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1 # 欣若說車
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2 # 天天拍車二手車賣車
別克車總體保值率並不高，有人上路一共花了三十萬，一年之後轉讓出去掉了七萬。
1、現在看以前的老別克，外形太低調，隨著時代的發展，人們的審美觀和審美要求也在不停的進步，而且大排量是典型的美國思路，在中國已經行不通了，特別很多二手車的車主只是想要一輛代步的車，完全沒有必要要這麼大的排量。
2、油耗高，1.6T的機子就能跑出百公里10.6升的油耗，而2.0T的機子鬆鬆12升往上，要是再暴力一點，14升都打不住。Regal本質上還是臺家用車，可你要付出效能車的燃費。
3、後排空間太小，老Regal軸距是2737毫米，講真不算短，可你坐在後排依然不能輕鬆的蹺二郎腿。其實很多老Regal的使用者當初買車並不是衝著後排空間去的，不然相同的價錢還不如去買臺CAMRY。
4、別克車的內飾並不是很精細，這是美國車的通病，這也是美國車一直無法壓制德國車的原因之一。
5、質量問題多，2016年7月，網路上頻繁曝出通用旗下多款車型脫軸的事例，涉及車型包括：ENVISION、新Excelle、VERANO、Cruze、寶駿560和寶駿730等。
保值率排行當中我們能夠看到日系車保值率相對要高？並且很多人說顧爺在幫日系品牌（冤枉的），但是不是就說日系車在全部車型都保值率高呢？當天的中級車保值率排行就有點顛覆大家固有的想法。
第十名
別克Lacrosse
5年保值率：50.18
Lacrosse的確是一款很不錯的車，價效比不錯，相比前9名來說，它是個大塊頭，有越級之嫌，但還是歸屬中級車的範圍。其保值率較其他車型略低的緣由，一方面照舊是美系車的質量問題，另一方面則是市集的保有量了，其銷量乃至不如兄弟Regal。
第九名
福特Mondeo
5年保值率：50.37
Mondeo是福特旗下一款很緊張的中級車，市集保有量不少，不過相比其他同級車，其保值率略低，主要是前幾代車型，口碑馬馬虎虎、油耗高、缺點多，不過結實。現在新款車型進步很大，質量上升到另一個層次，只是這口碑啊，還是要慢慢來改變的。
第八名
日產Teana
5年保值率：51.40
Teana在很多人眼裡，以舒服省油出名，質量也做得不錯，在市集上的表示也可圈可點，保有量雖不及前幾名，但也差不到那邊去，肯定它的保值率也不算太差。
第七名
廣汽本田Accord
5年保值率：54.53
Accord最火的是第七代，那時候銷量乃至超越了CAMRY，除了省油、舒服、質量好之外，駕馭感也比CAMRY要好一些，整體的價效比在當時算是比較高的，天然銷量不錯，現在換代後的Accord，固然銷量不及從前，但照舊是中級車當中極有競爭力的車型之一。
第六名
一汽豐田銳志
5年保值率：54.73
銳志能夠說是最值得買的V6後驅車了，在很多人眼裡，它就是低配版的CROWN，舒服性比CROWN略差，但操控調校卻比CROWN還要精彩，深受不少人的喜好。至於質量和市集保有量嘛，也自負不錯。
第五名
廣汽豐田CAMRY
5年保值率：54.95
可算排上日系車了。話說CAMRY，當年與Accord一同，堪稱中級車的標杆，統治國內中級車市集有自負長的一段時間。其憑仗省油、舒服、缺點少等長處取得了很多人的承認，市集保有量宏大，二手車的價錢也不斷不低啊。
第四名
奧迪A4L
5年保值率：55.13
奧迪的質量，在很多人眼裡，比寶馬略好，比疾馳稍差，但這次能排上第四名，可見真實的奧迪質量的確還是很靠譜的。A4L是A4的加長版，在國內銷量十分精彩，現在市集保有量能夠說是競品車型當中最多的，保值率高也是有理。
第三名
一汽群眾Magotan
5年保值率：57.55
作為Passat的同胞兄弟，整體的功能和質量跟Passat持平，市集的保有量也十分大，保值天然不在話下。
第二名
一汽群眾CC
5年保值率：57.82
CC剛推出來的時候，被網友稱為“群眾最美的車型”，的確，轎跑的作風，沒有了群眾車型一向的中庸，再加上精彩的做工和不錯的操控性，得到了很多人的承認。保值率能夠這麼高，功能是一方面，質量也是一方面。
第一名
上汽群眾Passat
5年保值率：58.07
Passat一開始算是公務車A6之外的首選了，而早些年火起來，一方面是TSI+DSG這套黃金動力組合，能夠說功能上和技術真是秒了當時的日系主流中級車，再加上當時某島一鬧，日系車低迷，神車崛起，登上神壇……不過話說回來，Passat整體的價效比還是不錯的，市集保有量比較大，再加上神車做工也不輸日系，保值天然有理。
從整個排行榜上來看，神車群眾的車型佔據了前三名，而第四名也是被歸屬群眾集團旗下的奧迪佔據，日系車則排到了第五名之後，因而說，論中級車保值率，顧爺以為，還是神車要牛X一些啊，當然，有沒有信奉的成分在裡面，顧爺就不得而知了。