看你的用車需求，Crider家用空間大，省油，省心。名爵6偏運動，年輕人的選擇，動力也是不錯，質量，發動機，變速箱的調教還需市場跟時間的考驗，LAFESTA後排空間不大，做工一般般，現在買價效比不高，關鍵還是看你用車需求，跟錢包吧，建議你去看看實車，親自試駕，那天在車展看過LAFESTA，其實真的不如CIVIC

老實說，這3款車這樣對比不合適。應該是十代CIVIC、名爵6和現代LAFESTA擺在一塊兒對比比較好。

新款Crider全系都是三缸發動機，就是CIVIC1.0t車型用的那款三缸發動機，據說以後的新款FIT也即將換裝它。雖然本田對此充滿了信心，但華人對三缸車型根本就不感興趣。比如CIVIC1.0t三缸車型也乏人問津。而且Crider的配置一般，顯得價效比不高，所以我們對它直接可以選擇無視即可，不值得考慮，除非它優惠幅度巨大，比如說能達到5萬！也不要覺得是講笑話，同為三缸的Excelle優惠幅度已經能達到4萬；

名爵6誓要與CIVIC以及昂科塞拉並列運動型轎車前三，其動力水平還是可以的，跟十代CIVIC1.5t不相上下。而配置方面，中國產自主車型一般都會超越合資車型許多，這個也不用詳表。而名爵6恰是一款除了“MG”品牌最早源自於國外，其生產和製造完全是上汽自主生產的一款車。至於中國產自主車型都愛吹噓的網際網路功能，這個有些徒有其表，作用不大，所以在看相關配置表的時候，其網際網路概念並不值得引起我們的過多注意。

由於上汽在網際網路上鋪天蓋地的宣傳，網際網路上名爵6名聲遠揚，而現實生活中MG品牌的辨識度，其實並不高，很多人也不知其蘊含的意義，也就是說，不認識這款車；

現代LAFESTA文宣中極力宣傳其頂配車型1.5t高功率版，百公里加速水平只需7.6秒，完全秒殺CIVIC和名爵6的零百加速成績。不過，南韓車型以現代為代表，尤其喜歡把發動機引數多虛標一點，以吸引人們的注意。所以說，LAFESTA1.5t高功率版車型的百公里加速不用7.6秒，就算能達到8.3秒，也已經可以秒殺大眾1.4t和CIVIC1.5t，達到大眾1.8t車型的動力水平了！

綜上，如果喜歡配置豐富的車型，那麼，可以選擇名爵6；如果對品牌度更表示認可，那麼選擇LAFESTA。

來自廣汽本田的Crider，來自北京現代的LAFESTA以及來自上汽名爵的名爵6都是緊湊級三廂轎車！前兩者屬於合資品牌，而後者則屬於被我們收購的老牌英國車企，但如今也算是我們的中國產自主品牌！雖然這三款都是緊湊級三廂轎車，價格也比較接近，但從具體的車型定位來看，還是存在著一些區別的！接下來，我們就一起來聊一聊……

首先，來自廣汽本田的Crider！這是一款本田專門為中國汽車量身打造的特供車型！它源自於本田的小型車底盤！除了車身大小，基本上和另一款廣汽本田的車型CITY沒有什麼區別！前段時間，這款深受歡迎的本田中國特供車，迎來了全新換代的車型！外形設計更加新穎，動感！具體來看，外形延續了之前新CIVIC和Accord的風格！尤其是前臉也採用了第十代Accord的樣式！再加上外形，有小Accord之稱！新款Crider的車身長度達到了比較驚人的4.756米，內部乘坐空間非常寬敞巨大！實用性非常強！動力則換裝成了最新的1.0T渦輪增壓發動機！配合6速手動變速箱和CVT無級變速使用！動力相比之前的老款要稍弱一些，但燃油經濟性更好！也基本夠用！尤其源自小型車平臺，所以其底盤結構形式還是前麥弗遜式後扭力梁式的飛獨立懸掛！行駛品質談不上！一切都是以實用為主！加上9.98萬元的價格起售價格才是重點！

北京現代LAFESTA，這是前不久才剛剛上市的一款主打運動操控效能的合資品牌緊湊級三廂轎車！外形設計也是非常的動感時尚！車身造型低矮，線條流暢，非常具有轎跑的味道！而前臉進氣格柵的部分則是一副咧開嘴的微笑表情！顯得十分呆萌！極具辨識度！而車身長度4.66米，內部空間實用性也非常高！內飾部分也是動感十足！三幅式方向盤，懸浮式顯示屏，都是如今非常流行的設計！做工也不錯！和其他運動型緊湊級轎車一樣，其底盤懸掛系統也採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛！動力則有1.4T和1.6T兩款，配合的都是7速雙離合變速箱！其1.6升的版本百公里加速成績可以做到7.6秒，與目前合資品牌運動型緊湊級三廂轎車的標杆車型，東風本田的CIVIC在同一水平線上！實力強勁！價格則是11.98萬元至15.48萬元！價效比同樣很高！

來自我們中國產自主品牌的上市名爵本身源自於英國！屬於老牌的車企，但和其他英國汽車品牌一樣，名爵也難逃被外資收購的命運！它先是被南汽集團收購，後又隨南汽併入到了上汽集團旗下！經過這些年的發展，MG名爵已經算是不折不扣的中國產自主品牌！這款名爵6就是其推出的一款運動型緊湊級三廂轎車！這也是其轉型之作！主打運動操控！外形設計也同樣非常動感時尚！車身造型低矮！線條流暢！不過，也確實有幾分馬自達魂動設計的趕腳！內飾也同樣是馬自達風格，三幅式方向盤，懸浮式顯示屏！這裡好壞就不去評價了！底盤懸掛系統採用的是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛！操控效能要好於大部分的中國產自主品牌車型！但一些極限情況下還是各合資品牌有一些差距！雖然底盤仍有進步的空間！但動力卻十分強勁！其搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，配合6速手動變速箱和 7速雙離合變速箱！其中自動變速箱車型可以做到百公里加速成績7.3秒！動力非常強！即使是和同類的合資品牌相比也處於優勢地位！

總體來看，三款車型裡面，價效比最高的是名爵6和Crider！名爵6還是動力則最強和配置最高的！其搭載的阿里的斑馬智行系統是目前最好用的車機！這是名爵6除了動力和價效比之外又一大優勢！而三款車型裡面，操控效能最好的是現代LAFESTA！外形也非常討喜！只是價格稍貴！而本田Crider則具有最好的空間實用性！但底盤品質較差！動力則最弱！純粹是一款家庭實用性為主的車型！若您追求空間實用性，對價格也有要求！本田Crider最適合您！但如果對動力價效比要求更高，那麼名爵6就是最佳選擇！至於現代的LAFESTA則更多是針對那些想要購買CIVIC又嫌CIVIC價格太貴，1.0T版本又動力不足的使用者！

名爵6

具有英國血統的貴族。在被上汽收購之前人家是專造跑車的。而且都是貴族才能擁有的跑車。

後來被上汽收購以後變成了中國產中的貴族吧。這時有人會說，你說是中國產中的貴族，為何大街上很少看見呢？

我想這樣告訴你，你在社會中能到處看見貴族嗎？你的生活圈子才多大呀！要是滿大街你都能看見，那就不見貴族了。那就叫大眾了

其實名爵車在中國還是不錯的。在中國產車當中吧，無非就是乾式雙離合不受人們的喜愛，畢竟這是一個短板。如果用上cvt變速箱或者用溼式雙離合就比較好了。

名爵6外觀是非常不錯的，好歹人家也是一款遛背的轎跑。而且遛背的後備箱開啟是全開啟的不是半開起的。也就是說它的遛背是真的遛背。像大眾cc還有寶馬有一款車也是遛背的後備箱。

外形是非常受人們喜愛的，我自己本人也是比較忠實於名爵6。而且它的動力也是很強勁的。在中國產車當中還是比較有說服力的吧。畢竟現在中國產都在發展。而且發展的還相當不錯。

而且名爵6耗油不是很誇張。都在7個左右。能接受的範圍。一個轎跑，動力這麼強，耗油不算太大的車。選擇名爵6是非常不錯的選擇。

相比上一代車型來說，全新Crider給人的感覺還是有些小Accord，本身它就被人們奉為小Accord，上一代車型的產品力大家都是有目共睹的，採用了1.8L自然吸氣發動機，在整體的動力可靠性以及急速和舒適度上，都是非常不錯的，讓很多消費者這非常喜歡。

從本田一貫雜亂的發動機艙內，我們看的出來這全新一代車型在動力方面採用的是三缸發動機，1.0T的動力相對家用車來說還是足夠的，三缸的設定確實讓人有些疑問，不過本田還是本田，還是沒有讓人們失望，全新Crider上市之後銷量依然能夠保持在萬臺左右，還是很有競爭力的。

在國內轎跑市場中，大眾Lamando和別克VERANO算是從外觀上能夠辨別出來的轎跑車型，不過VERANO的動力系統顯得有點弱，所以更加適合家用。LAFESTA的到來，似乎也是被Lamando和CIVIC一記重擊，畢竟從外觀方面的設計上來看，就能夠達到不少消費者的預期，而且跟名爵6，本田Crider都不算是LAFESTA真正意義上的對手。

作為轎跑車型肯定是要有自己亮點設計，從LAFESTA的外觀設計上就能夠看得出來，它的造型就是衝著本田CIVIC而來的，運動氣息非常濃厚。而且在加速上的表現，現代LAFESTA也比CIVIC更快一些，這樣就在氣勢上絲毫不亞於CIVIC。

名爵6給人的感覺還是值得的大家關注的，比如它的外觀設計與就很驚豔，紅色的車身配合上盾型的滿天星中網設計，讓大家對它的設計產生了很多想法，不過名爵6的銷量確實沒有讓大家失望，尤其是在國內的市場中讓很多年輕朋友願意為它買單。

作為一個英倫品牌，代表著年輕與時尚的元素，這是名爵想要傳達給人們的主觀感受，讓大家在用車的過程中都非常的驚訝，因為很多朋友在駕駛的過程中發現了它的駕駛質感絲毫不輸同級別中的本田CIVIC，不論是加速還是操控，都有過之而無不及。

相比外觀設計的經驗，名爵6的內飾設計也絲毫不差，採用了大量的軟性材質以及皮革的包裹，讓整個內飾的設計表現出了很強的時尚感，方向盤的何儀表盤都很有質感，如果是年輕人選車的話，那麼名爵6是一個非常不錯的選擇，而且動力方面採用的是上汽與通用合作開發的一臺1.5T缸內中置直噴發動機，動力表現相當出色。

總的來說，其實如果預算足夠的話，其實可以考慮現代LAFESTA，畢竟檔次感還是很強的，尤其是外觀的設計感，給人的感覺是相當不錯的，而名爵6和本田Crider更像是同級別的對手，喜歡的朋友也可以考慮下，對於品質追求較高的選擇Crider，對於內飾質感和效能更高的就選擇名爵6。

這年頭連設計製造一輛車都要充滿目的性，否則就可能因為沒有“一技之長”而被淹沒在流流車海里。Crider、LAFESTA、名爵6都是當下妄圖攪局的產品，它們各有所長又不盡相同，它們唯一相同的就是生命週期都不長。

Crider自初代車型誕生起，就朝著如何滿足國內消費者用車需求的方向為之努力。它沒有直搬CIVIC那套底盤而採用前麥弗遜後扭力梁懸掛形式，就是為了處於這個級別需求頂端的空間而設。如今換代後的它軸距尺寸再度見長，後排腿部空間甚至有B級車的視覺感，後三角窗融合進C柱、中控線縫皮質覆蓋等元素也儘量像更高級別的中級車看齊，液晶儀表和互聯中控大屏成為時下不可或許的配置標準，1.0T的配備和主動安全配置的引入再度表明，家庭和實用才是它存在的意義，也是它與CIVIC最大的不同。

與CIVIC劃清界限意味著Crider站在LAFESTA和名爵6的對立面。CIVIC憑藉品牌口碑和出眾的效能在很長一段時間裡統治了效能街車的地位。近來流量最旺的LAFESTA重蹈CIVIC的效能之路，只不過它更專一而且在可以量化的效能指標上更為搶眼，同樣採用1.5T動力系，265N·m和204ps的峰值輸出在7速雙離合的配合下做出了比CIVIC更快的加速成績，甚至可以媲美更高動力基礎的GolfGti，有意思的是在高轉換擋的間隙還有“回火”式的排氣聲浪。溜背式設計、自帶鴨尾擾流以及18寸輪轂等元素完全就是奔著年輕人審美而去，慶幸的是車內空間並沒有因為造型而受到影響，支援互聯和車聯網的10.25英寸寬屏和液晶儀表也應景出現，紅色安全帶和運動平底方向盤也在不斷暗示它運動的本質。

從類別進行區分，LAFESTA和名爵6屬於同一個集合，又因為LAFESTA的後生優勢，名爵6無論品牌力還是實際產品力都稍顯欠缺，但不可否認它在底盤素質之高甚至可以在自主品牌行列鶴立雞群，得益於掀背式設計，它能同時兼顧運動化的造型以及較為實用的後備箱空間。

家用為第一訴求，那麼Crider的綜合產品力要比LAFESTA和名爵6更有針對性，實用性會更好。但若是年輕人做抉擇，LAFESTA無論是品牌、效能還是設計上，都要比名爵6更有購買慾望，並非名爵6不行，而是後起之秀太過於出色。（亞夫）

Crider、名爵6和LAFESTA是非常偏科的幾款車，並不是主流熱銷車型。

動力方面，“秒天秒天秒CIVIC”的LAFESTA有效能的優勢，搭配1.6T+7DCT，百公里提速在6.78秒，效能逆天般存在，名爵6效能排其次，搭配1.5T+7DCT，百公里提速時間為7.1秒，效能也很出色，但這兩車型都是乾式雙離合，要面臨頓挫和不穩定性。Crider效能最差，搭配三缸1.0T+CVT，這個動力只能說家用夠用，但油耗方面非常出色。

造型方面，三車都很有個性，轎跑LAFESTA，年輕時尚名爵6，小AccordCrider，都是偏動感年輕風格，具體哪款更惹眼，見仁見智了。

價格方面，LAFESTA11.98-15.48萬元，效能王者動力起步價14萬，名爵6指導價9.68-14.68萬元，價效比最高，Crider為9.98-13.98萬元價格居中。

綜上所述，如果能接受三缸，經濟家用保值推薦Crider，追求極致效能，推薦菲斯搭，如果預算有限，推薦名爵6。我本人會選擇頂配菲斯搭，秒天秒地秒CIVIC不是蓋的。

謝邀，這三款車型裡Crider跟另外兩款車型在定位區別較為明顯，新一代的Crider最大的優勢在於整體的車身尺寸進一步提升，後排乘坐空間絕對是越級存在，依舊是臺主打家用的轎車，不過全系搭載了一臺三缸發動機也成了被人吐槽的重點。名爵6和LAFESTA則是定位運動型轎車，但名爵6的優勢在於內飾用料和整車配置比較出色，而這也自主品牌向來的優勢之一。至於LAFESTA則是剛上市不久的後起之秀，憑藉著高效能的動力系統，一舉壓過了隔壁的本田CIVIC，也是這三臺車之中動力效能最為突出的車型，當然這裡指的是搭載1.6T發動機的版本。就單純講究運動性來說，LAFESTA也是要比名爵6表現的更好，名爵6實際上還是偏向家轎的風格，其後排空間領先LAFESTA一些。至於三款車型哪款更值得入手的話，喜歡運動性以及注重動力效能的使用者，推薦選擇LAFESTA，而注重配置以及整體質感的話，推薦選擇名爵6。至於Crider的話，倒不如選擇COROLLA、Sylphy等車型，至少不用擔心三缸機的問題。

如果這三款選動力的話，LAFESTA1.6T高功率版本排第一，名爵6的1.5T排第二，Crider1.8L排第三；不建議考慮Crider1.0T的三缸發動機。

對這三款的外觀不作評價，而動力方面的話，LAFESTA1.6T有高低功率兩個版本，無論是低功率還是高功率，在三款車的動力是最好的；名爵6排第二是因為其搭載的1.5T發動機124KW，250N·m的動力引數上要稍微落後一些；不過，好在名爵6的百公里加速時間與LAFESTA1.6T相差無幾，而Crider雖然造型上運動感很強，但自吸發動機的動力效能要比渦輪增壓機差，是人盡皆知的。

另外在變速箱的匹配問題上，LAFESTA和名爵6都採用的是7擋雙離合變速箱，而且在雙離合變速箱在調校上，這兩款應該說做得還不錯，雙離合變速箱也決定了名爵6和LAFESTA在百公里加速、效能等方面的優越性。而如果不放心雙離合變速箱的話，可以選擇Crider的CVT變速箱，不過就要犧牲很大一部分效能表現了。

看空間的話，19款Crider排第一，名爵6排第二，LAFESTA排第三。車身尺寸和軸距上，Crider是這三款車中最大的一款車，而在車身寬度上名爵6達到了1848mm以上，所以在後排橫向空間上有不小優勢；LAFESTA和Crider的的車身尺寸相差比較大，LAFESTA的1790mm的寬度和2700mm的軸距要比Crider小很多。我們在選車時，空間作為日常使用最多的情況，所以一款空間充裕的車確實會有很大方便。

看配置、價效比，以三款車型的頂配車型為例，名爵6排第一，LAFESTA排第二，Crider排第三。LAFESTA15.48萬價格是最高的，配置方面Crider是最差的，扭力梁非獨立懸架、16寸輪轂首先要排除；相比之下，LAFESTA和名爵6的配置要高很多，ADAS主動安全系統、車載網際網路系統、燈光配置等是名爵6和LAFESTA的優勢；

比較看好名爵6的360度全景影像和網際網路系統在語音控制方面的優勢；而在價格上，作為頂配車型，名爵6要比LAFESTA價格低很多；在2018年11月的銷量，名爵6和LAFESTA8千左右的銷量很能說明購車人群對這兩款車的認可，所以建議從名爵6和LAFESTA之間考慮，極致追求效能選擇LAFESTA，追求效能、配置等均衡性，選擇名爵6。

儘管很多人說小6又貴又不保值，屬於冷門車，還有各種噴什麼乾式雙離合怎麼爛，什麼各種燥聲大，避震又怎麼硬，無論你被多少人嫌棄，我都看中你了，小六，支援中國產，支援小六

都不好……覺得日產金典Sylphy個日產Livna本田傑德本田Greiz1.5的本田小車……空間又大又省油質量有好保養便宜關鍵都是十萬左右可以辦齊

Crider吧，名爵6 動力強一點，LAFESTA配置高一點，顏值高一點，Crider價效比最高，配置都有，顏值也不錯，關鍵是空間大，唯一就是看你能不能接受三缸，其實個人覺得三缸還好，三缸是趨勢，不然各大車企也不會大張旗鼓的生產三缸機了！