題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。MQB以及TNGA都是目前比較主流的汽車模組化生產平臺，其中MQB的話，作為大眾現在極力推行的一個平臺，在國內的生產車型來看，也是已經逐漸覆蓋，很多我們比較熟悉的車型，都已經換裝了該平臺進行生產，比如說新款的Passat，Lavida以及Bora。而TNGA平臺，作為又一個知名度比較高的平臺代表，則是由豐田公司進行推出，在國內的車型來看，新款CAMRY，奕澤以及CHR都是由此生產而來。那麼透過前邊提及到的這些來看，好像模組化平臺的生產已經成為大的發展趨勢，那麼在這個現象的背後，又會對於汽車市場造成什麼樣的影響呢？下邊我就來給大家說一下它的優點以及不足，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說這樣做的優勢。第一點對於車企來講能夠降低成本，側面也減輕了消費者的購車壓力。模組化平臺的應用，會使車企的製造效率更高，零件的通用率提升，並且在基礎的底盤動力設計方面，會大大提供技術便捷性，所以說模組化平臺的使用，對於車企以及消費者來講，都是看的見的實惠。第二點提升了車型後期的配件便捷性。現在世面上銷售的車型種類繁多，在後期如果出現問題，找相應的配件也是一個麻煩事，但是模組化平臺生產出來的車型，就可以大大降低這個不便捷程度，因為同平臺車型它們的配件很多都是完全一致的。第三點大規模的長時間生產，對於技術穩定性而言也有一定的幫助。換句通俗易懂的話來說，那就是經常幹一個種類的工作，肯定是熟能生巧，反之，讓你每天面對不同的工作，肯定會多少受到影響。然後說模組化平臺的應用有哪些不足。第一點不同車型的自身特點很難得到完美的釋放。模組化平臺提升了配件通用率，加強了基礎技術的統一性，但是在這同時，對於之前不同亮點的車型來說，肯定會受到控制，比如說之前吃飯是自己想吃自己的，但是模組化生產之後，都是標準的工作餐，對於各個細分車型來講，肯定會多少收到影響。第二點使得車型的檔次感很難拉開區別。雖然模組化平臺底下還有細分的各個小平臺，但是如果單從大的方面進行考量的話，那麼這些差距就不太明顯了，舉個例子來說，奧迪Q7與賓利Falcon也是同一平臺生產而來的車型，但是如果不看車型細節做工品質的話，單看平臺基礎，兩款車型是不分高低的。

因此總結來看，模組化平臺生產有利有弊，總的來說，肯定是未來大的汽車技術發展趨勢。但是不管怎麼樣，我覺得只要消費者用著好，用的住才是硬道理，不然弄花裡胡哨的東西，註定是沒有市場的。