隨著機動車的增加，尾氣汙染有愈演愈烈之勢。汽車汙染日益成為全球性問題，尤其是危害城市環境，引發各種呼吸系統的疾病。而乙醇燃料現在已經成為國際上普遍公認可降低環境汙染和取代化石燃料的主要資源。
乙醇汽油。車用乙醇汽油是在汽油中加入10%的變性乙醇。乙醇的獲得主要是依靠農作物及其秸稈的提煉而成。
在我們國家2020年將會在全國範圍內基本實現車用乙醇汽油的全覆蓋，乙醇汽油和普通汽油，其實是有一點的區別的。
根據官方給出的乙醇汽油優點中所說，乙醇汽油辛烷值高，抗爆性好，能夠適應較高的壓縮比，不易產生爆震，同時可以減少發動機積碳的產生。而對於油路相對來說更加清潔，尤其是對一些缸內直噴的發動機來說，這種作用可能顯現的更加明顯一些。
乙醇汽油這些優點車主的實際感覺可能不是很明顯，而乙醇汽油的缺點卻是非常容易體現出來的，在實際車輛使用過程中會明顯的感覺車輛油耗增加，動力下降，而且在車輛尾氣中所排出的水分會更多，時間長了就會產生排煙管或消音器的腐爛。同時在寒冷的冬季由於發動機排出的大量水，流淌在路面上會產生結冰而使路面變的光滑極易引起交通事故。如果在寒冷的冬天車輛停放的角度異常，還會由於消音器內的水結冰而使排氣管堵塞，造成第二天車輛啟動困難，甚至無法啟動的現象發生。
而對於一些長期使用純汽油的車，現在要更換成乙醇汽油，甚至還會出現發動機故障燈報警現象。所以對於一些使用純汽油公里數超過5萬公里以上的車輛，在更換乙醇汽油之前最好對油路和油箱進行一下清洗，否則在乙醇強大的溶解清洗作用下，一些以前掛在油箱壁和管路中的膠質沉積物會被清洗下來，從而造成汽油濾清器，噴油嘴等堵塞現象，使發動機產生抖動，加速無力甚至熄火等故障。
同時由於乙醇汽相對於純汽油更加不耐燒，所以會使車主的錢包花得比較快。
國家之所以強制推廣乙醇汽油，本來的目的（至少對外的口號）是想減少大氣汙染。可是這麼多年過去了，以前國家強制推行試點的地區空氣霧霾還是依然存在，不但沒有改善，反而有加重的趨勢。而乙醇汽油的動力性差，油耗高不便宜缺點卻一直受廣大車主的詬病。
可是話說回來我等又有選擇的餘地嗎？
隨著機動車的增加，尾氣汙染有愈演愈烈之勢。汽車汙染日益成為全球性問題，尤其是危害城市環境，引發各種呼吸系統的疾病。而乙醇燃料現在已經成為國際上普遍公認可降低環境汙染和取代化石燃料的主要資源。
乙醇汽油。車用乙醇汽油是在汽油中加入10%的變性乙醇。乙醇的獲得主要是依靠農作物及其秸稈的提煉而成。
在我們國家2020年將會在全國範圍內基本實現車用乙醇汽油的全覆蓋，乙醇汽油和普通汽油，其實是有一點的區別的。
根據官方給出的乙醇汽油優點中所說，乙醇汽油辛烷值高，抗爆性好，能夠適應較高的壓縮比，不易產生爆震，同時可以減少發動機積碳的產生。而對於油路相對來說更加清潔，尤其是對一些缸內直噴的發動機來說，這種作用可能顯現的更加明顯一些。
乙醇汽油這些優點車主的實際感覺可能不是很明顯，而乙醇汽油的缺點卻是非常容易體現出來的，在實際車輛使用過程中會明顯的感覺車輛油耗增加，動力下降，而且在車輛尾氣中所排出的水分會更多，時間長了就會產生排煙管或消音器的腐爛。同時在寒冷的冬季由於發動機排出的大量水，流淌在路面上會產生結冰而使路面變的光滑極易引起交通事故。如果在寒冷的冬天車輛停放的角度異常，還會由於消音器內的水結冰而使排氣管堵塞，造成第二天車輛啟動困難，甚至無法啟動的現象發生。
而對於一些長期使用純汽油的車，現在要更換成乙醇汽油，甚至還會出現發動機故障燈報警現象。所以對於一些使用純汽油公里數超過5萬公里以上的車輛，在更換乙醇汽油之前最好對油路和油箱進行一下清洗，否則在乙醇強大的溶解清洗作用下，一些以前掛在油箱壁和管路中的膠質沉積物會被清洗下來，從而造成汽油濾清器，噴油嘴等堵塞現象，使發動機產生抖動，加速無力甚至熄火等故障。
同時由於乙醇汽相對於純汽油更加不耐燒，所以會使車主的錢包花得比較快。
國家之所以強制推廣乙醇汽油，本來的目的（至少對外的口號）是想減少大氣汙染。可是這麼多年過去了，以前國家強制推行試點的地區空氣霧霾還是依然存在，不但沒有改善，反而有加重的趨勢。而乙醇汽油的動力性差，油耗高不便宜缺點卻一直受廣大車主的詬病。
可是話說回來我等又有選擇的餘地嗎？