謝謝邀請。買車的只是少數。但是他也確實分流一部分人群，大部分打工的還是會選擇火車汽車回家的。一年一度的春運大幕即將開啟，這是我們國家獨有的大遷徙，要再短短几天時間，把我們十幾億人送回家過年，所以火車票還是很緊張的，大家早做安排，以免影響我們回家過年。

買車的人是少數，買了車也不一定開車回家，畢竟開車的費用也很高還很累風險還很高時間還花的多，坐火車回家還是首選！

雖然現在買車的人多，但是坐車的人還多，我也買了車，長途太遠了我不敢開回家一個人太累了，還不如坐車，所以我決定買票回家

好的外出打工的是買車了，但是很多人買了車把車放到老家，然後出去打工了，回來的時候還得坐火車回來，火車票依然緊張。

2019年的春節逼近，異鄉旅客開始預定返鄉車票，據中國鐵路客戶服務中心公佈，2019年春運時間從2018年12月23日開始，到2019年3月1日結束。

針對目前外出人員許多人都有小車，於是就有人問“春運坐火車的人還多嗎？”先看看近年來的春運客流量：

2016年春運期間，，為期40天的春運圓滿結束。2016年春運期間全國旅客傳送量超過29.1億人次，比去年同期增長3.8%。

2017年春運期間，全國鐵路旅客傳送量達1096.6萬人，重新整理了歷年春運單日傳送量的最高紀錄。

2018年春運期間，全國鐵路、道路、水路、民航共傳送旅客9408.4萬人次，比去年同期增長3.04%。 春運40天，全國旅客傳送量約29.7億人次，與2017年有所增加。

再看看2019年，全國鐵路春運預計傳送旅客超過4億人次！

對於很多外出打工的人來說，畢竟不是大多數人都有小車，買車的打工者只是一小部分。

即使有車族打工者，如果自駕車，長距離的路程，大多數車主從堵車、安全、成本等諸多原因考慮，認為不方便，火車必然會既經濟又實惠。

目前，人們生活水平越來越高，春運期間，外出旅遊人數也越來越多，這就增加了春運坐火車的流量，這也是連年火車流量有增無減的原因之一。

從上述原因，分析，2019年春運期間坐火車的人還多依然很多！需要注意的是，春運期間，各大車站客流密集、人多擁擠，廣大旅客應儘量就近選擇代售點提前取票，不要在開車前“掐點”取票，以免因排隊時間過長耽誤行程。最後，祝廣大同胞們路途一路順風，春節快樂！作者：徐厚冰

私家車普及的當今社會，鐵路仍然是春運的主力軍。

每年春運轉移三十億人次，等於轉移了十倍的美國全華人民，等於轉移了三十倍的日本全體國民。這麼大的轉移人流，莫說是私家車，民航汽車運輸公司，就是龍頭老大鐵路總公司都感到恐怖。

肯定會很多，在中國，火車和汽車是最重要的出行工具，短途的旅客可能會選擇開車，但都知道越在逢年過節車流量就越大就會堵車，誰也不想在路上耽誤時間，油費、過路費各種費用加起來成本都挺高的，多方面考慮火車是最佳的選擇，所以肯定絕大部分人都會選擇火車。