三菱汽車公司（MitsubishiMotors），是日本的一家跨國汽車製造商，成立於1970年4月22日，總部在東京港區。 其實三菱汽車一直不是日本汽車的頭牌，日本汽車三巨頭一直是豐田，本田，日產。

2016年5月12日，日產汽車宣佈出資2370億日元（約合141.49億人民幣）收購三菱34％的股份，成為其第一大股東。

大家對三菱的認知更多是對三菱發動機的認知，因為中國的汽車產業起步時曾廣泛用過三菱的發動機，比如奇瑞，東南，中華，長城，比亞迪等因為三菱發動機有價格便宜、穩定性高、燃油消耗少，價效比高的優點（主要是三巨頭豐田本田日產發動機價格太貴或者是不願銷售）。不過幾年來中國車企的在研發上投入增大，紛紛換上了有更多自主產權的發動機，三菱發動機漸漸失寵。

說來也奇怪三菱發動機雖然賣得好搭載多，相比其他日系品牌，顯得十分可憐。雖然有成龍大哥帶頭宣傳（幾乎每一部成龍電影都有三菱的身影），但是成龍大哥代言毒藥玄學。哈哈，三菱一隻沒有大紅大紫。

下圖成龍大哥《我是誰》劇照

三菱汽車不火爆主要原因是因為汽車只是三菱集團的一小部分而已，作為日本曾經的第一財閥，三菱集團涉足採礦、造船、銀行保險、倉儲貿易、鋼鐵和房地產等數十個行業，也許是三菱根本沒把中心放在汽車上。其次三菱的發動機裝配得多不代表就是好發動機，因為當初中國車企選擇三菱發動機最大的原因就是便宜，並不是效能好，所以三菱發動機最多就算個二線發動機，比起豐田本田日產馬自達還有很大的差距。反映到市場上也就呈現出三菱發動機很出名，三菱汽車卻很少的現象。

不過三菱汽車依舊給我們留下了很多榮耀之作， 三菱在從1967年開始的40多年裡，執著於汽車拉力賽事，憑藉Lancer EVO和Pajero等經典賽車，走出了一條輝煌的34座冠軍獎盃的WRC和26次征戰、12次奪冠的達喀爾之路。