沒有誰比誰更省一籌，沒有對比就有沒有傷害，青菜蘿蔔各有所愛，一分錢一分貨，每一款車都有它的特點，自己喜歡就好。新款吉普Compass，乾式雙離合問題不斷，大眾的dsg，本田1.5T發動機機油問題，福特別克的斷軸，奧迪燒機油，馬自達的三元催化器，基本每個車企都出現過技術故障，只能說要有故障的出現，車企才能發現問題加以改進，研發新技術。買車，自己去4s店詳細試駕後，總會有一款適合自己的，沒必要去拿這個跟那個去比較，車只是代步工具，消耗品，切合自身經濟能力去選擇哪個價位的車，切莫打腫臉充胖子，不然所買的汽車就成為家庭經濟中的負擔，得不償失。

本人10年+駕齡：兩個車都可以，一分價格一分貨，上了20萬的b級車，駕駛感受 用車舒適度都不會相差很大，至於面子工程另當別論。看個人審美喜好吧。至於Regal和ATENZA怎麼選，其實去年換車，我也糾結過，老車10年退役了，本打算換輛五六萬二手的馬六開開。省錢代步足夠，前幾年被朋友的銳志洗腦，v6大後超，20萬出頭，一直是夢想之車，換車首選。這幾年年紀大了，經濟上來了，換車提上日程，結果碰到銳志停產。然後去年看車，從寶馬3看到馬6ATENZA，再看Regal，Magotan。最後選擇了2.5ATENZA尊崇。2.0時尚li寶馬3比ATENZA貴了近7-8萬，各方面都差不多，除了寶馬有品牌效應，還有感官上後驅提速稍快。其他內飾配置可以說是ATENZA完勝的。這錢上寶馬3對我來說真不值，所以寶馬3pass了。Regal我也喜歡，唯一糾結的是通用的價格太飄忽不定，個人買家摸不到4s店的底，各種強姦優惠套路，我喜歡和實在的人打交道，最後Regal也pass了，Magotan，親弟在本地大眾4s店工作，可以拿員工工齡優惠補貼價，很心動，但是我騷啊，三十正當的年紀怎麼可以開大叔的車（年少時刻大眾PassatMagotan大叔車根深蒂固）最後也pass了。 最後提了ATENZA，沒趕上今年的大優惠 。當時是統一價提的，浙江地區優惠1.3萬。沒收上牌費，不要貼膜優惠800元。最後瞭解下和銷售經理鄰村，經理大哥臨時外送500元工時卷。目前用車14個月21000公里，三線城市上下班城鄉市區通勤 綜合油耗7.8。現在看來唯一後悔沒提紫檀晶，畢竟年紀慢慢大了，其他顏色都太騷了。所以勸所有即將買車的朋友，希望你們買的都是自己喜歡的，適合自己的。買車前捫心自問下：你的預算多少，車型需求，個人喜好，脾氣風格，用車用途，篩選下來。你會發現買車如同娶媳婦，在那個特殊需要的時期，特色的環境真的只有那麼一臺車適合你，相信你會選擇好自己的no.1。

Regal與ATENZA定位運動中級轎車，如果正面對比，我們可以從效能、空間、配置三個方面來具體分析看看到底誰更勝一籌。

Regal2.0T渦輪增壓發動機具備192kw/261ps/350nm的最大輸出，採用缸內直噴技術，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速7.2秒，不過超強效能背後是較高的油耗，百公里不低於10L；ATENZA2.5L同樣採用缸內直噴技術，具備141kw/192ps/252nm最大輸出，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速成績不如Regal，但是不挑食92#汽油足以，百公里油耗也要比Regal更加經濟，但是效能與Regal相差較大，不過可靠性ATENZA2.5優勢明顯。

Regal車身長度略微領先於ATENZA，兩者都接近4.9米，軸距2829mm對2830mm，不過Regal自從改款之後便對空間進行了徹底最佳化，已改往日被人詬病的空間小的問題，現款內部空間確實有了長足進步，後排最為明顯。而ATENZA還是那個ATENZA，不屑於搞大肚子，專心研究他的發動機技術，空間略微侷促，乘坐舒適性不如Regal了。

Regal輪胎尺寸達到245/45R18，ATENZA為225/45R19，更寬的輪胎帶來更好的抓地力和操控體驗；Regal裝配了被動行人保護、全車安全帶未系提醒、併線輔助、倒車車側預警、自動泊車入圍、全車無鑰匙進入、遠端啟動、8英寸儀表盤、8英寸觸控式液晶屏等，而ATENZA頂配版多了車道偏離預警、主動剎車主動安全、自適應遠近光等專案。

綜上所述，Regal2.0T無論在效能、空間還是配置方面都完勝ATENZA，這倒不是說ATENZA不好，ATENZA的操控體驗依舊迷人，只是在渦輪當道的今天，自吸除了可靠性之外確實難以服眾。全面對比之後，Regal2.0T更勝一籌。

ATENZA車主推薦Regalgs，首先價格優惠力度大，gs落地可能都比ATENZA2.5中配便宜，動力直接提升一個級別，新款Regal大幅度輕量化變速箱也經濟，油耗不會比ATENZA高多少，基本一樣，操控性和發動機變速箱匹配還是ATENZA好，但是大多人開起來其實區別不大，外觀見仁見智吧，當然其實Regalgs不如買atsl，這三個車現在價格都差不多

日系品牌在中國的發展表現，呈現了兩極分化的狀態，以豐田為首的日系三強，在中國混得風生水起，而以馬自達為首的小眾品牌，大多隻能勉強度日。很多人談及馬自達，首先就會想到轉子和操控，對馬自達的粉絲們來說，這是他們引以為傲的優點，至於其他方面，基本上可以忽略。可惜的是，馬自達的發展並不順遂。不管是緊湊車型A級車，還是中型車B級車，甚至是SUV市場，馬自達產品車型的市場接受度並不高。我們今天就來聊一聊，關於在B級車領域，自帶操控和運動光環的馬自達ATENZA，與美系品牌別克同樣是走運動車型路線的Regal，誰更更出眾？

價效比方面現在只要13萬多就能買到一臺別克Regal，這種價格，基本可以算得上是白菜價，ATENZA肯定是做不到的。兩車的軸距資料只有一毫米之差，但是實際的空間表現，Regal會明顯勝過ATENZA，雖然曾經的Regal，車內空間也比較小，但是改款之後，做出了一定程度上的改善。動力方面，Regal2.0T缸內直噴渦輪發動機，最大功率可以達到192KW，百公里加速僅需7.2秒。雖然ATENZA的2.5L發動機同樣採用了缸內直噴技術，但其最大功率只有141kw，動力落後Regal不止一點點，可以想見百公里加速肯定也比Regal來的差些。

馬自達一向引以為傲的，就是車型的操控效能，往往比同級別車型來得更強大。因為馬自達在車型設計之初，大多會在底盤調教、車輛操控效能等方面都做出了很好的最佳化動作，所以也就有了，馬自達品牌車型在運動操控領域的口碑。在底盤調教這一點上，Regal倒也並不見得會什麼差距。本身別克的車型底盤調教都給人厚重沉穩的感覺，而Regal透過更偏向化的調教之後，整體表現更加具有運動效能同時能承受非常高的過彎極限。同時頂配Regal還提供了懸架軟硬可調節功能，能夠幫助車主更好的調節懸掛的支撐力度，以適應更好的操控需求。

雖然在動力上，ATENZA沒有表現的比Regal搶眼，但是畢竟出生於日系品牌，在油耗方面的控制，肯定是做得比Regal來的更好。工信部給出的百公里綜合油耗的資料，ATENZA的百公里油耗在6.9L，而Regal的百公里油耗則是7.4L。當然有人可能會覺得工信部給出的油耗不一定準確，那我從這兩種車型的保有車主中也稍微做了瞭解。根據反饋，ATENZA的百公里實際油耗，大概能保持在8~9升左右，而軍威會稍微高一些，百公里油耗表現，大概在10~11升左右。所以說，更強的動力就意味著油耗肯定也會相應的增加。

綜上所述，Regal的整體表現明顯會高於ATENZA，選擇Regal或許是絕大多數消費者更加適合的選擇，但是我們也不是說ATENZA不值得考慮，只是整體表現偏向於小眾化。

這兩個車沒有誰更勝一籌，對於馬自達的真愛粉來說，Regal除了加速其他一無是處；而對於買Regal的人來說可能會覺得馬自達的操控還可以，就是沒有Regal價效比高，他們可能是放棄了馬自達選了Regal。就像很多人放棄下海做生意掙錢，而選擇了安穩上班過日子。馬自達ATENZA就像詩和遠方，而Regal就像是眼下的生活。

我們開啟ATENZA的使用者的口碑評價，可以發現大家對於它的評價都非常高，無一例外都說到了它的優點是操控，甚至有人為了反駁網上有人說ATENZA空間小，專門說ATENZA的空間很大。但對於缺點卻是各有各的說法，有人說車漆薄，有人說紅色容易髒、還有人說方向盤太輕。綜合起來可以看出，ATENZA的使用者是很偏愛ATENZA的，他們會因為ATENZA的優點而吸引過來，從而選擇性的忽視它的缺點。從使用者口碑中很難真正發現它的缺點，反而很容易發現它的優點，因為它的粉絲太偏愛它了。如果你想從馬自達的粉絲中問詢馬自達車的優，估計他們多半會跟你滔滔不絕的將講優點，缺點一帶而過，畢竟他們是真愛粉。所以如果你不適合ATENZA，或者沒有那種開過就唸念不忘的感覺，建議你選擇Regal，畢竟第一眼才是最重要的，說明你跟ATENZA的氣質不符。

選Regal對絕大多數人來說是一個非常保險的選擇，動力、顏值、空間都還可以，操控對大多數人來說估計也很難感受兩者到底有多大差別，說不定還會有人覺得馬自達ATENZA的方向盤太輕了。所以如果你不是一個隊操控特別敏感的人，建議你選擇Regal，它動力更強、底盤隔音更好、配置更高，家用很合適。但是如果你對於馬自達有種難以自拔的喜歡，那你享受操控帶來的快感同時，也要睜大眼睛看清楚它的缺點，比如說優惠少，配置相對低，價效比不高等等。

單從發動機功率講，當然是2.0T的Regal強啦。但從總體質量穩定性，當然是ATENZA啦。在中國的新Regal，質量不敢恭維。

今年同學聚會，有兩個原本關係就不太好的同學，一個提了1.5TRegal，一個提了2.0TMalibu XL，Regal的同學嘲笑邁銳寶做工差，邁銳寶的同學嘲笑Regal動力弱，而開ATENZA的班長因為堵車來晚了被他們罰了兩杯，下面我們就看一下2.0T的Regal和2.5L的ATENZA的對比。

Regal的指導價為18.88-24.98萬，終端優惠在5萬左右，652T精英型落地參考價在18萬左右，ATENZA的指導價為17.58-24.78萬，終端優惠在3萬左右，2.5L藍天運動版落地參考價在19萬左右，從價格來看，Regal比ATENZA更有優勢，這也是Regal比ATENZA賣的更好的原因。

Regal搭載的是2.0T高功率配通用9AT的動力總成，零百公里加速7.1s，動力非常的強勁，ATENZA搭載的是2.5L的藍天發動機配6AT的動力總成，零百公里加速8.3s，動力表現也不錯，但是和Regal比起來還是有一定的差距。

Regal和ATENZA雖然都是前驅車型，兩車最大的區別就是操控上的區別，雖然Regal的馬力更足，但是通用的9AT不夠聰明，低速存在頓挫，而馬自達的6AT非常的聰明，再加上ATENZA對稱的前後質量比，這就使得了ATENZA有著非常出色的操控，看起來非常的爽，這也是馬自達叫東瀛寶馬外號的原因。

Regal的車身尺寸為4913*1863*1462mm，ATENZA的車身尺寸為4870*1840*1451mm，從尺寸上兩車都是標準的B級車，但是ATENZA為了保證前後質量比，車頭設計的過長，這就犧牲了車內空間，這也是ATENZA空間墊底的原因，所以空間上Regal是完勝ATENZA的。

兩車同等價格下的配置差異不是很大，比較明顯的區別就是油耗上的區別，Regal加95，ATENZA加92，而且馬自達的創馳藍天技術使得2.5L比2.0L還省油，就油耗而言Regal是比不上ATENZA的，但兩車的保值率都不是非常的高，相對的兩車的做工和用料都很厚道，安全效能很高，後期用車整體都非常的可靠。

從動力、外形、空間上來看，Regal是要比ATENZA更強的，但是ATENZA的操控更好，更省油經濟，這點也是Regal無法比擬的，最後的結論就是，如果對空間有要求，選擇Regal不會錯，如果只是代步的話，ATENZA相對會更合適的一點。

那麼問題來了，2.5LATENZA和2.0TRegal，你會選誰？

我自己開邁銳寶2.0 昨天開我姐2.0阿特資 我的3300公里 她的4400公里 都有臆想 在中控臺位置 動力方面不是一個價格 差太多太多ATENZA方向準 變速箱能理解你意圖 邁銳寶方向比較曖昧 轉彎要多調整 個人覺得邁銳寶更好點與Regal同平臺

美系車操控可以動力強，但是怕就怕後期毛病多，ATENZA動力一般操控好省油省心，這兩款車，追求動力選Regal，想省油省心ATENZA。

馬自達是一個很有意思的汽車品牌，如果你按網上的口碑說，那簡直就是世界上最暢銷的車，因為不管有什麼推薦，只要是問馬自達有的車型，都說的是馬自達最好。但是實際上大家都知道，兩個馬自達在華的一年的銷量加起來可能也就跟人家，一個品牌一個月差不多。

就拿這個題目來講，問的是2.0tRegal和2.5，ATENZA，哪輛車更好。我掃了一眼答案，幾乎一邊倒的ATENZA更好。理由當然也很簡單，操控好，有樂趣。那我們且不論買車是不是隻追求操控好有樂趣。就拿操控和樂趣這兩點說，2.0t的Regal，一定比2.5ATENZA差嗎？

整個ATENZA車系在華銷售的產品，現在最大的問題就是動力不足。身為主打運動的中級家轎2.5ATENZA，百公里加速實測8.2秒左右。而，Regal，2.0t，當然也就包含Regalgs，它的動力幾乎是同級最強的，百公里加速實測6.2秒左右。那我想，稍微懂一些車人都明白，在中級車市場兩秒鐘的加速差距，對於駕駛樂趣意味著什麼？難道這時候又有人說了，那ATENZA操控好呀。當然不可否認，馬自達在處理駕駛樂趣處理操控這方面，有自己獨到的見解。那Regalgs操控差麼？我們知道有歐寶英速亞，當時在歐洲就號稱是同級過彎極限最高，最具運動性的底盤之一，2.0t的Regalgs，還有cc可調減震。它的操控樂趣可能真不見得ATENZA差，當然也許是跟ATENZA截然不同的表現形式。

在這裡，並不是為了和ATENZA的粉絲，馬自達的粉絲去爭論哪輛車好。只是想針對這個問題，給一些不那麼瞭解兩個車的朋友提供一些資訊。

馬自達全品牌 就 那 1.5 2.0 2.5三款 四缸自吸機頭 天天吹操控 日本二流品牌 國內合資和轉子毛關係沒有 銷量慘如狗 空間小 隔音差 動力弱

先說說Regal這款車，通用別克Regal的前身是歐寶音速亞，他在歐洲就是一款不折不扣主打運動效能的B級車，在美國他主打的是一款二線豪華品牌車，而在國內，他就是一款普普通通的中型車。

馬自達ATENZA這款車我不是怎麼了解，因為我現在開的就是Regal，所以大家早買中型車，強烈推薦Regal2.0t.或GS

看你喜歡哪個了，操控上馬自達肯定要更好，畢竟馬自達偶像是寶馬。2.5自吸持續加速能力很強爆發力不如2.0T，然後變速箱不用介紹了吧馬自達的變速箱反應速度順暢度肯定是第一梯隊的，馬自達渦輪增壓發動機在國外已經賣了很長時間了只是一直沒有引入我們中國，但是兩田日產開始普及中國區渦輪增壓馬自達也應該快了。最後就是穩定性通用的車穩定性都差小毛病多保養維修費用高。兩臺車就這幾點

開車30年也算半個開車暴的駕駛員，談談個人感覺，不代表其它意見，本人正好二臺車，一臺30T，一臺2.0自吸，帶T的加速快勁大這是不爭事實，如直線給大油和自駕跑山就有些控制上的不暢，直線加大油時車會遲延遲一下後再出力，跑山感覺就更不爽，直線勁一上來彎道收油，進彎加速又鈍你一下，剛直線勁上來又是彎又鈍，所以操作上有不爽的感覺，絕對的，但在高速短直線上超車快是事實，就只是遲鈍一下就好了，渦輪始終都會有這現象，自吸肯定順暢一些，但動力不足也是不爭的事實，二車一個4.909米，寬1.863米，一個4.87米，寬1.842米，乘座感肯定不一樣，別克渦輪燒95號，市區油高也是事實，阿特滋自吸燒92號油耗相對低，二車都定位在運動，即談運動就離不開操作，講操作阿特滋肯定比別克強，觀念有差意，勿噴！！！！！

我開的就是ATENZA2.5，說實話，開著就是比較順暢，要說動力推背，我想1.6的多踩油門也是如此，高速真的路噪大，特別挑路面，現在不想開120以上……但做為家用，大家可能太追求完美了，自己一家人正常家用代步，大馬力也許只有超車時候能用上……

Regal1.5T的足夠了，沒必要上2.0T，即使在山路很多的重慶，開空調走上坡路也沒問題，小排量以後是趨勢，在日本，歐洲小排量遍地都是，買車是用的，不是裝逼的，經濟實惠才好。

車還不好開還是看自己實際體驗，很多人覺得ATENZA操控好，其實是“好開”的範疇，操控一般般"！方向特別輕，低俗油門也很輕加速輕快，和德系車兩個風格，主要這樣的並不是所謂“操控好”。自己去開開吧！

兩款車都是主打運動的車型。還是看你需要的是什麼。Regal動力強勁，百公里加速就7秒多。動力方面Regal無可厚非的第一。Regal開上去比較厚實。讓人感覺很厚重。變速箱換擋也比以前好很多。ATENZA要買必須上2.5的。動力絕對夠用。雖然對比Regal直線加速上，ATENZA有些差距，相差也就1秒左右。但是ATENZA靈活性，操控還有換擋是Regal給不了你的。人車合一的感覺還是選ATENZA。開上去真的得心應手。日後的養車也是ATENZA要合適。還是看喜歡那種感覺。最好是去試駕一下。畢竟沒有完美的車。還是看你喜歡。現在車都是帶t。自吸越來越少，選ATENZA也算是種情懷吧。

我覺得還是要取決於個人的用車場景。Regal偏於舒適，其渦輪增壓發動機在城郊和高速公路表現較好，效能和節油均優異。而ATENZA長於操控，其變速箱在市區表現似乎更優異一些。