五菱小卡和長安小卡對於一般做小本生意的人來說都是非常適合的：第一，輕巧靈活、小巧玲瓏，不會太佔停車位置，掉頭方便；其二，可以同時載人，也可以同時載物，兩全其美；相對於排量大的小轎車和中大型的貨車省油的多。不瞞大家說，我就是開這種車開了8年啦！

這兩款車，在配置相同的情況下，價格基本相同，五菱的空調要自己選裝。

外觀內飾：長安星卡要強不少，用料和設計都要強。五菱榮光小卡，這個外觀內飾至少十年沒大改了。

耐用程度：五菱榮光小卡稍微強一點。

發動機、變速箱：發動機長安新卡現在用的是東安三菱的發動機，五菱用自己的，都不錯。變速箱，貨車這兩款差不多。

車輛空間：駕駛艙，差別不大。貨箱長安新卡完勝，款度都是1520mm，高度長安要高一點點，差別體現在長度上。貨箱五菱的只有2080mm一種，長安星卡有2260mm和2500mm兩種，裝載空間，長安星卡更有優勢。

銷售維修網點：五菱在全國覆蓋更全，規模更大，更加正規化。

五菱榮光小卡售後服務更有保障，長安星卡外觀內飾更時尚，空間更大，其它兩車差不多，都是好車，行業第一第二是它們，對於小貨車，看你更在意哪些因素。我個人偏向長安新卡。

長安星卡綜合性價比遠勝五菱榮光小卡

五菱汽車名不配位，這個品牌是透過瘋狂的網路營銷，以沒有營養的“秋名山神車”作為噱頭吹出來的品牌；而且在於通用合資後產品力以及產品品質均有明顯下滑，宏光和榮卡小卡可以作為代表。

榮光小卡新款VI版指導價4.21-4.59萬，價格不高但是品質也不高，該車車身結構為承載式籠式結構，這種結構的特點是車架整合底盤，一層鋼板加上底部幾道橫縱加強梁就算是能承載的底盤了；然而這種結構只有麵包車、轎車、城市SUV、MPV等車型使用，因其承載能力相當一般，榮光卡車版實際就是榮光面包車改型加強，核載最大重量還不超過600KG，用這臺車拉貨輕鬆超載，硬拉重貨也非常傷車，所以榮光小卡有工具車的形象但沒有工具車的實力。

看一看尺寸吧

單排版車身尺寸4535*1595*1870、貨箱長度2.7米，這麼長的貨箱只能拉拋貨。雙排版車身尺寸4615*1595*1875、貨箱長度2.08米，貨箱同樣足夠長但裝不了什麼。

總質量4.5噸以下的輕卡微卡皮卡取消了對營運證和駕駛資格證的要求，所以這類車剩下的唯一檢查專案就是超載，榮光小卡有實用價值嗎？其次配置沒有助力也沒有空調，體驗會怎麼樣呢？

長安星卡與榮光小卡有質的區別，該車車身結構為非承載式，也就是有一套完整的底盤作為承載和懸架的支撐，車殼固定在底盤上並不負責主要承載，所以這類車貨車核載質量都比較高，是能拉貨的實用型車。

而且1.5L發動機同樣符合VI標準，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，動力水平也要略高於榮光小卡，車身尺寸也更加實用。

單排標準版車身尺寸4860*1600*1910，貨箱長度3.05米。

單排廂貨版車身尺寸4915*1630*2475，貨箱長度3.57米。

雙排標準版車身尺寸4860*1600*1910，貨箱長度2.26米。

雙排廂貨版車身尺寸4915*1600*2465，貨箱長度2.77米。

豐富的選項再次說明了這臺車是能有些拉貨能力的，在規則修改之後選擇微卡一定要選擇非承載式車身結構有能力的車，否則預算超過4萬不如選擇皮卡；因為微卡是中置後驅佈局，發動機在座椅下面會讓駕乘體驗很糟糕， 而皮卡為前置後驅發動機在車頭，駕乘體驗會比微卡好的多；目前價格最低的皮卡已經跌破5萬，所以選擇微卡的意義已經不大了，建議按照這一標準選車。

榮光小卡雙排1.5排量後鬥有加長的。

五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫樑設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。

採用一次衝壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫樑設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升。

對後板簧進行了高強度的最佳化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG。

五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優秀設計基礎上，藉助CAE模擬模擬技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行最佳化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車，在碰撞中吸能更有效，減少對乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統N1類小卡更安全。

五菱榮光小卡採用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高於國家標準2.5 倍，其他相關實驗標準均遠遠超過國家標準。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗，實驗里程達到8100公里。

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那麼風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的價效比一直令五菱系貨車的銷量低迷。

1、搭載上汽通用五菱B12發動機，該系列發動機亮點： 

2、傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857，後橋速比由5.125提高到5.286，扭矩輸出增加了5%；增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力效能。五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外，還保持著經濟的燃油消耗：市郊工況油耗：6.5L/100km；市區工況油耗：9.2L/100km；綜合油耗：7.5L/100km。 　

3、傳動軸分兩段設計，中部加強支撐，採用高精度齒輪，提高傳動效率，降低了傳動軸的噪音和振動。五菱榮光小卡加強型後橋總成設計尺寸加大；採用加強型的主從齒輪設計，擁有超強的承載能力和驅動力；後橋採用可拆卸設計，維護保養更方便。 　

4、五菱榮光小卡採用加強型插管式後橋設計，有效避免了後橋漏油。五菱榮光小卡採用加厚橋殼套管，對比五菱榮光微客後橋軸管外徑增加了23%，後橋管壁厚度加強了20%。

5、五菱榮光小卡採用加強型半軸設計；相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計；相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。

外觀： 五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計，車身比例協調，線條流暢；既美觀大方，又有效降低了風阻；剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡採用立體歐式大視野外後視鏡，後視野面積更大。五菱榮光小卡在貨廂板採用反游標識，夜間行車更安全。

內飾： 內飾設計延續了五菱特有的“T”形設計主題，大微客轎車式內飾設計，圓潤的斷面、曲線等圓形設計元素與大面，直線的特徵完美結合，整車顯得大方與硬朗。五菱榮光小卡採用電子式儀表，帶轉速錶；前排座椅角度可調，前後滑動最大行程達130mm。

腳部休息踏板，方便客戶長時間駕駛；五菱榮光雙排座後排乘坐空間寬敞舒適，車頂內扶手，乘坐更安全；後排座椅下方無遮擋設計，方便放置各種物品。

個人認為五菱榮光小卡對比其他品牌同價位的來講質量維修保值率都要勝過其他品牌同價位的。個人意見 南方基本都是五菱車多

整體來說還是長安星卡好些。動力方面，同為1.2L排量，長安星卡的發動機功率比五菱小卡馬力要大一點，油耗的話，長安星卡要比五菱小卡油耗要更低。載重也比後者要好一些，建議選長安。

長安小卡車：價位比較便宜，同樣配置的車比五菱小卡便宜3000-5000元！但新車1-2年基本沒啥問題，三年以後可能小問題多一些，保值率差，使用年限較短！

五菱小卡車：雖然買的時候貴幾千塊，但是二手車保值率也要貴個幾千塊！小問題很少，皮實耐用！不耽誤生意！比大多數品牌多用3-4沒啥問題！

推薦五菱小卡車！