蓄電池不可以放倒使用，放倒會影響電池的壽命。
這是因為汽車上的電瓶都是鉛酸的電瓶，裡面有稀硫酸，如果倒放硫酸就會從排氣口流出來，不安全。
蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由於製造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。
在蓄電池的製造過程中，有些廠家向極柱周圍塗抹矽油，以增強蓄電池外殼的密封效能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正常現象，不是漏液。
生產過程中，很多蓄電池在灌酸以後，蓄電池處於富液狀態，蓄電池沒有氧迴圈。靠蓄電池處於開口狀態的三充二放把多餘的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在遊離酸。及時把遊離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態。
隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧迴圈，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個迴圈，蓄電池處於富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。
擴充套件資料
影響電池壽命的因素：
1、溫度
溫度對電池的影響較大，太高或太低都會導致電池使用壽命下降（高溫導致過充電，低溫導致充電不足），尤其是高溫，對電池壽命的影響尤為明顯。一般來講，環境溫度應該控制在25℃左右。
2、放電深度
放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越大，迴圈使用次數就越少,因此在使用時應儘量避免深度放電。小電流放電容易造成深度放電。
3、充電電流
電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量相關。例如，100AH的電池，C＝100A。一般來說，鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。
4、浮充電壓
由於UPS電池屬於備用工作方式，市電正常情況下處於充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，需合理設定浮充電壓。
浮充電壓過低，會導致充電不足，電池負極不可逆轉的硫酸鹽化；浮充電壓過高，會加速水的損失和正極板的腐蝕。另外，不同型號、規格、批次的電池不能混用，混用會導致各單節電池浮充電壓不一致。
蓄電池不可以放倒使用，放倒會影響電池的壽命。
這是因為汽車上的電瓶都是鉛酸的電瓶，裡面有稀硫酸，如果倒放硫酸就會從排氣口流出來，不安全。
蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由於製造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。
在蓄電池的製造過程中，有些廠家向極柱周圍塗抹矽油，以增強蓄電池外殼的密封效能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正常現象，不是漏液。
生產過程中，很多蓄電池在灌酸以後，蓄電池處於富液狀態，蓄電池沒有氧迴圈。靠蓄電池處於開口狀態的三充二放把多餘的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在遊離酸。及時把遊離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態。
隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧迴圈，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個迴圈，蓄電池處於富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。
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影響電池壽命的因素：
1、溫度
溫度對電池的影響較大，太高或太低都會導致電池使用壽命下降（高溫導致過充電，低溫導致充電不足），尤其是高溫，對電池壽命的影響尤為明顯。一般來講，環境溫度應該控制在25℃左右。
2、放電深度
放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越大，迴圈使用次數就越少,因此在使用時應儘量避免深度放電。小電流放電容易造成深度放電。
3、充電電流
電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量相關。例如，100AH的電池，C＝100A。一般來說，鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。
4、浮充電壓
由於UPS電池屬於備用工作方式，市電正常情況下處於充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，需合理設定浮充電壓。
浮充電壓過低，會導致充電不足，電池負極不可逆轉的硫酸鹽化；浮充電壓過高，會加速水的損失和正極板的腐蝕。另外，不同型號、規格、批次的電池不能混用，混用會導致各單節電池浮充電壓不一致。