多功能藤條編織凳，是一種家居坐凳，它包括藤條、鋼管和兩個電動車輪胎，材料是不是就很環保呢?
兩個電動車輪胎相對的兩個胎面上各均勻分佈3-6個與鋼管相配合的鋼管支撐孔，相應數量的鋼管插接入鋼管支撐孔組成整體支架，其中一個電動車輪胎的上下胎面的內側邊沿設有28-100個藤條編織孔，未設定鋼管支撐孔的胎面的藤條編織孔與藤條相配合編織成座面，另一個電動車輪胎設有鋼管支撐孔的胎面內側邊沿設有28-100個藤條編織孔，藤條與藤條編織孔相配合編織成多功能藤條編織凳的側面。其特點是方便移動、柔軟舒適、環保低碳，不僅可以作為凳子，而且也可作為靠墊以及收納等用途。
藤條，一種天然編織材料。也叫“藤蔑”。一種質地堅韌、身條極長的藤本植物。藤條外皮色澤光潤，手感平滑，彈性極佳，似蔑而非蔑。亦常用此編織藤椅、藤箱等日常用具。但一般的藤椅相對比較硬，不夠柔軟。電動車以其小巧方便而且環保等特點成為現代生活中比較普遍的交通工具，電動車輪胎經過一段時間的使用會因為磨損或被利器損壞而遭淘汰，一般可作回收再利用處理，但更為環保的做法是廢物利用，做成其他更具實用性的工具。
作為最佳化,每個電動車輪胎上的鋼管支撐孔的數目為3個,鋼管的數目為3根。單個胎面的藤條編織孔的數目為3個。所述的電動車輪胎的內半徑為16釐米。所述的鋼管長55釐米、半徑為3釐米，所述的與鋼管相配合的鋼管支撐孔的半徑為3釐米。所述的藤條為天然藤條或6毫米寬的塑膠模擬藤條。鋼管交叉設定，在其交點處用捆綁帶捆緊固定。
與現有技術相比，這種新型藤條凳子有益效果為:其主要利用廢棄輪胎柔韌、有彈性等特性結合藤條和鋼管，採用編織的手法，將其再造成具有多功能的坐凳。其特點是方便移動、柔軟舒適、環保低碳，不僅可以作為凳子，而且也可作為靠墊以及收納等用途。本產品操作簡單，使用方便，作為居家型產品適用於各個年齡層的使用者。
多功能藤條編織凳，是一種家居坐凳，它包括藤條、鋼管和兩個電動車輪胎，材料是不是就很環保呢?
兩個電動車輪胎相對的兩個胎面上各均勻分佈3-6個與鋼管相配合的鋼管支撐孔，相應數量的鋼管插接入鋼管支撐孔組成整體支架，其中一個電動車輪胎的上下胎面的內側邊沿設有28-100個藤條編織孔，未設定鋼管支撐孔的胎面的藤條編織孔與藤條相配合編織成座面，另一個電動車輪胎設有鋼管支撐孔的胎面內側邊沿設有28-100個藤條編織孔，藤條與藤條編織孔相配合編織成多功能藤條編織凳的側面。其特點是方便移動、柔軟舒適、環保低碳，不僅可以作為凳子，而且也可作為靠墊以及收納等用途。
藤條，一種天然編織材料。也叫“藤蔑”。一種質地堅韌、身條極長的藤本植物。藤條外皮色澤光潤，手感平滑，彈性極佳，似蔑而非蔑。亦常用此編織藤椅、藤箱等日常用具。但一般的藤椅相對比較硬，不夠柔軟。電動車以其小巧方便而且環保等特點成為現代生活中比較普遍的交通工具，電動車輪胎經過一段時間的使用會因為磨損或被利器損壞而遭淘汰，一般可作回收再利用處理，但更為環保的做法是廢物利用，做成其他更具實用性的工具。
作為最佳化,每個電動車輪胎上的鋼管支撐孔的數目為3個,鋼管的數目為3根。單個胎面的藤條編織孔的數目為3個。所述的電動車輪胎的內半徑為16釐米。所述的鋼管長55釐米、半徑為3釐米，所述的與鋼管相配合的鋼管支撐孔的半徑為3釐米。所述的藤條為天然藤條或6毫米寬的塑膠模擬藤條。鋼管交叉設定，在其交點處用捆綁帶捆緊固定。
與現有技術相比，這種新型藤條凳子有益效果為:其主要利用廢棄輪胎柔韌、有彈性等特性結合藤條和鋼管，採用編織的手法，將其再造成具有多功能的坐凳。其特點是方便移動、柔軟舒適、環保低碳，不僅可以作為凳子，而且也可作為靠墊以及收納等用途。本產品操作簡單，使用方便，作為居家型產品適用於各個年齡層的使用者。