個人觀點，行車的安全性取決於開車的人，明眼人都看得出來網上流傳的十大死亡率最高的車型恰恰是中國市場最暢銷的車型，寫這篇報告的人目的很明確，讓潛在的汽車消費群體放棄對這些車型的關注，看你夠不夠理智，我有很多品牌汽車銷售人員的微訊號，其中，所有中國產品牌的銷售都在瘋狂轉發這篇報告，要麼就是轉一些愛國情懷來打擊日系，這種手段讓我瞧不起，不在車子質量上下功夫，靠水軍來黑對手，我更瞧不起，也對你這品牌劃個大問號，買這車三年，質量上可靠，我真沒後悔，用車保養成本低，覺得代步還行，就是作為家裡唯一用車就太小了，有錢還是直接上個緊湊型的吧。

以上僅為個人觀點，不喜勿噴！

您好，相對來講.k2這款車相對來講，是比較薄的，但是不至於發生事故死亡率是最高的，任何的事故，非常嚴重的話 不管您是開的什麼車，都有可能出現意外，所以沒有單憑的，但是不可否認的是，有的車車的鋼架結構，和車的框架設計會消弱事故發生後的傷害，suv型別的車其實是會減少很大一部分事故造成的傷害的，希望大家都遵守交通法規，多留神，勿酒後駕駛，為自己的生命安全負責！祝各位一生平安！

Kia K2和現代Verna死亡率很高這個事兒是真的，這是美國公路安全保險協會的統計資料，我覺得還是比較客觀的，前5名中Kia K2，日產Sunny，現代Verna，日產march，雪佛蘭愛唯歐，我們可以看出來這裡面有兩款是日產的入門級車型，還有現代起亞集團的兩款入門級兄弟車型，我們可以看出來這些車型都是各個品牌的低端車型，為什麼都是低端車型呢？這是因為車輛的價格比較低，如果車企想要在這些車型上賺到錢最簡單的方法就是降低成本，本來已經很便宜的車再降低成本無疑留給車輛本身的錢就更少了，這樣車輛的安全性自然就降低了，現代起亞的部分車型為了降低成本連防撞梁都簡配成樹脂的了，想要有很高的安全性肯定是不現實的。回頭再來說說交通安全的問題，我們平時在路上看到的車型有很多，有沒有和Kia K2一樣不安全的呢？這個當然是有的，但我們所說的安全性是被動的，就是我們一但出現交通事故以後車輛能提供給我們的安全係數，其實比這個更重要的是主觀的安全意識，無論是什麼車如果駕駛員沒有安全意識那麼就算再結實耐撞也無濟於事，所以說車輛的安全性只是佔了整個交通安全係數中的一部分，當然瞭如果安全性好的車輛在同樣的事故中給我們的安全保護肯定會更好一些，這是不可否認的，只有提高主觀的安全意識在加上安全性好的車才能提高我們的乘車安全性。

我第一輛車，就是k2，說實話當時有錢肯定不會買它。它缺點很明顯，動力肉，地盤硬，空間一般，另外久了會有異響。但考慮到這個價位，我認為它是值的。這車挺漂亮，也很好開，適合練手，我覺得這就夠了。至於說的死亡率第一，沒出過事我不清楚，也不黑其他車，我反正沒覺得k2有多脆，反而覺得門是真的很厚道。買車自己一定要去試駕，好不好只有自己知道，千萬不要盲目跟風，聽信網路大神的“金玉良言”。買什麼車都有人噴的，沒必要去迎合別人的口味。

你以為桑塔納，Jetta就比k2強嗎？k2最起碼還是全球車型。桑塔納，Jetta就是個拉皮車，中國特供。這個價格的小型車也就半斤對八兩能差多少？

開自己的車，管別人怎麼噴。網路上一大群人最能把有些東西無限放大，跟風意淫。要說安全性，小型車常見的poloVIOSFIT桑塔納sail還有一堆Altoqq什麼的又能好到哪裡去？作為這類家用小型車追求質量穩定小毛病少省油就好了。真早說撞了沒事，開裝載機最硬。有些人總覺得自己的是最好的，看不起日系車主看不起韓系車主，看不起美系車主看不起中國產車主，還能總結開什麼車的最沒有素質云云…拜託，感覺大馬路就是他能走他最正統！這幾就是人的虛榮心和優越感作怪！

你們真不懂車，我在上海就是搞汽車研發的，車輛達不到碰撞各方面標準，是不允許上路的，都是經過一遍又一遍測試的懂吧，不要聽網上謠言，自己喜歡就好

在國內韓系車是價效比很高的車型，外觀漂亮，內建豐富，價廉物美，但凡使用過的車主是深有體會的，那些說韓系車不好的都是些噴子車黑！

美國IIHS評確實是。

但是這個價位的安全性都差不多，比麵包車強是肯定的，畢竟美國沒有面包車這種東西。

其實CIVIC這價位銷量排裡面才是坑爹，最不安全的車一共17款車上榜，美系10款，日系6款（CIVIC2門4門算兩款），韓系3款（Verna2門4門算兩款）。顛覆了大家對美系皮糙肉厚的印象吧。當然這也不代表德系法系強，德系大眾美國賣的少而且沒有國內桑塔納Jetta這樣的低端貨，其他BBA都是豪車了。法系則沒在美國銷售。

6萬塊這個價位可能就艾瑞澤5安全性稍微好點吧。

這個資料來自美國，被別有用心的人拿到國內廣為流傳。K2是全球車型，而且有著較高的銷量，你所謂的麵包車和國內相當一部分車型根本就沒有在全球售賣，更談不上參選這個荒唐的榜單，說難聽點連評選的資格都沒有。這個資料來源已經是很多年前的事了，現在的汽車製造工藝和安全標準越來越高，跟多年前相比差別已經很大了。K2作為一款小型車，同時又有著時尚動感的外形，這基本已經註定了它的駕駛群體主要為年輕人，年輕人相對來說好勝心較強，更易衝動，開車普遍比較激進，再加上國外不用車檢、高速不限速等情況，發生事故並致死的機率大一些也是可以理解。在一些碰撞評測機構的資料上看，K2的安全係數並不低，得分比K2低的大有人在。甚至在C-Ncap中K2還曾獲得五星，雖然C-Ncap標準沒有歐美那邊高，但2星3星的車也不是沒有。最後是老生常談，遵守交規是保證安全最大的前提，你就是開沃爾沃，也不能自詡安全係數高就可以超速、逆行、酒駕，出了事照樣不能確保你的安全。另外，這種肆意誇大、歪曲事實、片面甚至虛構的垃圾資訊在網上太多了，傳播這種訊息的人非蠢即壞，還是希望大家能夠冷靜思考，不要過於依賴和相信。如有任何問題，歡迎關注本人。接受私信提問，我一定知無不言，言無不盡。