價錢有點小貴，COROLLA定價在十萬左右還行。COROLLA鐵皮可薄了，用大拇指用力一按就一個坑，別問我咋知道的，因為我把朋友車給弄了一個坑。

價格是差了點，車都是日系車，都是主打實用，舒適我個人選擇的話我會更傾向於COROLLA，顏值要看，核心技術 核心價值，更值得考慮，個人家用車沒必要考慮太多的保不保值！

根據題主提供的資訊：全新一代COROLLA在8月8日上市後，13萬的價格能力與新Sylphy對比如何。那針對這個問題，小謝來給您回答。

新Sylphy與7月16日上市，定價是10.90萬-14.30萬元，上市後最大的變化就是外觀和內飾，改的更年輕化了，但是也有吐槽的地方，鼓剎和腳剎，定價過高等等。但是同時也保留了原來的那套動力系統和大沙發座椅。總得來說很多市民和網友都表示一首涼涼送給它。

那接下來在過幾天8月8日上市的COROLLA其實看點還是可以的，大家也可以值得等一下。全新COROLLA將採用最新的TNGA平臺打造，配置方面可以參考一下全新LEVIN，比如全系標配8氣囊、胎壓監測、LED大燈、電子駐車系統、四門一鍵升降、10速CVT變速箱等等配置。這些比新Sylphy真的強太多。

動力方面，原來的1.2T發動機將會繼續使用，但是有據其他方面的訊息曝光來看，這次最大的亮點有可能會搭載2.0L自吸發動機哦，沒錯就是目前出現在最新TNGA平臺下的兩款小型SUV身上的新心臟，發動機型號為M20A，最大功率126kw（171p）馬力，最大扭矩為203N·m，當然可能在COROLLA身上調教會有多少出入，但差別不大。這樣一來它的競爭方面完全可以排除Sylphy、Lavida等等車型了，這個動力上直接對標全新AXELA、新CIVIC和LAFESTA、領克等等車型了。到時候全新換代的緊湊型A級轎車市場真的是越爭越激烈了。

總結：在價格上，個人覺得新Sylphy的銷量將會比COROLLA會居高一些，畢竟中國市場都是有那種貪小便宜的心理，而COROLLA方面定價可能會稍高，而且沒什麼優惠，但是定位上將會更高一級，同時這個也是小謝的觀點。

豐田旗下的緊湊級轎車，分別為全球銷量第一的COROLLA和LEVIN，其實兩款車型分別為歐版COROLLA和美版COROLLA，引入國內兩者屬於兄弟車型，僅僅只有外觀和名字不同，國內版LEVIN就是美版的COROLLA，國內版COROLLA就是歐版拉羅拉，全新LEVIN換代已經有一段時日了，相比全新一代COROLLA上市要早上幾個月，預計新一代的COROLLA要到8月份才進行上市。

從全新一代LEVIN中我們可以看到，不僅在外觀上相比老款變得更加年輕運動，內飾採用了全新的佈局，內飾的質感和科技感相比老款有非常大的提升，在動力上除了變速箱從模擬8檔到10個檔位，以及在平臺上從老的平臺升級為TNGA架構進行打造。

要點：

1丶外觀內飾全面的升級和換代 車頭前臉和亞洲龍相似

2丶前後都採用獨立懸掛，最大的亮點在於後懸掛為雙叉臂獨立懸掛

3丶混動版電池移植到後排座椅的下方 電池進行了小幅度的縮小

全新的COROLLA從目前沒有公佈價格和配置上來看，除了外觀不同以外基本上和兄弟車型LEVIN保持一致，在外觀上並沒有LEVIN那麼強調運動感，反而多了一絲穩重，底盤懸掛和平臺架構都保持一致，值得注意的是混動版電池的佈局，和CAMRY以及亞洲龍一樣，佈置在後座的下方。

在外觀和內飾上我們就不一一贅述了，畢竟全新COROLLA的工信部圖以及公佈有一段時間了，雖然內飾沒有公佈，但和兄弟車型LEVIN保持一致，本篇文章主要講述的是TNGA架構和全新COROLLA的變化。

TNGA架構：

眾所周知大眾有自家的MQB平臺，豐田有自家的TNGA架構，首先我們要了解平臺和架構的關係，簡單的說架構不僅僅只是平臺，其中豐田的TNGA架構裡包括了平臺，反而大眾的MQB平臺僅僅只是平臺，從技術含量上來講豐田的TNGA架構，要比大眾的MQB更加先進。

雖然豐田的TNGA架構不是單純的平臺，但和大眾MQB平臺具有一個共同的目標，那就算降低成本丶提升研發效率丶降低上產成本，其中TNGA架構原理為：建立公司制丶把產品核心部分進行集中研發丶打造生產架構丶零部件高度通用化丶與供應商緊密合作丶將省下來的成本重新用回研發，這樣的一套模式使豐田立足於不敗之地。

由於豐田旗下的車型不同，有前置前驅車型和前置後驅車型以及SUV車型等等，由此以來TNGA機構進行了分類，GA-C丶GA-K丶GA-L三大架構。

TNGA-C：前置前驅車型和緊湊級以及小型車，從目前國內上市的車型中，我們可以看到緊湊級轎車全新LEVIN，小型SUV領域中的C-HR，都屬於TNGA-C架構做打造。

TNGA-K：前置前驅中級車和中大型車，其中全新第八代CAMRY和全新推出的亞洲龍，都屬於TNGA-K平臺進行打造。

TNGA-L：前置後驅中型車和中大型車，最為典型的就算豐田的高階平臺雷克薩斯，雷克薩斯旗艦轎車LS丶豪華GT跑車LC等等。

所以不同級別的車型，分佈不同的機構進行打造，相比大眾的MQB平臺更具有技術含量，以及TNGA架構生產出來的車型，從目前國內市場上市來看，沒有一款車讓我們消費者失望過，不管是從安全性還是行駛品質上，都有著非常大的進步。

後續豐田旗下的所有車型，都會慢慢進入TNGA架構進行打造，這對我們消費者而言，能夠買到極高品質的車型，同時對於廠家而言，利益放到最大化，豐田這一套TNGA架構，不得不說，豐田是目前汽車界利潤最高的車企，並不是沒有道理。

全新COROLLA的推出：

全新COROLLA將會在今年的8月份進行上市，從6月份COROLLA的銷量來看，30995輛的單月成績，同比例下滑6%，雖然目前全新LEVIN的資料並沒有出來，但推測也不會比COROLLA要高，從現實的角度出發，剛進行換代，中端並沒有任何的優惠力度，反而這一代COROLLA將要面臨換代，在中端具有很大的優惠力度，所以在銷量上肯定有會一個比較大的突破，這僅僅是對於追求價效比的客戶。

從另外一個角度來分析，就算COROLLA面臨換代，銷量依然這麼堅挺，不得不說COROLLA的產品力以及知名度以及深入民心。

總結：

全新COROLLA上市，畢竟會迎來一次緊湊級轎車一番轟動，同時兄弟車型LEVIN在優惠力度上，有很大可能性會有所鬆動，主要還是要看全新一代COROLLA公佈售價後，才能做具體的分析，不過從外觀來看，全新COROLLA更符合國內大眾審美，全新LEVIN雖然運動，但過於激進，像似為年輕消費者量身定做一番。

吊打Sylphy！把Sylphy放在地上用腳搓！根本沒有可比性！一個板懸怎麼能有這銷量？？汽車是走進了千家萬戶，但是華人不懂車是不爭的事實！！！！

豐田COROLLA和日產Sylphy進入國內也有些年了，多年來兩款車一直是競爭關係，因為兩款車的定位完全相同，都是居家剛需車型，兩款車一直以來都有著優秀的表現，一直不相上下，從未分出勝負，算是並肩前行，全新Sylphy已經上市，使用者反饋還不錯，還是很接受這個時尚運動的Sylphy，COROLLA馬上也要上市，也是帶著時尚運動外觀來的，之前兩款車的外觀都是比較居家中庸，現在市場不同了，年輕人購買力增加，運動時尚更加能吸引年輕人

外觀方面

兩款車外觀改變非常大，Sylphy時尚中帶著一絲成熟，COROLLA更加激進，外觀這方面還是因人而異的，並沒有美與醜，因為每個人的眼光不同

內飾配置

兩款車的內飾風格有了很大的變化，時尚氣息增加了很多，這點比大眾做的要好，至少消費者看到了改變，不能說這樣的內飾很高階，至少在同級別中算是不錯的

駕駛動力兩款車的空間表現差不多，動力方面也是不相上下，都是居家路線，主要以好開舒適，節油省錢為主，對於這樣的居家剛需車型，太花哨沒有用，只要實用省心就可以了

總結：兩款車都是標杆車型，多年來銷量和口碑都遙遙領先，說兩者是競爭關係，不如說兩者互相激勵著前行，只要是好車，有誠意，銷量都不會差

第十四代Sylphy雖然在外觀上有極大提升，但是動力，懸架，底盤並未有什麼大變化。反而縱觀COROLLA，換了TNGN構架，前後獨立懸架，顯然提升是非常巨大的。但是這兩款車子各有千秋，目前來說 COROLLA雙擎＞Sylphy1.6＞COROLLA1.2t。新Sylphy的優勢就是外觀和自然吸氣，還有舒適性，COROLLA就是底盤 懸架和雙擎的優勢很強大。

COROLLA更強大，更得民心，還有價格也不會13萬起的的，中國的合資企業就是就是減配到不能再減了，也得抓住華人的消費內心

對比Sylphy和CIVIC沒有任何優勢，外形內飾敗了，最重要車身尺寸寬度一點沒變 CIVIC和Sylphy都是1800起步了後排坐三個人一點都不擁擠 COROLLA還是原來的1780寬

新Sylphy的優勢就是外觀大氣吸引人的眼球和自然吸氣，還有舒適性在座椅的材料上更細緻舒適，再有就是油耗低至4.9L。