謝邀悟空，關於摩托車抬頭還是有一定的危險性，起碼在最初練習抬頭的時候不知摔車多少次，想必自己的寶貝摩托也會心疼的了！所以這是一個專業度的技術問題了！分懶人抬頭，技術抬頭兩種情況！1.懶人抬頭！就是利用發動機的巨大扭力與高轉速的配合，瞬間放完離合器的連貫動作來達成的，騎手身體是基本是不用做任何動作的，就是左手右手的相互配合完成！一般來說擋車的2檔就能輕易完成了，不過中國產摩托難度較高，踏板車需要改裝普利珠才能完成抬頭動作！

2.技術抬頭！

這種通常都是騎行老手的家常便飯了，抬頭漂移要什麼來什麼！車手必須把重心移到車頭，用自身重量把前減震迅速往下壓的一瞬間，讓車頭達到一個反作用力，然後車手再放開離合直線加油，讓車體徹底放開，一氣呵成的抬頭模式，可一直抬頭行駛！

練習抬頭不易，且相當危險，朋友們最好在空曠地方練習，戴上護具，必要時與安裝防抬頭後拖，給自己一個安全保障！如果心疼愛車，還是不宜練習抬頭，想必誰都知道抬頭是很傷車傷離合的啊！

這個還真不知，本人連腳踏車的車頭都抬不起，不過想要這麼做還是行掌握平衡性再說，各種道路，崎嶇小路，羊腸小道，田間小徑等掌握平衡，前後重心，還要手臂有力才行。我中這麼認為的。或許用繩索吊起？

看你排量多少，我開的125掛一檔轉速去到3000轉左右瞬間放離合，加到5.6千轉，別太大要翻的，不會的最好馬上抓回離合，踩下後剎，這樣可以原地抬頭，想抬頭跑就要多練練了，別問我其它排量沒錢玩不起，125男裝女裝都能抬

由於摩托車是後驅，大扭力行駛會形成重心後移，前輪似乎有有脫離天空的趨勢，所以大排車，翹頭基本不需要本領，油門一加前輪就起來了，一點要記住，那些凡是野獸，在你牽制不住的情況下，右手誠篤點！小排量摩托翹頭才是王道！

可以先找小我少的平坦路面，速率勻速行駛，今先人身體前傾，然後鬆油門，加油後身體迅速後仰使得整車的重心後移，低沉前輪的重量。在這個時候前輪會抬起，記取用後剎車管束抬起角度！這個是利用前減震下壓的反彈力和騎手身體的後移發展抬頭！

另有一個辦法，騎士車比擬適合這個方式！我們叫做彈聚散！等於低速勻速行駛的時候捏離合滑行，右手略微加大點油門，接下來急迅鬆開聚散，這時候刻會由於發起機慣性供給一個龐大的扭力，抬起前輪。當然各類門徑都需要騎士身體的配合！

做這些雄壯的行動的時候身體一定要諧和，要抓緊，原理很簡單需要多加操演，仰面和摩托排量不要緊，仰頭的時刻後剎非常必要，抬起角度通其後剎管束！另有就是操演的時刻要穿好護具找人少路好的中央實習！記著一句話，車技好的人都是摔進去的！

摩托車翹頭技巧普遍應用於特技和越野車上，大部分人認為華而不實，純粹為了耍帥，其實不然，當掌握了這種技巧在行駛當中，道路前面有了大裂縫或者臺階，會多一種脫離險境的處理方式。當行駛在崎嶇不平的山路上，這種控制前輪的技巧，也能更愉快效率的通行。

我騎的是中國產風冷越野 華洋t4 這車頭很輕，二擋彈離合輕鬆翹頭，三擋也行，可是我技術沒達到，二擋捏住離合給油，感覺轉速上去了瞬間彈離合，就起來了，

第一種是利用車體本身和減震的配合來使前輪離地，在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。透過體重的移動和油門關閉，使前減震大幅度下沉。在身體移動和關閉油門動作結束，前減震開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，透過雙臂拉起車把。與此同時，迅速開啟油門。在前減震伸出和後車輪的反力作用下，前輪就“飄浮”起來了。第二章種是利用離合器來使前輪抬起，這種方法適用任何擋車，行駛中，利用發動機高速運轉，然後迅速地放開離合器握把。在離合器“接合”的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動“反力”的作用下“飄浮”起來。

題主你好，老凱來分享一下機車抬頭技巧，機車翹頭技巧普遍應用於特技和越野車上，大部分人認為華而不實，純粹為了耍帥，其實不然，當掌握了這種技巧在行駛當中，道路前面有了大裂縫或者臺階，會多一種脫離險境的處理方式。當行駛在崎嶇不平的山路上，這種控制前輪的技巧，也能更愉快效率的通行。

下面說說如何抬頭的技巧，目前普遍應用的有兩種，

第一種是利用車體本身和減震的配合來使前輪離地，在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。透過體重的移動和油門關閉，使前減震大幅度下沉。在身體移動和關閉油門動作結束，前減震開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，透過雙臂拉起車把。與此同時，迅速開啟油門。在前減震伸出和後車輪的反力作用下，前輪就“飄浮”起來了。

第二章種是利用離合器來使前輪抬起，這種方法適用任何擋車，行駛中，利用發動機高速運轉，然後迅速地放開離合器握把。在離合器“接合”的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動“反力”的作用下“飄浮”起來。

當然練習這種技巧是有一定危險的，一定要選擇合適的場地和做好必要的防護措施，循序漸進的長時間練習才可以達到熟能生巧的地步。

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首先要說的就是，在機車騎行中，抬頭只會造成不利影響，除了貌似很帥，一點用處都沒有。抬頭這個姿勢應該是從騎馬那個年代順應下來的形象，不管是高盧雞大拿——拿破崙大帝的經典形象，還是千古一帝康熙大帝

那個時候的馬兒嘶鳴站立，即將絕塵而去或衝殺敵將是一件很帥的事情。但是到了內燃機時代，這樣做對騎行沒有任何幫助。在一般道路中如果翹頭是很危險的，操控不好很容易摔車，在賽道中為了獲得更多的抓地力和操控性，車手也是極力去避免燒胎和翹頭。

不過既然你真誠的發問了，我就代表武藏和小次郎告訴你怎麼才能把機車的前輪翹起來。機車翹頭的原理就在於直線加速度大於重力加速度，輪胎的扭矩將車以後輪為軸抬起，所以翹頭的關鍵就在於如何獲得更高的加速度。根據排量大小也就是扭力輸出，以及傳動方式也就是輸出方式的不同，以小排量踏板車為例，動力不足、傳動效率比較低，所以只能獲得起步一瞬間的抬頭趨勢，捏死後剎車油門給到底，這樣動力輸出到達最大，瞬間鬆開剎車，動力就會一下子把車頂起來。而小排量掛擋車，就需要切斷離合器，油門到底，瞬間鬆開離合，讓動力衝擊到後輪，前輪就會順勢抬起了。至於排量大於600cc的掛擋車，要更多考慮的就是如何在大力加速時不翹頭了，因為動力充沛，只要大力給油車的加速度都非常大，輕鬆就可以隨時翹頭。

翹頭的另一層境界就是重心的平衡，屬於特技範疇，利用動力將車頭抬起，再掌握後剎車和油門的力度去控制重心，將重心保持在後輪軸上，車子就會一直保持直立狀態。

這樣就可以起來了。勤加練習，注意安全，防護到位。

還是自己慢慢學最好 苦練不到1個月的成果

買臺胡斯瓦納！檔檔翹頭！只要你敢給油

很簡單隻要你敢，首先要用125練習以防摔倒自己的愛車首先要練習慢速翹頭，捏離合然後重心往後在給油，先給油在松離合車的重量不一樣也可以考慮全松或者半松，彈離合和給油兩樣是要同時進行的記住車的馬力越大油門要小一點要熟悉自己車輛的油門，抬頭的時候雙手拉一下車把但是要雙手的力氣一樣大(稍微用力)不然會左右重心偏移造成摔車，如果經費不夠的話可以話幾十塊或者自己用電焊焊一個機車的翹頭支架防止翹過頭這樣就不用買125練習了，慢速翹頭練好後你就可以想快手上的登封小文博一樣200多碼翹頭而且穩得很。

掛一檔抓死離合往復加油加大油突然放開離合，那就是整個車頭抬起行走二三十米視乎你的膽識和發動機的力量，多玩幾次掌握了技巧你會特喜歡這種玩法，不過前面必須沒有人和車的空曠地方比較安全。。。

彈離合，還是要多摸索多練習，護具很重要，找個沒人沒車的空地練

先加裝一個後剎放控制把手放在離合下面確保車頭抬起來可以控制後輪，然後掛一檔加油門大概五千轉以上迅速放離合（油門大小根據車輛排量跟重量而定），不要鬆油門然後保持重心在你身體跟車頭中間部位，這樣基本就可以了抬起來並且走一段了。

橋頭啊，經過專業的培訓，他們有一個道具是專門訓練車翹頭的然後等熟練的時候就不需要依靠那個道具