭甚至“託底”的情況，這時候如果發動機等部件暴露在外就很危險了。一旦嚴重底盤託底剮蹭，會刮破油底殼，機油洩露，最終導致發動機拉缸。

底盤護板原本是越野車專用的，越野車到野外豁車時，底盤會經常遭受衝擊，加裝護板後在戶外駕馭跋山涉水都比較安全。而轎車是沒有的，即使是bba這樣的豪華品牌，也極少標配底盤護板。

加裝底盤護板，就是在底盤發動機處裝一塊硬質護板來防刮底，保護髮動機。加裝它們就好比買了一個新手機，給它貼上鋼化膜是一個道理，既能防止磨損，有能防止摔碎螢幕。輕微的磕碰只能把膜碰碎，螢幕還是好的，但嚴重的磕碰膜是起不到作用的，螢幕同樣會碎，底盤護板也是這個道理。

加裝底盤護板有必要嗎？

我們知道底盤護板起到保護汽車底盤前部各零件不被磕碰損壞，尤其是起到保護髮動機油底殼不被磕碰的作用。現在底盤護板的功能發展到降低車身風阻係數，減小風燥，減小砂石敲擊底盤產生噪音的作用。隨著國內路況越來越好，很多原來砂石路面逐漸修成柏油路面，護板的作用逐漸被淡化，但是在路況較差地區還是需要護板保護油底殼不被磕碰。

所以，您如果就在市區上下班代步，也不開去越野，晚上也很少開車，護板幾乎就沒有用，因為市區馬路沒有能夠託底的地方。如果在郊區或山路用車，以及工地多的地方，或者有時要走山路，再或者經常晚上開車，裝一個護板還是很有好處的。總之，如果你開車所走的路會有託底的可能，就有必要裝一個，幾乎沒有託底的可能，就不必裝。

底盤護板本身也就幾百塊，但一旦嚴重底盤託底剮蹭，會刮破油底殼，機油洩露，最終導致發動機拉缸。這要是維修起來可不是幾千塊能搞的定的！

底盤護板

加裝底盤護板有缺陷嗎？

而大家對於安裝汽車護板的擔憂，主要是三大點，第一是擔心護板的重量太大，增加汽車載重提升油耗。第二是怕護板安裝後，汽車遇到正面撞擊，發動機沒法下沉給司機帶來傷害。而第三則是擔憂安裝護板後，有風阻異響增加或是散熱保養受到影響。

其實部分車主擔憂的這三大問題都已經不存在，重量方面現在汽車護板材質很輕便，加裝後這點重量可以忽略不計，而下沉問題，也設計了專用下沉線根本不影響，同時也有專門的排氣孔和保養專用孔，散熱放機油保養汽車都是沒問題的，

所以最後還是希望大家自己權衡，不管有沒有加護板，還是那句話，謹慎駕駛，安全第一。

還沒有裝，據說影響散熱，關鍵是有沒有這個資料，到底影響多少散熱？現在基本都水泥路，柏油路。感覺用處不是太大。

現在的朋友們都喜歡買高配車，買了高配車後還要加裝各種保護措施，其中就包含了發動機護板。越來越多的朋友選擇加裝發動機護板，就是聽說護板能夠保護髮動機。到底發動機護板能起到什麼作用，護板有沒有必要裝呢？

發動機護板的作用

大家都知道安裝護板肯定是為了保護髮動機，它能夠有效防護地面上的泥濘、碎石頭等進入發動機，避免發動機底盤被各種物質腐蝕；最重要的是它能夠防止底盤被剮蹭，延長髮動機使用壽命。

發動機護板的副作用

安裝發動機護板有優點，但是不可避免帶來缺點，如果它完全沒有缺點，為何汽車行業這麼多年了，廠商並沒有全部安裝發動機護板呢？

發動機護板可能導致發動機散熱不好，前置發動機一旦發生事故，發動機很有可能被擠向駕駛室，導致車內人員受傷。

汽車在設計時就考慮到如果發生事故給車內人員帶來的傷害，因此發動機的設計是發生事故後下沉的，但是如果加裝了發動機護板就會導致發動機無法下沉，車內人員受到傷害。也正是考慮到這點，很多車主不敢加裝。

安裝發動機護板是否有必要？

正是因為發動機護板會帶來利弊，因此不少朋友很糾結，到底應不應該加裝。個人建議是根據實際情況，如果只是在城市道路行駛，不經常跑亂路，就沒必要加裝，實在很愛惜發動機底盤，也可以加裝。

如果是越野車，經常自駕遊，出入各種路況，建議安裝。它能夠對抗砂石和路面各種物質對發動機底盤的機打，減輕其他物質對底盤的侵蝕。

你們加裝了嗎？