在珠穆朗瑪上建纜車，以現在的科技應該可以，但是成本太大，耗費巨資建這麼大的工程，太費時費力了，沒這個必要，建的民生工程還好，可以減輕負擔。為了搞旅遊開發，建纜車，那太不值得了，搞這麼大的工程，難免會造成生態不平衡，破壞環境，違反自然旋律。

珠穆朗瑪峰環境非常惡劣，建纜車是很難實現的。峰高勢偉，地理環境獨特，峰頂的最低氣溫常年在零下三四十攝氏度。山上一些地方常年積雪不化，冰川、冰坡、冰塔林到處可見。峰頂空氣稀薄，空氣的含氧量只有東部平原地區的四分之一，經常刮七八級大風。十二級大風也不少見。風吹積雪，四濺飛舞，瀰漫天際。就這大風，工程專案一般沒法完成，更別說雪崩了。人類在大自然面前太渺小了。

每年登珠穆朗瑪峰，不幸遇難者有很多，大多是發生雪崩，氧氣稀薄，天氣寒冷而長留珠峰上。還想在珠穆朗瑪峰建條纜車，可能會有很多人付出血的代價，去完成這項偉大創舉，這可比登天還難，主要是受地理環境限制。

珠穆朗瑪峰作為世界第一高峰，難的不是山高，而是惡劣氣候，受地理環境影響，很難登山，更別提在珠峰修纜車，這種前所未有的工程。我相信未來會實現珠峰上修纜車，長城貼瓷磚。古代機械化沒有，還能修成萬里長城，全靠人力完成。珠峰建條纜車不是多大問題。“事在人為”沒有什麼事是做不到，辦不成的。只要用心，一切皆有可能。

當然是任何條件都不允許了。

那地方是8844.44米，不是884米。

理論上，人在海拔2700以上的地方會產生高反。海拔越高，高反越厲害。

即使一個身體素質非常好的普通人，基本上在海拔4000米左右的地方，就高反的厲害了。

比如會出現呼吸困難、頭痛頭暈，身體沉重等現象，而且根本無法劇烈運動。在珠峰上，走一步都困難都不行，拿什麼建纜車。

再這說，珠峰的自然條件條件惡劣隨便搜條新聞都能看到。狂風、雪崩，甚至很多地方路都沒有。登頂珠峰的人，都要在每年的僅有幾天的視窗期才能登頂。

直升機就更不用說了，根本沒有降落的地方。

退一萬萬步說，即使這個纜車真的建成了，有誰爬得起嗎？現在登頂珠峰的價格最起碼要50萬起步吧（包括攀爬其他山峰及訓練的價格），沒幾個人能去的起的。

建是可以建的 但是我覺得沒必要去建 因為珠穆朗瑪峰海拔高 還沒有電 建起來也是比較麻煩的 我覺得不適合建 而且建了之後 攀登還有什麼意義呢？

給珠穆朗瑪峰裝纜車或電梯，原來有計劃，後來沒形成。

一是，為集思廣益，計劃公示後，攀登協會及攀登愛好者強烈反對：“裝上纜車或電梯，大家輕而易舉地上去了，我們還有存在必要嗎，還怎麼當英雄，一世的英名就毀了？”

二是，珠穆朗瑪峰對過的尼泊爾不幹，他們發來電報說：“你們裝電梯或纜車，工程太大，動靜太大，叮叮咣咣的，我們就在隔壁住，嚴重影響我們睡眠質量。”

三是，傳說，珠穆朗瑪峰是仙女變成的，任務是降魔除怪，降幅於民，駐紮在人間大地。當地人怕裝電梯或纜車，把仙女嚇跑了，所以強烈反對。

鑑於上述問題的干擾，工程始終沒法進行。

這個提問好，目前中國是有能力建設的，但是需要科學合理的安排才行！一旦開啟了西藏旅遊區，對環境保護也要必須同時注意。

在珠峰上無論是修纜車還是先修隧道進去，再修隧道打到頂部裝電梯，在不計成本的情況下，都是可以做的到的。但是這些不具備經濟性，畢竟到珠峰來的人太少，修這些東西花費太大，沒辦法回本，自然就沒人願意幹了

這個專案我們公司目前真在建設當中，由於人手不夠我們還有其他幾個大專案同時在進行，給太平洋加鍋蓋，長城貼瓷磚、給原子彈拋光你一定要活久了相信不久就都會完工了！

我有個工地！其實我覺得可以安裝！平時也承建好多疑難工程！都獲得了省級以上的表彰！關於珠峰安裝電梯！現在圖紙，材料，條件，人力基本全都齊全了！唯一缺一個抬槓的，讓工程遲遲開不了工！你來不？

走上去多可以成英雄了，把工具，線纜拉上去，估計成神了，別告訴勞資用車，用機械，如果可以開車，那就沒有走上去的英雄了！！如果你是騙回復的那麼你智商正常，但是如果是打心裡想知道為什麼，那我只能說，你是個傻x，對了如果還不懂可以去看看“攀登者”吳京電影

第一：珠穆拉瑪峰只適合登峰探險，不適合旅遊。

第二：成本高的不得了，即使有人用，一萬年都收不回成本。

第三：只適合少數體質好的人去，去的話都是群體，單人無法達到頂點。

第四：地球最純淨的山地，誰原因開發讓它變成旅遊後的垃圾場？

第五：硬體配套達不到，或者說達到所需要的硬體很難很難，比如通訊，電力，水資源，每年只有一兩個月適合登峰，這樣的運維管理是發一個月工資麼？

第六：每年大多數時間都是災害天氣，人員保障誰來負責？

珠穆朗瑪峰之所以不修索道，是有非常多的原因存在的，例如，地理的原因，珠穆朗瑪峰的地勢想必大家都知道，不是一般的險，我們人類上去都難。而且，珠穆朗瑪峰過於陡峭，執行起來非常的艱難。就算是修建成功了，你認為會有多少人敢坐，特別是到了高處，很多人在半空中都會覺得害怕吧。

珠峰絕不能建纜車，目前生態已破壞得差不多了，再建什麼纜車，那中國的最後一塊淨土也就蕩然無存，中國乃至世界上生態災難就會報復人類。

建什麼纜車呢？直接在峰頂建個直升機機場，要登珠穆朗瑪峰直接坐上直升飛機就到了，比坐纜車快多了。那樣的話登山協會也可以取消了，登山運動都可以取消。

珠峰常年12級颶風，零下30多度的氣候，纜車會被吹得翻轉，線路設施維護，成本是個無底洞，根本沒有任何經濟價值

某一天我發了一個朋友圈：“此刻我站在了世界之巔珠穆朗瑪峰的峰頂之上！”頓時引來了很多朋友的圍觀。“你是怎麼上去的？”很多朋友關心的問。我告訴他們：“我是坐纜車上去的！”頓時朋友們不屑的來了一句“切！”如果我告訴他們，我是一步一步攀登上去的話，相信朋友們一定會羨慕的發出“哇！好厲害！”

珠穆朗瑪峰是世界上的最高山峰，目前它的海拔高度是8844.43米。這是我們國家在2005年的時候公佈的資料。這段時間我們國家又再次給珠穆朗瑪峰測量高度。珠穆朗瑪峰是眾多登山愛好者的聖地。不過能夠成功登頂珠穆朗瑪峰可不是一件容易的事情。這需要極好的身體素質，豐富的登山經驗和極大勇氣。為此很多人要準備好幾年的時間。

據統計，目前總共有4469人成功登頂7646次。在眾多挑戰珠穆朗瑪峰的登山者中總共有有282人遇難。這些遇難的人的遺體甚至都無法運回到山下，他們永遠的留在了攀登珠穆朗瑪峰的路上。

即便是攀登珠峰是非常危險的。但是很多人還是願意冒著巨大的風險去攀登珠峰的。這體現了人類敢於挑戰和冒險的大無畏的精神。如果我們有幸成功登頂珠峰的話，那可是能夠讓我們炫耀一輩子的事情了。

因此，我想那些願意去挑戰世界最高峰的人是不願意坐纜車上去的。在珠穆朗瑪峰建纜車的想法沒有多少實際意義。世界最高峰還是一步一步的去征服才有意義。

大家認為是這樣嗎？

很顯然，這不是一個好的建議，你考慮到的是上去旅遊，方便性，就猶如我們的玉龍雪山，建設了雲山坪隧道，還建設了大索道，你可以上去看雪山，玉龍雪山才多高，而且玉龍雪山也沒有建設到山頂，珠峰就不一樣了，而珠峰是屬於世界保護遺產，不屬於中國獨有，所以想在上面建索道，要協調國際關係，那麼建成這條索道，是在南坡，還是在北坡呢？

在北坡還好，有可能尼泊爾不同意，但是在南坡，尼泊爾沒有那麼多錢，去建索道，這可是一個高消耗的事情，投入進去，產出來的比例可不是那麼高，再說了，登珠峰沒有了難度，很多人就不願意去了，老百姓上去，你說和他收多少錢，一萬塊錢一次，又有多少人去？

第二就是建設難度，很大，爬上去去一次都很難，更別說網上運送物資了，所以，耗費的人力物力財，都太大了，沒有任何的，直升機，或者飛機可以運送上，所以，這麼大的投資，有哪家公司，願意冒這個風險，而且在上面建設，對人的風險，建設者，都是巨大的威脅，誰又願意去做這樣的劊子手呢？

對於我們普通人，能看看珠峰，應該就足夠了，登上去也沒啥意思，風險也很大，而且消耗的錢也越多，去一趟珠峰大本營，我估計大傢伙很多人，都費勁，更別說往上爬了，看一看，每年去大本營的人有多少，而這些人裡面又有多少人想去，或者敢去珠峰？

這個問題提的有點意思，調侃歸調侃，要想裝電梯電纜首先得過“五部空行母”這一關啊！她老人家如果發威，誰也扛不住。再說了，那上面還躺著接近300具遺體，還有15噸的“排洩物”和超過70噸的垃圾呢，講到這，還有人願意去嗎？長眠於8000米死亡線上的珠峰遇難者遺體，因為環境惡劣，至今沒有能力把他們全部運到山下進行安葬。珠峰上的“清道夫”每次登山撿拾垃圾都是冒著生命危險。小的時候我也有過爬珠峰的想法，可我不爭氣啊！

攀登珠峰的先驅者——喬治·馬洛裡對於我們來說，簡直就是傳奇偶像般的存在！像我們這種既沒有體力，也沒有財力，卻又從兒時就夢想著有朝一日登上珠穆朗瑪峰，豪邁地站在世界之巔的人而言，想要靠個人能力登上去，無疑是一種不切實際的妄想。

近年來隨著攀登珠峰行動不斷擴大的感染力，每年都有8——12萬來自世界各地的登山愛好者，徒步旅行者湧向珠峰大本營。隨之而來的還有對珠峰環境的汙染，生態破壞已經直接影響到了亞洲的淡水資源（包括我們中國）。而且近年來的登山行動，已經喪失了所謂“征服”的意義，只要你願意出錢，夏巴爾嚮導能把你抬上去。所以，除了一些和科考相關的活動外，還是減少不必要的攀登吧。

至於能不能裝什麼電梯電纜，網路上還真的有人提出了“合理”的建議，開通珠峰山體內部，裝一部直達山頂的電梯，嗖的一下，眨眼的功夫就上去了，比張家界的那個還快！以現在的技術應該也不難吧？可是有必要嗎？

話說我前幾日才寫了篇關於珠峰的文章，今天就有好幾條珠峰的推送，難道我被監視了？

在回答問題之前，我們先來探討另一個相關聯的問題，好嗎？

您是知道的，人類社會發展到今天，隨著經濟力量的不斷增強，科學技術的巨大進步，生產力水平不斷提高，人們改造自然的能力不斷增強，於是就有了想凌駕於自然之上的“野心”。這是基於把人與自然關係確定為一種“征服與被征服”的陳舊觀念上的一種貪念，在視野狹窄的眼中、沒有環境倫理的心中，只有短期的經濟效益，只有自身的利益。

在這種觀念指導下，人類對自然環境的索取變得瘋狂而無度，廣度上已然“過界”，嚴重干擾和破壞到與我們同一顆地球的其它物種的生存空間和環境；強度上已經“過度”，不少地區乃至全球的環境要素不堪重負，資源危機、環境危機不斷呈現，一系列的環境問題，甚至是環境災難不斷上演。

因此，人類應當警醒，應當認真的反思自己的行為及後果。人地思想觀念必須要從“人征服地”轉變到“人地協調發展”的觀念上來，人類對待自然及環境的態度與方式必須做出調整。

首先，就現有的技術條件、經濟能力是有可能完成您所述的工程的，即便目前、本國不行，那麼開展全球合作，假以時日也一定能攻克難關，得以實現。但這樣做的後果呢？這樣做對環境產生的可見的和不可預知的影響呢？所以，關鍵還在於該不該建！

您知道，冰川的形成周期有多長嗎？長達1600多年，一旦萎縮與消失，那對人類來說這簡直就是一個難以逆轉和補救的事。何況冰川退縮之後對全球氣候、對全球生物等造成的影響又會有多大？這個連鎖反應，會是一個全球性的災難！

您還知道湖南張家界那個有世界“最高戶外電梯”之稱的“白龍天梯”吧，已經運營多年了，但它的建設至今仍有不少環境專家持保留與審慎態度。

所以，人類對經濟的追求，對自身價值的體現，應當限制在合理的範疇，應當保持與自然環境長期及至永遠的和諧！

珠峰纜車的問題就不是一個能不能建的問題，而是一個該不該建的問題，我想肯定有不少人都會正面回答您——不該建！

想起來美，做起來難！是一個投入產出比低的措施，沒有任何現實意義。

在珠峰上建一條索道，其實並不是那麼容易，來自各方各面，一方面珠峰不是屬於中國獨有，另一方面，爬一次珠峰都費勁，你說要建一條索道，要往上邊搬運多少物資，需要多少人力物力，耗資多少，用時多久，才能夠把這條索道建起來呢？

很顯然，這不是一個好的建議，你考慮到的是上去旅遊，方便性，就猶如玉龍雪山，建設了雲山坪隧道，還建設了大索道，你可以上去看雪山，玉龍雪山才多高，而且玉龍雪山也沒有建設到山頂，珠峰就不一樣了，而珠峰是屬於世界保護遺產，不屬於中國獨有，所以想在上面建索道，要協調國際關係，那麼建成這條索道，是在南坡，還是在北坡呢？

在北坡還好，有可能尼泊爾不同意，但是在南坡，尼泊爾沒有那麼多錢，去建索道，這可是一個高消耗的事情，投入進去，產出來的比例可不是那麼高，再說了，登珠峰沒有了難度，很多人就不願意去了，老百姓上去，你說和他收多少錢，一萬塊錢一次，又有多少人去？

第二就是建設難度，很大，爬上去去一次都很難，更別說網上運送物資了，所以，耗費的人力物力財，都太大了，沒有任何的，直升機，或者飛機可以運送上，所以，這麼大的投資，有哪家公司，願意冒這個風險，而且在上面建設，對人的風險，建設者，都是巨大的威脅，誰又願意去做這樣的劊子手呢？

對於我們普通人，能看看珠峰，應該就足夠了，登上去也沒啥意思，風險也很大，而且消耗的錢也越多，去一趟珠峰大本營，我估計大傢伙很多人，都費勁，更別說往上爬了，看一看，每年去大本營的人有多少，而這些人裡面又有多少人想去，或者敢去珠峰？

珠穆朗瑪峰修建纜車是一個荒唐的想法，不宜修建的原因有三。

第一、環境惡劣，工程浩大。

要安裝一條上山索道首先應解決的問題是電問題，因為在沒有電之前一切工程都無法正常進行。我們知道電線的安裝方式有兩種：一種方法是從上面走，從地面建造多個鐵架。另外一種方法是從地下走，深埋電纜線。趣味探索認為第二種方法可能更適合珠穆朗瑪峰，在雪地下深埋一條上萬米電纜線。惡劣環境和崎嶇地形會讓很多大型挖掘機械無法抵達，很多時候可能還得靠人工挖掘，所以光鋪電纜線工程就是一個史無前例的浩大工程，最少得需要三年五載的時間。

第二、破壞自然環境和生態環境。

即使有了電後再安裝索道，我們知道普通索道工程造價基本上為1米長需要1萬人民幣，但珠穆朗瑪峰的索道對效能的要求將比普通高得多，比如得抗12級颱風，比如得抗零幾十的低溫。我們就把珠穆朗瑪峰的索道造價定為4萬元1米吧。從海拔5200米珠穆朗瑪峰大本營開始安裝，我們就按1萬米的索道長度計算，光安裝索道造價就得4個億。

珠穆朗瑪峰一旦安裝了索道，這重磅訊息必將轟動全球，世界大量遊客會慕名而來，珠峰大本營將人滿為患。那麼每年攀登的人不可能只有現在的區區上萬人，每天前來旅遊的人可能都將是數千人，這些人每天都要吃喝拉撒吧！我們知道現在每年到來的區區一萬人都快把珠穆朗瑪峰變成一座屎尿山，那麼有了索道後的珠穆朗瑪峰肯定是一座完完全全臭氣哄哄的屎尿山了。

第二、失去登山的樂趣。

攀巖是一種精神，是一種對大自然的挑戰。世界上沒有任何運動比登珠穆朗瑪峰更冒險，這項運動是專門給勇者提供的，成功攀登珠穆朗瑪峰是全世界登山愛好者共同的目標和夢想，只有一步一步歷盡千辛萬苦攀登到珠穆朗瑪峰的頂峰，才能收穫那份成功登頂的喜悅和心情，讓登山者有一種征服自然的感覺。如果乘坐纜車瞬間登頂，完全體驗不到那種登山的感覺。