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1 # 孫進忠律師
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2 # 順風飄
首先感謝邀請，關於“黑公關”事件，我想只要長期關注和瀏覽關於汽車的一些資訊和諮詢我想都能夠明白，為什麼有些車只要一爆出不好的資訊很快就刪帖了，而有車些則需要一段時間或者很久才不能瀏覽（刪了），這個就是公關的力量。至於有沒有這件事或者說要買什麼車，多問問身邊有車的朋友，聽聽他們的經歷和建議，再結合自己的一些見解，然後選車我想應該不會有什麼問題的。
最近油價這麼高，我還是騎我的小電車吧！
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3 # 陸燕青
國內汽車行業最近幾年取得了很大進步，國有品牌替代率提高。但是論科技含量，國有品牌汽車仍然跟世界先進水平有較大差距，自然有點缺乏自信心。
國內汽車主要還是靠設計上的模仿，發動機元件用的技術都是歐洲企業淘汰掉的；雖然在路面上開開也沒有大礙，但是實在不能理直氣壯。有些國內品牌廠商，不思進取，主要精力放在互相攻擊上面；而不是去學習海外車企的高科技，實在是個悲劇。所以說國內車企沒有自信也是有一定道理了。
國內車企是靠著大量的國家補貼才發展到今天這一步，未來必須努力做出成就才對得起廣大的納稅人。
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4 # 輸出軸9813
至於說汽車企業夠不夠自信，咱們也用不著說得這麼冠冕堂皇，其實在營銷層面的互相調侃和攻擊，無論是國內外的車企都沒少做，這跟自信不自信沒有任何關係，為了銷售業績和利潤，吹捧自己和貶低對手，誰家都沒少幹。
咱們再說說國內車企的“水軍”，雖然相比於娛樂界和網際網路企業的規模要小不少，但是存續的年頭也不短了。有一個前輩曾戲言：“國內大多數自主品牌沒有點水軍在各大論壇刷帖，都不好意思跟友商打招呼。”這話可能有點偏頗，但是也說明了一個事實，那就是網路“水軍”不少車企都用過，也都知道友商在用。
為什麼網路“水軍”如此氾濫，不是車企不自信，而是國內的汽車媒體著實沒啥貨真價實的公信力。跟歐美各大非營利組織的報告、第三方評測機構的報告和媒體觀點共同構成消費者購買依據不一樣，國內的汽車購買依據，其實最開始都來自於口碑、朋友圈層推薦。有了網路之後，那麼“所謂的”消費者觀點分享，就成了很多消費者的買車依據。這才是網路“水軍”氾濫，車企“黑公關”層出不窮的基礎。
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5 # 原風71337659
在自主品牌車突飛猛進，向合資品牌車努力奮進的關健時刻，爆發了中國產車兩強的車黑風波，讓人始料不及，如果是合資企業黑自主也就情有可原，末曾想齊頭並進的二龍頭神車，競然在華人的點贊聲中出現了互黑，內訌，確實感慨不巳，雖然我的車不是自主品牌車，但做為華人還是希望華人加油，中國產車企加油！早日趕上和超過合資車！所以希望我們的自主品牌車企要尊重市場，尊重消費者，不管車黑事件如何收場，都要把最大精力，最大財力投入到三大件核心技術上來，爭取在不遠的將來，攻克難關，讓我們的自主品牌車真正成為三大件核心技術成熟，穩定，可靠，省心省油的國民車！
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6 # 車小二
至於說汽車企業夠不夠自信，咱們也用不著說得這麼冠冕堂皇，其實在營銷層面的互相調侃和攻擊，無論是國內外的車企都沒少做，這跟自信不自信沒有任何關係，為了銷售業績和利潤，吹捧自己和貶低對手，誰家都沒少幹。
咱們再說說國內車企的“水軍”，雖然相比於娛樂界和網際網路企業的規模要小不少，但是存續的年頭也不短了。有一個前輩曾戲言：“國內大多數自主品牌沒有點水軍在各大論壇刷帖，都不好意思跟友商打招呼。”這話可能有點偏頗，但是也說明了一個事實，那就是網路“水軍”不少車企都用過，也都知道友商在用。
為什麼網路“水軍”如此氾濫，不是車企不自信，而是國內的汽車媒體著實沒啥貨真價實的公信力。跟歐美各大非營利組織的報告、第三方評測機構的報告和媒體觀點共同構成消費者購買依據不一樣，國內的汽車購買依據，其實最開始都來自於口碑、朋友圈層推薦。有了網路之後，那麼“所謂的”消費者觀點分享，就成了很多消費者的買車依據。這才是網路“水軍”氾濫，車企“黑公關”層出不窮的基礎。
我覺得任何一個汽車企業的發展，不是靠水軍靠黑公關！而是靠腳踏實地造車，搞好品質質量，為消費者用心製造好產品。用心去研發好產品，開發新車型，更加完善車輛的不足之處。如果靠水軍黑公關，我相信中國最近兩年發展不好的汽車品牌，更願意花錢去請水軍，因為研發是非常花錢的，一款車型的研發是非常花錢的，一款車型最起碼也得10億左右吧！
關於吉利黑長城這件事，如果在前兩年，我也許會相信，但是今年我真的不相信吉利會這麼做。吉利最近兩年投放在市場的新車，現款車型的更新換代！也就一款由EMGRAND EC7RS改款的S1銷量一直在下降，每一款都得到了消費者的認可，吉利SUV銷量應該百分之五十五左右，轎車百分之四十五左右，可以說是均衡發展。吉利到今天能有這樣的銷量，我想靠的是品質，消費者的口卑。水軍鍵盤俠網路噴子是不買車的，買車的事消費者。
長城汽車，哈佛H6一直是SUV銷量的領導者，為什麼會一直是領導者，因為品質好，口碑好！眾泰RS9那麼漂亮為什麼沒有多少人罵啊?只不過長城專注於SUV領域，今年SUV市場呈現負增長現象，導致哈佛品牌銷量降低。
迴歸正題，吉利黑長城這個問題，凡事有腦筋的人都知道不是吉利汽車所為！為什麼這麼說，首先今年吉利汽車的SUV銷量超過了長城，已經完全沒有必要了！
截圖來看，主要內容是當事方號召水軍在各大網路平臺吹捧吉利，抹黑長城，其中還提到了具體的操作細節：每人至少準備3個賬號，有關長城的評論全部開黑，以“油耗、換殼”為攻擊目標；有關吉利的帖子，2條吹吉利、1條黑國產（主要以長城為目標）。每條評論0.5元的基礎值，符合規範的0.7元，以此疊加。
10月21日，李書福對此事發表公開信，感嘆：“全世界有哪個國家的汽車工業像中國這樣吵鬧的？我覺得很無聊，我們一定要爭氣啊！如果一個謠言都能消耗我們的大量精力，那我們就太沒有出息了，太不夠自信了……”
回覆列表
“內鬥者沒有本事，我們千萬不要窩裡鬥，沒有前途，這樣做不利於中國汽車工業發展，也就不利於吉利汽車工業的發展，因為吉利是中國汽車工業的一個分子……全世界有哪個國家的汽車工業像中國這樣吵鬧的？我覺得很無聊，我們一定要爭氣啊！”
吉利汽車作為一家有遠見、有擔當、有內涵的企業，不會出現那麼低下的“黑公關”行為。
其他中國產品牌，對於網民反應的質量、油耗等負面問題，理應反思、改進，如果沒有核心技術，總是模仿、借殼，又怎麼能說網民反應的不是真實？