隨著中國汽車工業的不斷髮展，中國產品牌也是越來越多，很難說的出誰好誰壞，只能說不同的品牌有不同的特點，就看自己更中意哪個品牌或者是哪個功能了，當然，既然支援中國產，那就乾脆試試紅旗吧，畢竟紅旗代表的是中國，是展現我們汽車工業實力的代表，是中國完全自主研發的汽車品牌，支援中國產品牌，就是支援民族發展。

長城的可靠性最高，哈弗H6月銷2--5萬輛，投訴排名一般25名以後，三大件可靠性匹敵豐田，長城魏派系列可靠性更高，國內排名前三，質量穩定性可靠性超所有合資品牌。這是有資料支援的

中國產產品很多時候都是在悄無聲息中成為世界一流商品。

以往的案例很多，埋頭苦幹是華人獨有特質，沒有幹成世界一流水平都不好意思說，當然個別民企特別能吹噓，其實真不咋地，這就是中國汽車製造行業的狀況。中國車企的努力，已經讓合資車大幅度降價，說明中國產品牌正在切入合資車固有的空間，不用多久，或許二三年後中國產品牌就將把合資車拖入價格大戰，這是中國本土企業的優勢所在，一輛車低配還高價格，幾乎沒有技術含量，居然有些品牌還拿自吸發動機來忽悠華人，這怎麼可能長久下去。中國不是東南亞國家制造業基礎薄弱，可以任由合資車耍大牌。

中國產一線品牌基本上都是質量穩定，品質有保障。H6持續了三四年銷量第一，如果不是優良的質量和高性價比，怎麼可能多年保持第一。可靠性高、耐用性安全性好已經不是中國產品牌的問題，現在主要是品牌效應不如合資車。

首先我們可以看到，奇瑞汽車排在第八名，相較之前的成績是有所提升的，相信很多人都記得之前流傳的一句話：“奇瑞，奇瑞，修車的排隊”！但是現在奇瑞可以說有非常大的改觀，現在的艾瑞澤系列和瑞虎系列，在產品質量上都得到了很大的提升，過去的修車的排隊的情況是很難見到了，而且在中型SUV上頗有建樹，瑞虎8和捷途X70都表現的非常出色，銷量也都能突破7000臺，可以說進步很多。

哈弗汽車排在第七名，聽清楚是哈弗汽車，而不是長城汽車，確實哈弗汽車在SUV領域是做得非常不錯的，特別是哈弗H6，在緊湊型SUV級別內連續多年獲得月銷量冠軍，也是讓很多的國內汽車廠家格外的眼紅，而且中大型SUV哈弗H9也是走出國門，在“戰鬥”民族中得到一致的好評，也是被人稱之為華人的驕傲，而哈弗的母公司長城公司未能進入榜單，似乎也在意料之中。

寶駿汽車排在第六名，這個結果還是相對令人滿意的，因為寶駿汽車這兩年在質量和廣告上都相對做得不錯，包括很多的車型都設計的非常的不錯，中國的百姓開的也比較放心，比如寶駿510、寶駿530、寶駿560等等，最近在緊湊型SUV中又將推出一款全新的SUV，取名為寶駿RS-5，實力不俗。同時寶駿汽車在MPV領域做得也是非常不錯的，寶駿360和寶駿730都非常能貼閤中國百姓用車。另外寶駿汽車史有著其他自主品牌不能相比的優勢的，因為它是上汽通用五菱旗下的一款車，所以在技術方面是有通用技術的加持的。

第三名是比亞迪汽車，說實話，這一表現可能很多人都想不到，因為以前的比亞迪汽車給人留下的壞印象太多了，並不遜色於當年的奇瑞，但是大家注意過沒有，現在的比亞迪汽車的中心是不在燃油車上的，主要生產的是電動汽車，而且在續航方面已經有了非常大的突破，比亞迪新款宋的實測成績在539公里，也是重新整理了新能源續航的最高紀錄，未來的比亞迪汽車不可限量，因為未來的主導方向肯定是新能源汽車，而比亞迪汽車已經領先大多數自主品牌幾年時間了，所以未來很可能是比亞迪的爆發時代。

第二名是廣汽傳祺，其實對於傳祺這家企業很多人並不太熟悉，可靠性排行在第二名其實一點都不稀奇，因為傳祺的車型太少了，現在非常知名的有傳祺GS4、傳祺GS8、傳祺GM8，其他車型幾乎沒有銷量，而這三款車的質量在國內也是數得著的，所以並不稀奇。

第一名很對人都不敢相信是啟辰，確實小編也感到非常的吃驚，但是仔細想想，啟辰汽車能達到這樣高的水平還是可以理解的，因為它是有著日產技術的加持的，而且加持程度遠遠高於通用對寶駿汽車的加持，相信大家都知道日產汽車的技術，雖說比不上“開不壞的豐田”，但是超越本田還是綽綽有餘的，所以這樣的結果是可以令人接受的。

令人遺憾的是，這次吉利並未榜上有名，很多的吉利的粉絲可能會對這次排名持保留意見，但是吉利公司的發展是有些太過迅速了，最近就有不少人反應吉利博越的油耗增多的問題，另外還有領克系列的一些小問題，還是有待解決的，希望下次吉利也能上榜，真正成為華人眼中的中國製造！

首先我們可以看到，奇瑞汽車排在第八名，相較之前的成績是有所提升的，相信很多人都記得之前流傳的一句話：“奇瑞，奇瑞，修車的排隊”！但是現在奇瑞可以說有非常大的改觀，現在的艾瑞澤系列和瑞虎系列，在產品質量上都得到了很大的提升，過去的修車的排隊的情況是很難見到了，而且在中型SUV上頗有建樹，瑞虎8和捷途X70都表現的非常出色，銷量也都能突破7000臺，可以說進步很多。

哈弗汽車排在第七名，聽清楚是哈弗汽車，而不是長城汽車，確實哈弗汽車在SUV領域是做得非常不錯的，特別是哈弗H6，在緊湊型SUV級別內連續多年獲得月銷量冠軍，也是讓很多的國內汽車廠家格外的眼紅，而且中大型SUV哈弗H9也是走出國門，在“戰鬥”民族中得到一致的好評，也是被人稱之為華人的驕傲，而哈弗的母公司長城公司未能進入榜單，似乎也在意料之中。

寶駿汽車排在第六名，這個結果還是相對令人滿意的，因為寶駿汽車這兩年在質量和廣告上都相對做得不錯，包括很多的車型都設計的非常的不錯，中國的百姓開的也比較放心，比如寶駿510、寶駿530、寶駿560等等，最近在緊湊型SUV中又將推出一款全新的SUV，取名為寶駿RS-5，實力不俗。同時寶駿汽車在MPV領域做得也是非常不錯的，寶駿360和寶駿730都非常能貼閤中國百姓用車。另外寶駿汽車史有著其他自主品牌不能相比的優勢的，因為它是上汽通用五菱旗下的一款車，所以在技術方面是有通用技術的加持的。

第三名是比亞迪汽車，說實話，這一表現可能很多人都想不到，因為以前的比亞迪汽車給人留下的壞印象太多了，並不遜色於當年的奇瑞，但是大家注意過沒有，現在的比亞迪汽車的中心是不在燃油車上的，主要生產的是電動汽車，而且在續航方面已經有了非常大的突破，比亞迪新款宋的實測成績在539公里，也是重新整理了新能源續航的最高紀錄，未來的比亞迪汽車不可限量，因為未來的主導方向肯定是新能源汽車，而比亞迪汽車已經領先大多數自主品牌幾年時間了，所以未來很可能是比亞迪的爆發時代。

第二名是廣汽傳祺，其實對於傳祺這家企業很多人並不太熟悉，可靠性排行在第二名其實一點都不稀奇，因為傳祺的車型太少了，現在非常知名的有傳祺GS4、傳祺GS8、傳祺GM8，其他車型幾乎沒有銷量，而這三款車的質量在國內也是數得著的，所以並不稀奇。

第一名很對人都不敢相信是啟辰，確實小編也感到非常的吃驚，但是仔細想想，啟辰汽車能達到這樣高的水平還是可以理解的，因為它是有著日產技術的加持的，而且加持程度遠遠高於通用對寶駿汽車的加持，相信大家都知道日產汽車的技術，雖說比不上“開不壞的豐田”，但是超越本田還是綽綽有餘的，所以這樣的結果是可以令人接受的。

令人遺憾的是，這次吉利並未榜上有名，很多的吉利的粉絲可能會對這次排名持保留意見，但是吉利公司的發展是有些太過迅速了，最近就有不少人反應吉利博越的油耗增多的問題，另外還有領克系列的一些小問題，還是有待解決的，希望下次吉利也能上榜，真正成為華人眼中的中國製造！

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

中國產車本人感覺除奇瑞和哈弗外再要說也就是比亞迪了，這些中國產車都是真心的好，別看不起中國產車，現在的中國產車早已不是二十年前的中國產車了。

不同價位代表了不同的質量水平，無論是中國品牌，還是外資品牌，都是這樣。價格高一點的，自然質量好一些。當然可靠性更高。

1984年年底我出生家裡買了一臺長安汽車作為生日禮物！現在國家的長安這個根正苗紅姓國不姓私真正的中國產品牌，卻被很多面子問題心理在作怪的人帶著人云亦云的傷害著，比如奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨技術卻比奇瑞早一年多裝車，但是除了吹牛過度奇瑞研發確實夠踏實，但因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，而且國家的企業說重了甚至可以不計後果的投入，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是中國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，很多人不買長安就是這個面子心理在作怪，還有什麼車標不好看人云亦云。疫情之後健康才是最好的面子。但是雖然長安不是豪車，但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城奇瑞吉利算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城吉利之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發，反而來忽悠消費者說長安不好，可能這樣說有很多吉利長城粉不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，由於吉利技術落後同大的動力沒長安奇瑞的車動力有勁所以很多車型需要1.8T起配才敢和別人同級去pk，比如瑞博博越 ，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，別提什麼二流沃爾沃，人家長安還集美日歐技術於一身呢！所以看這接近二十年的研發投入來看，買車中國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國家企業，產品也好你支援的同時錢也花得更值得！才是真正的支援國家！畢竟國企到哪一代也不會跑路不會移民！