高鐵盒飯又貴又不好吃，以前買現在不買了，40元以星裡還能接受，好不好吃忍了，60元的乾脆不吃了，吃自己的帶的吧，反正坐車時間也不長

按照國內消費水平，和高鐵提供的餐食來說，還是偏貴，沒辦法獨家經營，短期內不可能把價格降下來，還是建議高鐵多提供些價位合適的便民餐

貴 比較貴 高鐵為什麼要賣那麼貴類 安市場行情價格不就可以了 全民都可以消費的起 銷售量也上去了 價格下調吧 到時候誰還會帶吃泡麵呀 價格差不多都在高鐵上直接吃了

我買冷盤或燒肉燒鴨加饅頭去坐高鐵的，在高鐵上吃他們盒飯要60也正常。生產物流成本和服務人員工資都幾高的，不賣貴，個個都吃20塊盒飯，高鐵上拉大米電飯鍋豬肉上去開飯館都供應不及啊。一趟車幾百人的呢，雖然是盒飯便當，華人口眾多，個個都車廂吃飯，那是客運列車不是食堂啊。長途普通火車的泡麵味道都噁心很了，不過行程時間長沒辦法。

高鐵一份盒飯60元，我覺得挺貴的，相信很多人都不會在高鐵上吃60元一份的盒飯吧。現在普工的基本工資一般在15元一個小時，60元相當於要上班4個小時，大多數人都不會選擇60元一份的盒飯。除了60元一份的也有別的價位的盒飯，不一定非要吃那麼貴的。我們可以選擇吃或不吃，也可以選擇吃15元一份的。60元的盒飯對於有錢人來說不算貴，有錢人喝一瓶酒都好幾千上萬。但對於我這樣的打工族來說相當的貴，60元是我一家人兩天的伙食費。

說實話太貴了、但如果實在沒辦法也只有吃上一餐、說良心話、那餐盒飯成本不到十五、說穿了百姓吃盒還是心痛、關鍵還不好吃。

高鐵上一份盒飯60元錢，肯定貴，成本價也不過10元以內，撐破天超不過10元，60元向旅客賣出，純屬暴利行為，壟斷行業乾的事，不允許其它飲食行業染指，如果一旦有其它飲食企業進入鐵路運輸，盒飯就不是這個價了，我就奇了怪了，鐵老總為什麼不把鐵路盒飯降下來，讓大家都來吃，薄利多銷，又蠃得了聲譽又解決了旅客途中的燃眉之急，我記得前二三十年前並不是這樣，賣盒飯的小推車一推過來，大家都爭先恐後的買盒飯，而且吃起來讚不絕口，現在這樣的好風氣不知道躲到哪裡去了。前一段時間火車上快賣，快遞小哥按點把快賣飲食包送到車旁也被叫停了。不知道什麼時侯鐵路盒飯價格才能降下來變成大眾飲食。

必較貴，個人價格在30元以下願意吃，前提是味道好，暈素搭配，如果不好吃話就是不要錢我也不吃。所以高鐵盒飯貴不貴，因人而異，因質而異，以中國目前人均收入來看，60元確實貴些，可以分二擋，25元一檔，50元一檔，若年收百萬以上的旅客，是不會在乎盒飯價格的。

高鐵上一份盒飯60元錢，肯定貴，成本價也不過10元以內，撐破天超不過10元，60元向旅客賣出，純屬暴利行為，壟斷行業乾的事，不允許其它飲食行業染指，如果一旦有其它飲食企業進入鐵路運輸，盒飯就不是這個價了，我就奇了怪了，鐵老總為什麼不把鐵路盒飯降下來，讓大家都來吃，薄利多銷，又蠃得了聲譽又解決了旅客途中的燃眉之急，我記得前二三十年前並不是這樣，賣盒飯的小推車一推過來，大家都爭先恐後的買盒飯，而且吃起來讚不絕口，現在這樣的好風氣不知道躲到哪裡去了。前一段時間火車上快賣，快遞小哥按點把快賣飲食包送到車旁也被叫停了。不知道什麼時侯鐵路盒飯價格才能降下來變成大眾飲食。

貴與不貴的衡量標準是成本與售價之間的加價率，據調查瞭解從15~88這幾種盒飯在成本與售價之間加價率都在30%以上，價效比可見一斑。

貴與不貴的另一標準是與收入相比。對普通工薪階層而言，60元一頓飯只高不低。他們心理能接受的是折後半價。

貴與不貴當中還存在一個值與不值的問題。選擇性多樣的社會給人們提供了各種便利，極大多數人在為時並不太久的高鐵上更願意選擇自己喜歡的食品，更願意選擇區別於家中一日三餐的另外種類的食品，不僅價效比高些，也更值當些。

貴不貴之間還存在一個營養問題。高鐵上的快餐一般都是加熱快餐。人們多少對它的入盒時間和儲存時間有所考慮，另外從營養價值的流失上也顯而易見。

鑑於以上諸多原因，有調查資料顯示。90%以上的大眾認為高鐵盒飯貴，僅有13%左右的人員選擇高鐵盒飯。這13%中也不乏有，因為新鮮感 體驗感而進行初次嘗試者。

面對這樣的調查資料，相關部門是否應該再權衡和考慮一下呢？